Opciones, especificaciones y problemas del motor Acura TSX

El Acura TSX ofrece algunas opciones de motor en sus dos generaciones de producción. Estos son los detalles que necesita saber antes de comprar.

Aunque el Acura TSX es un vehículo relativamente nuevo, ya que hizo su debut en América del Norte para el año modelo 2004, ha pasado por dos cambios generacionales desde su primera aparición.

Al principio, la TSX estaba disponible con una opción de motor de cuatro cilindros. Sin embargo, la introducción de la segunda generación vino con el Acura TSX 2009, y junto con su aspecto actualizado vino una opción más poderosa de seis cilindros.

¿Busca un TSX usado? Si es así, ¿qué motor es el adecuado para usted? Echemos un vistazo rápido a la historia del TSX y analicemos los detalles que necesita saber sobre los motores debajo de sus capós.

¿Es un Acura TSX un buen coche?

El Acura TSX es la versión más lujosa y de alto rendimiento del Honda Accord. Por esta razón, la TSX conserva la reputación de Honda de vehículos confiables y de calidad a un precio razonable. Al igual que el Accord, es un vehículo de motor delantero y tracción delantera.

La primera generación de Acura TSX debutó en 2003 y continuó en producción hasta el año modelo 2008. Como se mencionó, solo estaba disponible con un motor de cuatro cilindros. Están disponibles con transmisiones automáticas y manuales de seis velocidades.

La segunda generación de Acura TSX debutó para el año modelo 2009. Al igual que la generación anterior, estaban disponibles con una transmisión automática o manual de seis velocidades.

Aunque la TSX base de segunda generación todavía usaba un motor de cuatro cilindros, se agregó una opción V6 a la línea.

Además, el estilo de carrocería de camioneta TSX conocido como Sport Wagon estuvo disponible a partir del año modelo 2010 TSX. Sin embargo, el Sport Wagon solo estaba disponible con transmisión automática.

En general, la TSX es una excelente opción para alguien que busca un sedán o una camioneta confiable. No arruinará el banco, pero aun así ofrece características de lujo y una experiencia de manejo más enérgica que un Honda Accord estándar u otro sedán económico.

A continuación, echemos un vistazo a los motores ofrecidos con el TSX y sus especificidades.

Motor Acura TSX de primera generación

La primera generación de Acura TSX solo vino con el Motor Honda K24 de cuatro cilindros. Si está familiarizado con el mundo de los autos modificados y de rendimiento, sin duda ha escuchado los elogios del motor de cuatro cilindros de la serie K de Honda. Son notoriamente resistentes y populares entre las aplicaciones de carreras de alto rendimiento. De hecho, el motor de la serie Honda K es reemplazado por todo tipo de autos de alto rendimiento debido a su confiabilidad y durabilidad.

El K24 es la variante de 2,4 litros de la familia de motores Honda de la serie K. Es un motor de cuatro cilindros en línea que utiliza una construcción de doble árbol de levas en cabeza. Como la mayoría de los motores Honda modernos, el K24 utiliza el sistema de sincronización variable de válvulas i-VTEC.

El bloque motor y la culata están hechos de aluminio. En lugar de una correa, el K24 usa una cadena de distribución, que es una de las principales razones por las que es tan confiable.

Específicamente, el motor del Acura TSX 2004-2008 es el K24A2. Tiene una relación de compresión de 10,5 a 1 y una línea roja de 7.000 rpm. Produce 200 caballos de fuerza y ​​166 libras-pie. de par

El K24 es relativamente eficiente en combustible, especialmente porque el Acura TSX es un automóvil bastante deportivo para conducir. Ejemplos equipados con transmisión manual, ver Calificaciones de economía de combustible de la EPA 19 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera.

Las variantes automáticas ven un aumento a 20 mpg en la ciudad, pero conservan la clasificación de 28 mpg en la carretera.

Motores Acura TSX de segunda generación

Al igual que la TSX de primera generación, los modelos de segunda generación presentaban un motor de cuatro cilindros de la icónica familia de la serie K. Este es nuevamente un K24. Por este motivo, la construcción del motor es prácticamente la misma que en los modelos anteriores.

Sin embargo, esta variante, la K24Z3, tiene algunos cambios con respecto a la K24A2 que se encuentra en los modelos de primera generación, que se describen en Potencia K.

La diferencia más notable es el cambio de usar puertos de escape individuales (uno para cada cilindro) a uno solo. Además, la relación de compresión es un poco más alta, de 11 a 1. La potencia de salida resultante es de 201 caballos de fuerza y ​​170 libras-pie. de par Si bien no es un aumento drástico con respecto a los modelos más antiguos, es un poco más alto.

Según la EPA, la economía de combustible ve un aumento decente con el Acura TSX 2010 equipado con una transmisión manual que registra 20 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Los ejemplos de transmisión automática K24 funcionan aún mejor con clasificaciones de 21 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera.

