Clasificación de los mejores Toyota Land Cruiser que puedes comprar de segunda mano

El Toyota Land Cruiser se ganó una reputación de robustez en sus primeros años, y como un buen vino ha envejecido hasta convertirse en un respetable coche de caballero, con un poco de chispa. Durante muchas décadas, Toyota ha tomado la plataforma probada del Land Cruiser y la ha mejorado con cada generación.

El Land Cruiser es más avanzado que nunca, pero quizás por desgracia para los puristas ha migrado un poco hacia el terreno de los SUV de lujo, aunque todavía puede rescatar un coche de una zanja. En las últimas dos décadas, el Land Cruiser ha perdido parte de su pureza como rey supremo del todoterreno. Estos años del modelo pueden ayudar a proporcionar una muestra de lo que el Land Cruiser fue una vez.

10 1980: Una máquina todoterreno robusta y construida a propósito

El Land Cruiser se renovó con el modelo de 1980. Incorporaba un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros que producía 135 CV, ejes vivos delante y detrás, y una opción de transmisión automática. Aunque su motor no proporciona mucha potencia, su bloque de hierro fundido era casi indestructible.

Esta fue la primera generación en la que Toyota empezó a añadir comodidades para hacer más llevadera la conducción en carretera, pero su capacidad para salir de ella no se vio comprometida. Tenía un problema de fuga de combustible del depósito. Toyota llamó a revisión y solucionó el problema con un diseño mejorado del depósito.

9 1984 (J70): Exclusividad fuera de Norteamérica

En 1984, Japón empezó a fabricar el Land Cruiser J70, que se construyó como un todoterreno para mantener viva la herencia del Land Cruiser original. El J70, que se vendía fuera de EE.UU., salió al mercado con un motor de seis cilindros en línea de 4,0 litros y una suspensión de eje sólido con muelles helicoidales en las cuatro ruedas.

Japón sigue fabricando el J70 en otros mercados. A partir de 1999 ha sufrido varios cambios en cuanto a confort, pero sigue siendo un vehículo muy fabricado para el off-road Incluso tiene un V8 turbodiésel en 2007, una primicia para Toyota.

8 1985: Turbodiésel de inyección directa

El Land Cruiser de 1985 fue testigo de un importante hito que sin duda atraería a un nuevo mercado. Este año del modelo vio la introducción del 12H-T, un motor diesel de 4,0 litros con turbocompresor e inyección directa, en la lista de opciones del Land Cruiser. Producía 134 CV y 232 lb ft de par.

Otra novedad para 1985 fue el Land Cruiser Wagon, que incorporaba el turbodiésel de 2,4 litros de 1984 y una nueva suspensión de muelles helicoidales, pero sólo en los modelos vendidos fuera de EE.UU. Norteamérica no vería el diésel de 2,4 litros en su mercado.

7 1988: Inyección de combustible y transmisión controlada por ordenador

A partir de 1988, el Land Cruiser tuvo un nuevo motor. Se trataba de un seis en línea de 4,0 litros con inyección de combustible y válvulas en cabeza, que producía 155 CV y 220 lb ft de par. En otras palabras, suficiente para llevar a la bestia por las colinas más empinadas. Estaba acoplado al sistema ECT de Toyota, el más avanzado del mundo primera transmisión automática controlada por microordenador del mundo.

Esta transmisión servía para mejorar la eficiencia del combustible, la calidad del cambio y la facilidad de conducción. Incluso venía equipada con su propia función de autodiagnóstico, con la que la transmisión podía detectar incoherencias en su propio funcionamiento.

6 1990: Tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo

El Land Cruiser experimentó otra renovación en 1990. El Land Cruiser dio un paso más hacia la puerta del lujo personal, alejándose de sus raíces de todoterreno. El Land Cruiser de 1990 obtuvo un sistema de tracción total, un diferencial bloqueable y tres opciones de motor.

Entre ellos se encontraban el seis en línea de 4,0 litros, el seis en línea diésel de 4,2 litros o un diésel turboalimentado de 4,2 litros. Aunque seguía conservando algunos de sus rasgos naturales como vehículo todoterreno, el Land Cruiser de los años 90 dio pasos firmes hacia un SUV de calle más cómodo.

5 1993: Seis en línea más grandes y potentes

Los primeros años del chasis J80 del Land Cruiser utilizó el seis en línea de 4,0 litros, pero en 1993 recibió una gran actualización. Toyota había dotado por fin al Land Cruiser de dientes para masticar las rocas que escalaba. Ahora venía con un seis en línea de 4,5 litros con 24 válvulas, y producía 212 CV y 275 lb ft de par.

Según Road and Track, este nuevo motor también era más silencioso y suave. Con un motor tan potente, el par motor que proporcionaban los motores diésel no parecía tan necesario, especialmente con su desventaja de peso.

4 1996: Norteamérica obtiene el ABS y los airbags

Hoy en día, equipamientos como el ABS y los airbags parecen obvios, pero no hace mucho tiempo no eran de serie. Eso cambiaría para el Land Cruiser. En 1996, el modelo norteamericano recibió tanto los frenos antibloqueo como los airbags como equipamiento de serie.

Como coche que se tambalea hacia una vida como transporte familiar de vacaciones, estas características ofrecían un paso en la dirección correcta para el Land Cruiser. Todavía no había abandonado sus raíces en la fiabilidad y la robustez, pero seguro que esto ocurriría con los modelos de años posteriores.

3 Edición Coleccionista del 40º Aniversario de 1997

A lo largo de las décadas, el Land Cruiser ha ganado mucha atención como coche de coleccionista cada vez más raro. El Land Cruiser más raro que se ha fabricado es una Edición Coleccionista del 40º Aniversario de 1997 con diferencial de bloqueo. Sólo se fabricaron 822 con esta configuración. La Edición de Coleccionista se creó a raíz de que la edición del 40º Aniversario se hiciera tan popular.

Venía con todas las características del modelo del 40º Aniversario más su propia lista. En total, incluía aire acondicionado automático, cristales de privacidad, asientos deportivos eléctricos de cuero, audio premium, techo solar y reposacabezas de cuero.

2 1998: Entra el V8

En 1998, el Land Cruiser sufrió otro rediseño. Uno de los mayores cambios se produjo en la suspensión, donde se abandonó finalmente el eje delantero macizo por una suspensión delantera independiente. También recibió un nuevo motor en forma de V8 de 4,7 litros con doble árbol de levas en cabeza.

Produce 230 CV y 320 lb ft de par motor. En esta época, el Land Cruiser había pasado del barro al asfalto. Los propietarios encontraban fallos en la suspensión delantera cuando intentaban ir fuera de la carretera, y el V8 no era tan duradero como el seis en línea.

1 2002: Lujo al límite

En 2002 el Land Cruiser era casi igual que su homólogo Lexus LX 470, sólo que con menos cuero y una suspensión inferior. Meter una tercera fila de asientos en la parte trasera no ayuda mucho a la comodidad de los adultos, pero los niños caben bien.

El V8 funciona a toda velocidad, proporcionando una aceleración suave y confortable. El ruido interior del 2002 es mínimo. Aunque esto supone un cambio drástico hacia el lujo, el Land Cruiser de esta época sigue siendo capaz de realizar recorridos fuera de la carretera gracias a su distancia al suelo y al recorrido de la suspensión.