Mejores y peores años para la Nissan Frontier

Desde el lanzamiento del modelo en los Estados Unidos en 1998, la camioneta Nissan Frontier de tamaño mediano se ha convertido en una sensación mundial. Pero, ¿cuál es el mejor año para la Nissan Frontier?

Cuando Nissan Frontier lanzado en 1998, popular programa de televisión de automóviles semana del motor dijo que era para "personas conscientes del presupuesto que realmente usan sus camiones". Más de 20 años después, hay muchas razones para creer que este resumen fue muy acertado.

Esta revisión describirá qué tan cierto es eso al analizar las características, especificaciones, confiabilidad, retiros del mercado y la satisfacción del usuario en el mundo real con las tres generaciones de Frontier vendidas en el mercado norteamericano.

La primera camioneta Nissan vendida en los Estados Unidos data de 1958. La camioneta vendida por Nissan en América del Norte antes de la Frontier se llamaba cuerpo duro. Al igual que Frontier, se vendió en muchos países del mundo en diferentes configuraciones y con muchos nombres diferentes. Internamente, Nissan lo llamó D21.

En muchos estados de EE. UU., estos camiones siguen siendo comunes, aunque los más jóvenes tienen más de 20 años, lo que demuestra cuán fundamentalmente sólidos son.

En 1998 se lanzó el nuevo D22 de Nissan, y con él la placa de identificación Frontier para el mercado norteamericano. El cambio de nombre destacó un nuevo diseño de cabina más grande.

En 2001, llegó una Frontier D22 renovada, con una postura más agresiva, revestimiento de carrocería de plástico y nuevas opciones de motor y tren motriz. Ser el primero en el mercado con configuraciones atractivas como la primera cama larga de cabina doble de tamaño mediano y una opción de motor sobrealimentado ha mantenido la competitividad de la Frontier.

El D22 más joven ahora tiene 16 años y la mayoría ha cubierto más de 100,000 millas, aunque todavía les quedan muchas millas por recorrer.

Lanzamiento del Nissan D40

En 2005, se lanzó el nuevo diseño D40 de Nissan. Todas las Frontier eran ahora camionetas medianas y tenían un estilo nuevo y resistente. Este camión permaneció en producción durante 16 años, lo cual fue muy inusual ya que la mayoría de los automóviles y camiones ligeros tienen un ciclo de modelo de cinco a siete años, con un lavado de cara a mitad de ciclo.

Sorprendentemente, la Frontier ha tenido muchos de sus años récord de ventas en los últimos años, lo que demuestra cuán popular, este diseño simple y resistente es. Esto significa que hay muchos bordes nuevos, limpios y de baja milla para elegir.

En 2014, se lanzó la camioneta D23 de Nissan, generalmente con el nombre de Navara. Este camión no vino a América del Norte.

Para el Modelo año 2022, un nuevo mercado norteamericano lanzado por Frontier. Dada su extraordinaria trayectoria de 16 años, es probable que la D40 Frontier sea la más relevante para los compradores de camionetas Frontier usadas en América del Norte.

1998-2001 Nissan frontera D22

Para la primera Frontier, Nissan diseñó dos cabinas, la Regular y la King. El rey tiene una cabina extendida y un pequeño asiento plegable. Diseñadas en el estudio de Nissan en el sur de California, las camionetas del mercado norteamericano presentaban un capó diferente y protectores delanteros acampanados más anchos.

Los D22 se han construido en media docena de países de todo el mundo, incluidos China, Sudáfrica y Tailandia. En América del Norte, Frontiers se fabricó en Smyrna, Tennessee. El Nissan Pathfinder SUV está muy ligado a esta era de Frontier.

El D22 Frontiers parece haber sido diseñado para ser un poco más grande que el Toyota Tacoma, su principal competidor. Ofrecía una cabina más espaciosa y la cama más grande de su clase, con un portón trasero resistente y una capacidad de peso de 1400 libras. La capacidad de remolque era de 3500 libras.

Había cuatro niveles de equipamiento disponibles, con algunos modelos que carecían de cosas que podría dar por sentado hoy, como un volante inclinable y tacómetro. La dirección asistida era estándar.

En la carretera, la Frontier impresionó a los probadores de carretera cuando era nueva. El marco de escalera del D21 Hardbody se ha reforzado para el D22.

El D22 tiene suspensión delantera de doble horquilla y un eje de viga sostenido por ballestas en la parte trasera. Esto permitió un viaje tranquilo. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen cubos de rueda de bloqueo manual, preferidos por muchos propietarios por su confiabilidad sobre un interruptor eléctrico en el tablero para activar la tracción en las cuatro ruedas.

