Las opciones de motor de la Chevrolet Silverado 1500 2013 incluyen un V6, tres V8 y un híbrido con economía de combustible líder en su clase

Al ofrecer cinco opciones de motor diferentes, la Chevrolet Silverado 1500 2013 tiene un tren motriz para satisfacer las necesidades de cada conductor, ya sea remolque de servicio pesado o economía de combustible líder en su clase.

Puntos clave

• La Chevrolet Silverado 1500 2013 ofrece cinco opciones diferentes de motor Vortec: un V6 de 4.3 litros; V8 de 4.8 litros, 5.3 litros y 6.2 litros; y un híbrido V8 de 6.0 litros. La tracción trasera y la tracción total están disponibles en toda la gama.
• Los motores más asequibles de 4,3 litros y 4,8 litros son sencillos, robustos y fiables. Sin embargo, ninguno funciona particularmente bien en términos de economía de combustible.
• El V8 de 5.3 litros es el motor más avanzado de la gama y ofrece una excelente combinación de rendimiento y economía. Sin embargo, el consumo excesivo de aceite y los problemas de PCV son problemas conocidos.
• Los modelos V8 de 6.2 litros ofrecen 403 caballos de fuerza, lo que les permite remolcar hasta 10,700 libras. Sin embargo, el 6.2 solo está disponible en los modelos Extended Cab o Crew Cab en versión LT o LTZ.
• La Silverado Hybrid puede ofrecer una economía líder en su clase, pero es a expensas de la carga útil y la capacidad de remolque. La Silverado Hybrid se suspendió después de 2013.

El V6 básico de 4.3 litros de la Silverado 2013 es un caballo de batalla asequible, pero sin duda de poca potencia.

En la parte inferior de la línea de motores Chevy Silverado 1500 2013 se encuentra el Vortec LU3 V6 de 4.3 litros, el único que no es V8 que se ofrece. En producción desde 2002, el LU3 ciertamente está mostrando su edad, todavía usa un distribuidor en lugar de bobinas de encendido. Se usó hierro fundido para la culata y el bloque, lo que lo hizo fuerte pero también pesado.

La potencia no es el punto fuerte de este motor, que solo produce 195 hp a 4600 rpm, aunque sus 260 lb-ft. de torque está disponible a unas relativamente bajas 2.800 rpm. Está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades y tracción trasera o en las cuatro ruedas, como ocurre con todas las opciones de motor.

economía de combustible está en el medio del paquete: los modelos 2WD lograron 15 mpg en ciudad, 20 en carretera y 17 combinados; Los modelos 4WD obtienen 14 mpg, 18 y 16 respectivamente. También requiere 4,5 litros de aceite completamente sintético, ya sea 5W-30 o 0W-30, este último preferido para climas más fríos.

Dirigida a aquellos que buscan una camioneta de trabajo de nivel de entrada asequible, la V6 de 4.3 litros solo se ofrece en los modelos de cabina regular y cabina extendida. Es probable que un motor de reemplazo cueste hasta $ 2,099 usado y $ 2,312 para reconstruir según Car Part Planet.

El V8 de 4.8L de la Silverado 2013 puede tener compatibilidad con E85, pero consume mucha gasolina

Posicionado como el motor V8 de nivel de entrada, el Vortec L20 de 4.8 litros V8 está disponible en todos los estilos de carrocería, lo que lo convierte en el punto de entrada para los compradores de Crew Cab. Una mejora sustancial sobre el V6, produce 302 caballos de fuerza a 5600 rpm y 305 libras-pie. a 4600 rpm. También tiene una culata de aluminio en su bloque de hierro fundido. Sin embargo, todavía viene con una base automática de cuatro velocidades.

Además, el 4.8 litros es compatible con Flex Fuel, lo que significa que puede funcionar con E85. A pesar de esto, la economía de combustible no era su punto fuerte. Los modelos 2WD solo lograron 14 mpg en ciudad, 19 en carretera y 16 combinados; Los modelos 4WD vieron caer esos números en uno. El uso de E85 solo hizo que la economía de combustible cayera cuatro millas por galón combinadas.

Este y todos los demás motores V8 requerían seis litros de aceite completamente sintético. Nuevamente, 5W-30 para todos los climas o 0W-30 para climas más fríos. Los motores usados ​​no cuestan mucho más que el V6 de $2,250, pero los motores reconstruidos cuestan más $3,145.

