Esto es todo lo que debes saber antes de comprar un Hyundai Elantra de quinta generación usado

El Hyundai Elantra es uno de los vehículos Hyundai más fiables y mejor fabricados. El Elantra y sus diferentes iteraciones son universalmente amados por su estética de primer nivel y sus magníficas prestaciones.

Aunque es uno de los Hyundai más libres de problemas del mercado, tiene su propia colección de años problemáticos. Así que conozcamos mejor este vehículo y averigüemos todo lo que necesitas saber sobre esta popular gama.

2013, 2012 y 2010 son los peores años del Hyundai Elantra

Según el sitio web CarComplaints, el Hyundai Elantra 2013 tiene el mayor número de reclamaciones entre todos los modelos de la generación. Además, basándose en factores como el kilometraje medio y el coste de las reparaciones, se considera el peor Hyundai Elantra producido.

El principal problema del modelo del año 2013 son los múltiples problemas del motor. Los ruidos constantes del motor y los fallos del mismo encabezan la lista de problemas de este modelo. El motor de este modelo tiende a fallar en kilometrajes no muy elevados, y su sustitución cuesta alrededor de 3640 dólares. "Mientras conducía, el coche se caló y no arrancó. Tuve que dejarlo aparcado toda la noche y llevarlo al día siguiente al taller de nuestro concesionario, donde nos dijeron que tendríamos que sustituir el motor. Tenemos una garantía que cubriría el coste de esto, pero no la respetarán a menos que podamos proporcionar registros impecables que documenten todo el mantenimiento apropiado." Un propietario de un Elantra 2013 informó en CarComplaints.

También ha habido muchos informes de propietarios de Elantra 2013 sobre el desgaste prematuro de los neumáticos. Incluso con una alineación, un equilibrado y una rotación adecuados, los neumáticos de este vehículo se desgastan con poco kilometraje. No es un problema grave, pero sí muy molesto. Lo siguiente en la larga lista de problemas son los ruidos molestos de los frenos. Este problema, que se produce en torno a los 16.000 km, suele solucionarse sustituyendo los rotores y las pastillas de freno.

El modelo 2012 también tiene muchos problemas con el motor, concretamente con los fallos del motor, al igual que el modelo 2013. Además, este modelo presenta varios problemas eléctricos. Un problema eléctrico recurrente es que el motor no arranca. No se ha encontrado ninguna solución particular para este problema, ya que diferentes propietarios han informado de diferentes enfoques para manejar la situación. Los problemas del sistema de combustible también se observan en este año de modelo, y tiene un pobre kilometraje de gasolina.

También hay muchas quejas en la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sobre los cinturones de seguridad y los airbags del modelo 2012. Parece que la luz del airbag se enciende y permanece encendida. Los diagnósticos han revelado un problema con el módulo de control del airbag y que debe ser sustituido. Este problema cuesta unos mil dólares, y la garantía de Hyundai no lo cubre por encima de los 100.000 kilómetros.

Los problemas de la grapa del Hyundai Elantra 2010 están en el departamento de transmisión. Un gran número de propietarios han informado del problema de deslizamiento de la transmisión. Este problema suele producirse con un kilometraje bastante temprano. Más de dos tercios de los casos se han solucionado sustituyendo la transmisión, lo que cuesta hasta 1.640 dólares.

Muchos propietarios han informado de problemas con la dirección en el sitio web de la NHTSA, indicando que hay ruidos de golpeteo excesivos procedentes del volante. Sustituir el acoplamiento parece ser la solución a este problema.

Con un mantenimiento adecuado, el Elantra puede alcanzar entre 200.000 y 250.000 kilómetros

Normalmente, un Hyundai Elantra puede funcionar eficientemente durante 200.000 a 250.000 millas sin problemas significativos. Puedes sacarle aún más provecho con un mantenimiento y una conducción adecuados. Con un kilometraje medio anual, puedes obtener entre 14 y 15 años de conducción de un Elantra.

Mantener tu vehículo lo mejor posible debe ser tu prioridad número uno. A continuación, el régimen de mantenimiento sugerido por la propia empresa Hyundai:

A los 11.000 km: gira los neumáticos, sustituye el aceite y el filtro del motor, sustituye el filtro de aire del climatizador, inspecciona el estado de la batería, las pastillas de disco, las botas y el eje de transmisión, el silenciador y el tubo de escape A los 15.000 km: inspecciona el líquido de frenos, el filtro de combustible, el filtro de aire del depósito de combustible, el freno de estacionamiento, la manguera de vapor A los 30.000 km: inspecciona los conductos, mangueras y conexiones de combustible A los 100.000 km: sustituye el aceite y el filtro del motor, añade aditivo de combustible, inspecciona el disco de freno delantero, la caja de dirección y el líquido de embrague A los 120.000 km: sustituye el refrigerante, inspecciona las correas de transmisión, el refrigerante del aire acondicionado y el filtro de aire del depósito de combustible

Según Repairpal, el coste medio anual del mantenimiento de un Hyundai Elantra es de 452$, que es mucho más bajo que la media de los coches compactos, que es de 652 $. Además, la posibilidad de que una reparación sea un problema grave o importante es del 9% para un Hyundai Elantra, que es un 2% inferior a la media de la clase.

Evita los años problemáticos del Elantra y tendrás uno de los mejores sedanes compactos del mercado

El Hyundai Elantra se encuentra entre las mejores berlinas compactas del mercado, con un diseño impecable y unas prestaciones de primera. También es uno de los vehículos Hyundai más fiables y con elevados atributos de seguridad.

Dicho esto, siempre hay alguna oveja negra en la gama. Los años 2013, 2012 y 2010 son modelos problemáticos con graves problemas de motor. Asegúrate de evitar estos años de modelo en la medida de lo posible. Además, revisa tu vehículo de interés con un mecánico de confianza para identificar cualquier problema potencial.

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