En el lanzamiento, la Frontier presentaba el motor de cuatro cilindros en línea KA24DE de 2.4 litros DOHC y 16 válvulas de Nissan. Hizo 143 hp y 154 libras-pie. de torque, que fue un poco mejor que la competencia.

Algunos probadores encontraron el motor tosco y ruidoso, pero remató con el millaje de combustible que proporcionó. Se ofrecieron transmisiones automáticas y manuales de cuatro y cinco velocidades.

Dentro 1999, el motor VG33E se agregó a la alineación. Es un V6 de 3.3 litros con una sola cámara superior que desarrolla 170 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie. de torque, aumentando a 180 hp y 202 lb-ft. para modelos de los años 2003-2004.

En mayo de 1999, estuvo disponible una versión de cabina doble de cuatro puertas del Frontier.

los corredor del desierto era una camioneta especial del año modelo 2000 disponible en 1999. Era una King Cab con tracción trasera construida sobre un chasis con tracción en las cuatro ruedas.

El sitio web quejas de autos enumera solo algunos problemas con los primeros D22, principalmente problemas eléctricos en el grupo de instrumentos y, en un caso, revoluciones involuntarias del motor. Estos problemas ocurrieron alrededor de las 100,000 millas.

2001-2004 Frontier D22 Rediseño

El 2001 D22 Frontier fue presentado en el Salón del automóvil de Chicago a principios de 2000. Los nuevos faros, luces traseras, parachoques, guardabarros prominentes y una parrilla descolorida atraerían a los compradores más jóvenes.

Estos años modelo D22 han tenido más de 15 nombres diferentes en varios mercados de todo el mundo. En Tailandia se les llama Big M Frontier, Didsun en algunos países del Golfo Pérsico, Fiera en Bolivia y Skystar en Turquía.

Los sistemas de propulsión para la renovada Frontier siguieron siendo los motores KA24DE de cuatro cilindros y VG33E de seis cilindros, con una versión sobrealimentada del V6, el VG33ER, que se unió a la alineación. Esto entregó 210 hp y 246 lb-ft. de par Las transmisiones siguieron siendo una opción de manual y automática de cuatro y cinco velocidades.

La cabina regular se suspendió después del año modelo 2001.

En 2002, Nissan presentó la primera camioneta de tamaño mediano con cabina doble y cama de largo completo (75 pulgadas). Los evaluadores en ese momento elogiaron el buen andar y el interior de cuero disponible, pero también comentaron sobre el espacio limitado para las rodillas de los adultos en el asiento trasero y notaron cierta flexión del chasis al conducir fuera de la carretera en esta Frontier.

Retiros y confiabilidad

Nissan Sudáfrica ha ganado campeonatos consecutivos en el Serie todoterreno ABSA usando Nissan D22, ilustrando la robustez y confiabilidad fundamentales del camión. Sin embargo, Nissan emitió algunos retiros del mercado del D22 remodelado.

Por ejemplo, en 2003, un el recordatorio ha sido emitido para evitar posibles fallas en la bomba de combustible. La carcasa de plástico alrededor de uno de los terminales podría agrietarse, dejando entrar humedad.

Las Frontier 2002-2004 tuvieron un problema serio con el agrietamiento de la columna de dirección. El recordatorio tiene reemplazó la pieza defectuosa con una columna de dirección de un diseño diferente.

2005-2021 frontera D40

Concebido por kiyoshi yanaseel D40 fue presentado a la Salón del automóvil de Detroit 2004. Es más grande que la generación anterior y movió todos los modelos Frontier a la categoría de camionetas medianas.

La Tacoma de Toyota se convirtió en una camioneta mediana en el mismo año modelo. La D40 Frontier fue diseñada de manera similar a la camioneta de tamaño completo lanzada recientemente por Nissan, la Titan, con una postura dura y agresiva que un crítico de autos llamó "macho".

El D40 está construido sobre la plataforma F-Alpha de Nissan, y es similar debajo de la piel a los modelos Xterra, Pathfinder, Titan y Armarda de Nissan, y al SUV de lujo Infiniti QX56. Ambos modelos de cabina incluían una King Cab y una Crew Cab, aunque las cabinas eran del mismo tamaño.

El D40 Frontier presentaba un nuevo marco de escalera completamente enmarcado. El motor estándar es el VQ40DE, un V6 de 4.0 litros que desarrolla 261 hp y 281 lb-ft. de par, aunque también está disponible el cuatro cilindros QR25DE. Producía 152 hp y 171 libras-pie. de par

La capacidad de remolque del V6 aumentó a 6500 libras. Se ofrece una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática de cinco velocidades. El D40 Frontiers también ofrece control de descenso de pendientes y control de tracción, así como el exclusivo sistema de almacenamiento en la cama Utilitrack de Nissan.