Si está buscando un Acura TSX más potente, el mejor lugar para buscar es, sin duda, el modelo V6.

Motor Acura TSX V6

A partir del año modelo 2010, la TSX estuvo disponible con un motor V6, lo que proporcionó un salto de potencia sustancial sobre las variantes de cuatro cilindros. Sin embargo, la potencia adicional viene con algunas advertencias.

Para consternación de muchos entusiastas de los automóviles, los modelos V6 solo se ofrecían con transmisión automática. Además, el V6 solo estaba disponible en modelos sedán y no para el Sport Wagon.

El motor V6 en los modelos Acura TSX de 2010 a 2014 es el Motor Honda J35Z6. En varias formas, el J35 existe desde 1998 y tiene modelos de larga duración como el Honda Pilot y el Honda Odyssey MPV.

A lo largo de los años, la construcción se ha mantenido igual en su mayor parte, con diferentes componentes según el año y la aplicación en la que se encontró. Estos son los detalles del motor J35 que se encuentra en el TSX.

Al igual que los motores de cuatro cilindros, el J35 tiene culatas de aluminio y un bloque de motor de aluminio. Además, al igual que el cuatro cilindros, el J35 utiliza una construcción de doble árbol de levas en cabeza y el sistema de sincronización variable de válvulas i-VTEC de Honda.

El J35Z6 que se encuentra en el Acura TSX tiene una relación de compresión de 11,2 a 1. Además, utiliza un colector de admisión de dos etapas que aumenta el flujo de aire cuando se activa a 3950 rpm mín. Esto aumenta el aire que ingresa al motor poco antes de las rpm, momento en el que se activa el sistema i-VTEC para maximizar la potencia y la eficiencia.

El Acura TSX con el motor J35 V6 tiene 280 caballos de fuerza y ​​254 lb-ft. de par, que es un paso monstruoso en comparación con los modelos de cuatro cilindros.

La potencia adicional tiene el costo de la economía de combustible, aunque no es tan mala como se podría suponer. El TSX equipado con J35 tiene calificaciones de la EPA de 18 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera.

Problemas con el motor Acura TSX

Aunque Honda es conocida por construir motores confiables, nada está exento de fallas. Si bien puede confiar con seguridad en un Acura TSX con uno de los motores disponibles, hay algunos problemas conocidos que debe tener en cuenta, según Tuning Pro.

En los modelos de cuatro cilindros, se sabe que el K24 con mayor millaje pierde aceite del sello delantero del cigüeñal, también conocido como sello principal delantero. Esto generalmente sucede en motores K24 con 120,000 millas o más, pero también puede suceder en automóviles con menos millas estrictamente debido a la edad. Si el sello principal delantero tiene fugas, es posible que note un olor a aceite quemado o una fuga de aceite visible.

Un problema un poco más problemático que encuentran algunos motores K24 es el desgaste lóbulos prematuros del árbol de levas en el árbol de levas de escape. Cuando mire un TSX usado, asegúrese de escuchar un clic o toque proveniente de la parte superior del motor.

Además, si el automóvil parece tener poca potencia, es posible que tenga un árbol de levas dañado. Este daño se puede evitar con el mantenimiento adecuado y el uso de aceites de calidad, por lo que un automóvil con buenos documentos de historial de mantenimiento es una gran ventaja al comprar un TSX.

Finalmente, otro problema que puede experimentar el motor K24 es la falla del tensor de la cadena de distribución. Esto puede causar demasiada holgura en la cadena de distribución, lo que resulta en una sincronización del árbol de levas fuera de especificación. Como resultado, los pistones podrían entrar en contacto con las válvulas y causar daños graves al motor que podrían conducir a un reemplazo completo del motor. Aunque no es muy común, es importante prestar atención a los ruidos anormales de golpeteo y ping en la parte delantera del motor.

Reconociendo los problemas del motor Acura TSX

Los modelos Acura TSX V6 también tienen un problema con el desgaste prematuro y excesivo del árbol de levas, según Mis Motores Wiki. Aunque este no es un problema común, sucede de vez en cuando. Al igual que con la versión de cuatro cilindros, es importante escuchar los ruidos anormales del motor y solicitar el historial de mantenimiento.

Mientras no haya ruidos obvios que indiquen esta falla y se haya usado y cambiado aceite de alta calidad de manera oportuna, es poco probable que experimente este problema.

Aparte de esos problemas, el Acura TSX es un automóvil relativamente libre de problemas, y debería sentirse cómodo comprando uno como conductor diario. Como con cualquier automóvil, el mantenimiento regular y adecuado es importante.

Además, al comprar un Acura TSX o cualquier otro vehículo usado, es importante conocer el historial del vehículo. Puede obtener una visión detallada del historial de propiedad y accidentes de cualquier vehículo con nuestra herramienta gratuita de búsqueda de VIN.

Imágenes: Acura