Chrysler P1128: Significado, causas y diagnóstico
P1128 es un código problemático específico del fabricante. En el caso de los vehículos fabricados por Chrysler, indica que el motor no ha entrado en "circuito cerrado" de alimentación en el banco 1.
Si aparecen otros códigos junto con el P1128, empieza por ellos, ya que este código NO indica la causa de que el motor no entre en circuito cerrado.
La causa más común de P1128 es un sensor malo.
P1128 Definición: Alimentación en bucle cerrado - No se ha conseguido - Banco 1
Esta es la definición en tres partes de P1128:
Alimentación en bucle cerrado
Cuando arrancas un vehículo, hay unos ajustes de mezcla de aire/combustible de fábrica que funcionan con tablas. Esto es alimentación de combustible en circuito abierto.
A medida que se reciben los datos de los distintos sensores de monitorización del motor (O2, MAP, ECT, etc...), el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) los utiliza para optimizar la relación aire/combustible en tiempo real. Esto se denomina alimentación en bucle cerrado.
No se ha conseguido
El motor permanece en funcionamiento en bucle cerrado, normalmente debido a un fallo en uno de los sensores mencionados anteriormente.
Banco 1
El banco 1 es el lado del motor con el primer cilindro. Sólo tienes que preocuparte de esto si el motor es de tipo "V" con dos culatas. Si sólo hay una culata, no tienes que preocuparte de localizar el banco 1.
En los motores Chrysler con dos bancadas, el lado con el primer cilindro puede cambiar dependiendo de tu motor. Como regla general, el banco 1 está en el lado del pasajero del motor en los coches y camiones de tracción trasera. En los vehículos de tracción delantera, estará en el lado opuesto al mirar los accesorios del motor. Puedes utilizar este guía de aa1car para verificar tu motor.
Síntomas de Chrysler P1128
Dado que el P1128 te indica que un vehículo fabricado por Chrysler no ha entrado en circuito cerrado, pero no POR QUÉ no lo ha hecho, los síntomas pueden variar. Aquí están los más comunes:
- Luz de control del motor
- Disminución del consumo de combustible
- Tartamudeo o fallos de encendido
- Dificultad para arrancar
- Olor a combustible
Chrysler P1128: Diagnóstico
Comprueba otros códigos
Lo primero que hay que hacer para diagnosticar el P1128 es comprobar si hay otros códigos. Es dudoso que obtengas este código sin que haya otro.
El P1128 te dice que el PCM se queda en modo de bucle abierto. Debería haber otro código que indique cuál es ese problema.
Sensores de oxígeno
Un sensor de O2 defectuoso es probablemente la causa más común de P1128.
Los sensores de oxígeno miden los gases de escape y son vitales para que el PCM pueda entrar en funcionamiento en bucle cerrado.
Un sensor de oxígeno malo en el lado del banco 1 es una de las causas más comunes de P1128. Si tienes un motor con dos bancos y un código de avería relacionado con el sensor de oxígeno, puedes intercambiar los códigos del banco 1 y del banco 2 para ver si "salta" al otro banco.
Cableado del sensor de O2
A menudo, un problema de cableado puede hacer que un sensor de O2 deje de informar correctamente. Un cableado agrietado, en cortocircuito, quemado o dañado puede hacer que deje de comunicarse con el PCM
Sensor MAP/MAF
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) mide el aire que entra en el motor. El PCM no puede entrar en bucle cerrado si no calcula correctamente el flujo de aire.
Sensor ECT
Un sensor ECT defectuoso puede causar P1128 en MOPARS. El PCM ajusta la mezcla de aire/combustible cuando el vehículo se calienta. No puede entrar en circuito cerrado si no sabe que el vehículo está caliente.
Otras causas de P1128
- Si no hay otros códigos, sospecha de una fuga de vacío o de escape.
- Sensor de temperatura del aire de ralentí defectuoso
- Presión de combustible (demasiado alta o demasiado baja)
- Fallo mecánico grave del motor
- PCM defectuoso (muy raro)
Conclusión
La causa más probable de P1128 en un vehículo Chrysler es un sensor de oxígeno malo. Pero también hay muchas otras causas. Si hay otros códigos, te pueden ayudar a reducirlo.
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