A pesar de tener una tirada de modelo muy larga, la Frontier D40 siguió vendiéndose bien. Aunque bajo 37.000 vendidos en 2020entre 2016 y 2019, las ventas nunca cayeron por debajo de los 72.000 camiones por año. Esto significa que hay muchas Frontier disponibles y los compradores pueden darse el lujo de buscar la combinación específica de carrocería, motor y transmisión que más les convenga, incluso cuando compran camionetas usadas.

Frontera renombrada: Suzuki Equator

En 2008, Suzuki lanzó la Equator, una camioneta Frontier construida por Nissan North America en Smyrna, Tennessee. Estaba propulsado por los mismos motores Nissan de cuatro y seis cilindros que se encuentran en la Frontier, y pueden considerarse una Frontier rebautizada.

La producción terminó en 2013 cuando Suzuki cerró su división de automóviles de pasajeros en EE. UU. Debido al cambio de marca, Equators no aparecerá en una búsqueda general en línea de Nissan Frontiers a la venta y muchos compradores de camionetas lo pasarán por alto. Saber que la Equator es una Frontier rebautizada puede ayudarlo a conseguir una camioneta Suzuki de gran valor fabricada por Nissan.

Actualización de la frontera 2009

Para 2009, la Frontier se actualizó con nuevas opciones, colores y diseños de ruedas disponibles. En 2010, la Nissan Frontier recibió JD poder y el Premio de Camioneta Mediana Mejor Calificado de Associates por Calidad Inicial.

En el mismo año, recibió la calificación de seguridad de impacto lateral más alta de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (cinco estrellas). En 2011, recibió la máxima calificación en la Instituto de Seguros para la Seguridad Vialde resistencia frontal, lateral y del techo, y fue un edmundsCamioneta compacta más recomendada de 2011.

En 2012, la producción norteamericana se trasladó de Smyrna, Tennessee, a Canton, Mississippi. El D40 también se fabricó en Tailandia, Brasil, México, Malasia y España.

Para el año modelo 2020, la Frontier recibe un nuevo motor, el VQ38DD, un V6 de 3.8 litros, que eleva la potencia a 310 hp. El par se mantuvo igual en 281 lb-ft. El nuevo motor se combinó con una nueva transmisión automática de nueve velocidades. Se eliminaron las cajas de cambios manuales y la opción de motor de cuatro cilindros.

Dentro 2022debutó una nueva frontera del mercado estadounidense.

El D40 continuó con el récord de victorias del D22 en la serie ABSA Off-Road en Sudáfrica. En total, Frontiers ha ganado ocho campeonatos de conducción consecutivos. Los D40 preparados para rally han competido en la serie europea de rally raids, incluido el Dakar.

¿Son confiables los camiones D40 Frontiers?

En términos generales, las D40 Frontiers son camionetas confiables. Sin embargo, algunos años del modelo D40 Frontier se destacan por problemas de confiabilidad específicos.

Probablemente el mayor problema aquí son las fallas en la transmisión, especialmente en las camionetas modelo 2005 a 2008. El problema aquí es que con el tiempo, y más de 100,000 millas, el radiador se puede romper. Si es así, el refrigerante está ingresando a la transmisión, diluyendo el fluido de la transmisión automática y causando que la transmisión se sobrecaliente y falle.

El suministro e instalación de una transmisión nueva cuesta entre $2500 y $5000 al momento de escribir este artículo. NHTSA enumera un total de 1.748 quejas fronterizas entre 2005 y 2008. jLos camiones anteriores son los peores infractores aquí, lo que demuestra cómo Nissan ha mejorado constantemente en este tema.

los 2012 Nissan fronteras tuvo problemas con la carrocería y la pintura, y los propietarios se quejaron de que la capa superior se estaba separando de la imprimación, particularmente en el guardabarros del lado del pasajero.

A lo largo de su larga vida, la D40 Frontier ha estado sujeta a una serie de retiros importantes y, al comprar estos camiones, valdría la pena verificar si se realizó el trabajo de retiro.

Retiros y confiabilidad

Se emitieron retiros para los modelos Frontier 2008, que tenían un indicador de combustible potencialmente defectuoso, y el camión a veces mostraba un cuarto de tanque cuando en realidad estaba vacío.

Algunas Frontier vendidas en climas fríos tenían un problema con sensores de bolsas de aire defectuosos. Este retiro afectó a los modelos Frontiers de los años 2005 a 2009.

Los modelos Frontiers de 2005 a 2010 experimentaron un retiro debido a soldaduras insuficientemente fuertes en partes de la suspensión delantera. La solución de Nissan fue instalar piezas del mercado de accesorios.

