Esto es lo que vale hoy el Oldsmobile 442 de 1969

Oldsmobile lleva fabricando coches desde 1897. A lo largo de estas generaciones de coches producidos, algunos han sido mediocres, mientras que otros han seguido siendo coches clásicos hasta la fecha.

El Oldsmobile 442 tuvo muchas generaciones, y el estilo de carrocería de la segunda generación tuvo una producción especialmente corta. Este año fue significativo para el 442, ya que se convirtió en un modelo propio, ya que antes se conocía como Cutlass debido a las asociaciones existentes. También fue uno de los 442 con mejor aspecto, ya que el estilo de la carrocería cambiaría en años posteriores.

A pesar de la variedad de generaciones, el significado del 4-4-2 es bastante sencillo: carburador de cuatro barriles, transmisión manual de cuatro velocidades y escape de doble salida. Esta generación de 442 es conocida por ser pionera en el interruptor de bloqueo de la dirección para su columna de dirección, que posteriormente se implementó en otros automóviles. Con el tiempo, esto ayudó a ser pionero en los métodos de seguridad de los vehículos modernos.

El Oldsmobile 442 de 1969: El 442 demostró lo que podía hacer la potencia del V8

Una de las mejores ventajas del Oldsmobile 442 era el motor que impulsaba el coche. El 442 tenía una variedad de motores que iban desde un V6 hasta un V8, aunque los modelos V8 eran los preferidos por los entusiastas. El modelo base del 442 venía de serie con un bloque de 400 pulgadas cúbicas, pero difería en cuanto a las cifras de potencia, ya que venía en diferentes configuraciones de transmisión.

Mientras que la TH400 automática de 3 velocidades tenía 325 CV, la TH400 manual de 4 velocidades, sin embargo, tenía 350 CV. La opción W32 tenía la misma potencia, con inducción de aire exterior, mientras que la W30 produce una potencia de 360 caballos. Irónicamente, los modelos W32 eran muy buscados por los viajeros habituales debido a su sorprendente ahorro de combustible.

Las relaciones de transmisión del tren trasero diferían entre los 442 que tenían aire acondicionado y los que no. Los modelos con aire acondicionado eran de 3:08:1, y los que no tenían aire acondicionado eran de 3:91:1.

La edición Hurst fue lo que hizo que el Oldsmobile 442 fuera tan legendario. Con 390 caballos de potencia y 500 pies-libra de par, el coche era capaz de hacer el 0 a 60 en 5,9 segundos y un cuarto de milla de 13 segundos desde el suelo de la sala de exposición, lo que era bastante asombroso en la época. Aunque estas cifras no son precisamente impresionantes para los estándares actuales, eran más que suficientes para hacer pasar un mal rato a sus competidores.

La increíble estética del Oldsmobile 442 de 1969

El 442 de segunda generación tenía todo lo que necesitaba un coche atractivo. Con la opción de tener un coupé o un coupé deportivo, grandes líneas de carrocería y una parte trasera de buen aspecto, esta generación resultó ser muy buscada por los entusiastas de los muscle cars.

Este fue el estilo de carrocería que presentó un "lavado de cara", en el que se revisaron muchas cosas, como la implementación de indicadores laterales y la parte trasera. El lavado de cara de la parte trasera era fácilmente una de las mejores características de este coche, ya que le daba un aspecto mucho más atractivo. La doble salida de escape proporcionó al coche la simetría que necesitaba para conseguir su aspecto clásico y agresivo.

La edición especial Hurst, sin embargo, presentaba más ventajas que el Oldsmobile 442 medio. El Olds/Hurst 442 contaba con asientos de cubo y una palanca de cambios Hurst a medida, así como con la marca Hurst allí donde parecía encajar.

El Oldsmobile 442 de 1969: La edición Hurst/Olds

La edición especial Hurst ofrecía todo lo que el 442 base tenía como opciones. La asociación entre Hurst Performance y Oldsmobile fue revolucionaria para la empresa, pero debido a su limitada producción, solían ser difíciles de encontrar y estar en mal estado. Todos los coches venían con detalles meticulosos y finos siempre que fuera posible.

Los 442 Hurst/Olds Edition venían con cambio de marchas de doble compuerta, asientos de cubo, reposacabezas y todas las opciones que ofrecía el 442. Tenía frenos de disco opcionales, suspensión mejorada y mejores componentes de refrigeración, ajustándose a las características de un muscle car. Con el ya mencionado motor W30 de 380 CV y 500 lbs. de par, el Hurst 442 era un coche muy bueno.

Esta fue la cúspide de la cultura automovilística de Oldsmobile. Sin embargo, debido a los cambios en la normativa automovilística, los 442 siguientes fueron desintonizados para que tuvieran algo menos de potencia. Esto se debió en gran medida al uso previsto de los catalizadores en 1975 y a los cambios en la normativa sobre el octanaje. Esto hizo que las últimas generaciones de 442 fueran ligeramente decepcionantes, por no decir otra cosa.

¿Cuánto cuesta hoy el Oldsmobile 442 de 1969?

Este coche de producción limitada ha demostrado ser digno del estatus de coche clásico por su buen aspecto y sus capacidades. Por desgracia, no hay una respuesta definitiva sobre cuánto costará, ya que el rango de precios difiere drásticamente de una oferta a otra.

Esto se debe principalmente a que había una gran variedad de configuraciones en las que podía venir el 442, desde W30 a W32 y Hurst/Olds, aunque la mayoría tienen un precio que oscila entre los 45.000 y los 90.000 dólares. El precio suele depender del estado del coche, y suelen encontrarse en sitios web de subastas como Classic Cars o Bring a Trailer. Una cosa que sabemos con certeza es que el muscle car seguro que te dejará un hueco en la cartera

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