El popular motor V8 de 5.3 L de la Silverado 2013 cuenta con un bloque de hierro fundido o aluminio y tecnología de desactivación de cilindros para mejorar la economía

Aunque todas las Chevrolet Silverado 5.3 litros 2013 pueden parecer idénticas en el papel, en realidad se ofrecen dos motores de 5.3 litros, pero con solo una diferencia entre ellos. Los motores "LMG" tienen un bloque de hierro fundido, mientras que los motores LC9 usan aluminio fundido. El LC9 solo se encuentra en los modelos Extended Cab y Crew Cab; LMG está disponible en toda la gama.

En cuanto a la potencia, ambos producen 315 hp idénticos a 5200 rpm y 335 lb-ft. a 4000 rpm. Sin embargo, gracias a la compatibilidad con Flex Fuel, ejecutar el 5.3 en E85 aumenta hasta 326 hp y 348 lb-ft.

Todos los modelos de 5.3 litros cuentan con Active Fuel Management, lo que le permite funcionar con solo cuatro cilindros cuando no está bajo una carga pesada. Esto lo ayuda a lograr cifras de economía de combustible de 15 mpg en ciudad, 21 en carretera y 17 combinados. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar junto con una nueva función de "frenado en pendientes".

Motores usados costará alrededor de $ 3,250 para unidades LMG y LC9. El consumo excesivo de aceite es un problema conocido con los modelos de 5,3 litros debido a válvulas PCV defectuosas, pero generalmente no ocurre hasta que alcanza un mayor kilometraje. Asegúrese de verificar que todas las reparaciones necesarias del sistema PCV se hayan completado antes de comprarlo.

El monstruoso V8 de 6.2 L de la Silverado 2013 produce 403 hp y puede remolcar hasta 10,700 lb.

Sentado encima de la alineación Silverado 1500 2013, el Vortec L9H V8 de 6.2 litros completamente de aluminio hizo de este Chevy una máquina realmente mala. Produce 403 hp a 5700 rpm y 417 lb-ft. de torque a 4,300 rpm, podría remolcar hasta 10,700 libras con el paquete Max Trailering.

Aunque se recomienda combustible premium, el 6.2 puede funcionar con gasolina regular y también es compatible con E85. Como era de esperar, fue el modelo menos económico, logrando un mísero 12-13 mpg en ciudad, 18 en carretera y 14 combinados.

Para reemplazar uno de estos motores de 6.2 litros costará hasta $ 3,866 para una unidad reconstruida.

La Silverado Hybrid 2013 combina un V8 con dos motores eléctricos para ofrecer la mejor economía de combustible en su clase

La oferta más singular en la línea Silverado 2013 es el modelo híbrido, el último año que se ofreció. Muy por delante de su tiempo, logró su objetivo de lograr cifras de economía de combustible líderes en su clase. Eso es a expensas de la carga útil y la capacidad de remolque, los otros dos factores importantes para los compradores de camionetas.

Sin embargo, el poder es algo que tiene mucho. En su corazón se encuentra el LZ1 V8 de 6.0 litros completamente de aluminio con Active Fuel Management, combinado con dos motores eléctricos alimentados por una batería de NiMH de 300 voltios para producir 332 hp a 5100 rpm y 367 lb-ft. de par a 4.100 rpm. Desafortunadamente, esa potencia no ayuda cuando se trata de remolcar, con una capacidad nominal de solo 6,100 libras. La carga útil también solo alcanza las 1,527 libras; Las Silverado 1500 no híbridas pueden manejar hasta 1,937 libras.

Para el mejor compromiso entre eficiencia y manejo, Chevrolet lo ha equipado con su transmisión eléctricamente variable. Esto combinó una caja de cambios planetaria de cuatro velocidades y una CVT en uno y fue diseñado para funcionar a la perfección con el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Silverado. Claramente hizo el truco al contribuir a la economía de combustible: la Silverado Hybrid 2013 logró 20 mpg en ciudad, 23 en carretera y 21 combinadas.

Las cinco opciones de motor en la Chevrolet Silverado 2013 parecen prometedoras, pero el V8 de 5.3L claramente se destaca

Con esta línea de motores en la alineación Silverado 2013, Está claro que hay una opción para todos, ya sea un motor económico, básico y fiable o potente. Hay una clara estrella en la gama: el V8 de 5,3 litros. El motor más avanzado de la gama, ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y economía de combustible. Sin embargo, si le preocupan los problemas del sistema PCV, los V8 de 4.8 litros y 6.2 litros serán caballos de batalla de trabajo pesado. Solo prepárate para pagar el precio cuando se trata de economía de combustible.

Fotos: Chevrolet