Algunos Frontier 2010 también fueron retirados del mercado debido a soldaduras débiles en los pestillos del asiento de seguridad para niños. Ciertas Frontier 2012 con tracción en dos ruedas fueron retiradas del mercado debido al agrietamiento de los cubos de las ruedas delanteras.

Se emitió un retiro del mercado para Frontiers de 2011 a 2012 alrededor de los pernos que aseguran el retenedor del filtro de aceite. No eran lo suficientemente fuertes y pueden romperse, lo que provoca fugas de aceite y posibles daños en el motor por falta de aceite.

En ciertos modelos Frontier de 2012 a 2014, es posible que se haya instalado incorrectamente un disyuntor, lo que provocó que el mazo de cables principal conectado al disyuntor quedara hacia afuera, lo que podría hacer contacto con un perno de metal ubicado en el pilar A, lo que provocó un cortocircuito. circuito y riesgo de accidente. Fuego.

Algunas Frontier 2016 tenían los cables del motor de arranque instalados incorrectamente, lo que podría provocar un cortocircuito y, por lo tanto, un riesgo de incendio.

El año modelo 2017 Frontiers experimentó un retiro del mercado debido a un interruptor de encendido defectuoso. Con el tiempo, el mecanismo de la llave de encendido puede desgastarse y pasar por un bache grande u otro tipo de sacudida fuerte puede hacer que la llave se caiga del encendido o que el motor se apague inesperadamente.

Los modelos de los años 2018 y 2019 tuvieron un retiro del mercado para restablecer la configuración de la cámara de visión trasera.

El camión del carril rápido revisó la D40 Frontier de un propietario de mucho tiempo. Al momento de la revisión, su Frontier tenía 175,000 millas, 60,000 de las cuales remolcaron su remolque para caballos, que pesaba alrededor de 4,500 libras.

Durante este tiempo tuvo dos problemas mecánicos significativos: A las 80,000 millas, los tensores de la cadena de distribución necesitaban ser reemplazados. Este trabajo habría costado $1,700.

A las 100,000 millas notó un aullido proveniente del eje trasero, que era la corona y el piñón. A las 135,000 millas, pensó que también podía escuchar el sonido de los rodamientos de las ruedas, y optó por reparar su Frontier.

Era más rentable reemplazar todo el eje trasero que desmantelar y reparar las partes desgastadas de su viejo eje. Nissan usa un eje Dana M226, pero los que montan en las Frontier están hechos a la medida, con partes internas hechas a la medida, lo que dificulta pedir componentes de reemplazo.

La pieza nueva llegó completamente engrasada y lista para montar en su camioneta. Este propietario reemplazó los amortiguadores de fábrica con Bilsteins. Debido al remolque, este camión se especificó con transmisión manual. El millaje de gasolina fue de entre 17 y 20 mpg durante la conducción normal en ciudad o carretera, y alrededor de 10 mpg al remolcar.

¿Cuál es el mejor año para la Nissan Frontier?

En general, la Nissan Frontier tiene un valor muy bueno para una camioneta sólida. El gran número significa que los compradores pueden elegir el precio y la versión correctos de Frontier para ellos. A lo largo de los años, la calidad parece haber sido variable y, al observar la información sobre el retiro del mercado y los comentarios y reseñas de los pasajeros, el consenso parece ser optar por Frontiers cada vez más nuevas, si se lo puede permitir.

Es mejor evitar los Early Frontier D40, modelos de los años 2005 a 2008. Durante este tiempo, la confiabilidad mejoró, pero estos camiones sufrieron una serie de problemas.

La transmisión automática en esos años de Frontier era un problema particular, debido a las fugas de refrigerante. Al mirar los camiones, una pregunta que debe hacerse es si el que está considerando ha tenido una nueva transmisión antes o podría necesitar una pronto.

Un camión con una transmisión nueva reciente de un taller de confianza puede representar una muy buena relación calidad-precio. Tenga en cuenta que los camiones de transmisión manual no experimentan tantos de estos problemas.

Más importante aún, el cuidado y mantenimiento que ha recibido cada camión individual es mayor que el año. Un propietario cuidadoso y un historial de servicio completo deberían convencerlo más que el año específico del camión.

Por supuesto, se debe tener mucho cuidado al comprar un vehículo que tiene más de 10 años y ha viajado varios miles de millas, como será el caso de muchos Frontier.

Nuestra elección sería un modelo 2020, que es muy atractivo debido al motor nuevo y más potente y la nueva transmisión de nueve velocidades combinada con el familiar estilo de carrocería Frontier sin lujos.

Fotos: Nissan