Estos son los 10 Mustangs menos deseados de la historia

Internet está lleno de historias sobre Mustangs caros, rápidos y raros. Todos lo sabemos todo sobre esos deseables coches, desde las leyendas diseñadas por Carroll Shelby hasta los elegantes Mach I y los geniales Bullitts.

Sin embargo, la mayoría de los Mustang eran modelos base, coches de especificaciones económicas y cupés corrientes para la conducción diaria en la vida real. Estos son los coches que la gente utilizaba como coches para ir al trabajo, como primer coche para un adolescente loco por los coches, o como donante de piezas para su proyecto de restauración. Creemos que esos Mustang "normales" merecen más atención, ya que representan la mayoría de los 10 millones de modelos vendidos desde 1964.

Aunque sean lentos, feos o indeseables, siguen siendo una parte integral de la leyenda del Mustang y proporcionan una base sólida para los modelos de gama alta. En pocas palabras, si no se vendieran millones de Mustangs baratos, Ford nunca construiría esos Mustangs de alta potencia y de edición limitada que todo el mundo adora y desea.

Así que para todos los fans del Mustang, aquí están los diez Mustangs menos deseables (pero aún así importantes) que se han fabricado.

10 Ford Mustang 170-CID

Aunque la gente piense que los Mustangs eran rápidos desde el principio, esto no es cierto, y los primeros modelos estaban equipados con motores de seis cilindros en línea de 170 ácidos que rendían unos patéticos 101 CV, con frenos de tambor manuales en todo el vehículo y una transmisión manual de 3 velocidades.

Esos coches eran dolorosamente lentos y no tenían ninguna opción. Sí, eran preciosos de ver, pero decepcionantes de conducir, y por eso, si estás buscando un Mustang de los primeros años, deberías optar siempre por un V8.

9 Ford Mustang Grande

Introducido en 1969 y vendido hasta 1973, el Grande era un Mustang de lujo, disponible sólo como coupé. Era algo intermedio entre el Mustang normal y el Ford LTD, con más opciones de lujo y una extraña opción de techo de vinilo.

Aunque los motores V8 impulsaban esos coches, tenían una lista de equipamiento bastante convincente, nunca fueron populares entre los coleccionistas y los aficionados. La razón es sencilla: el Mustang Grande nunca tuvo el aspecto ni las prestaciones de un verdadero muscle car.

8 Ford Mustang E

Podrías pensar que, con sólo 50 coches fabricados, el Mustang E sería el sueño de un coleccionista, pero no. Aunque es extremadamente raro, nadie parece conocer ni preocuparse por el Mustang E de 1969. La "E" del nombre significaba "Economía", y el Mustang E de 1969 se diseñó pensando en la eficiencia del combustible.

Por eso estaba equipado con un seis cilindros de baja compresión, un diferencial de 2,33:1 y ninguna opción de potencia. Era lento, poco estimulante y con poca potencia. Y por eso no es deseable.

7 Ford Mustang II

El Mustang II es uno de los modelos más importantes y uno de los coches menos queridos de la historia de Mustang. No es difícil ver por qué. En comparación con los modelos de la primera generación, el Mustang II, fabricado de 1974 a 1978, se degradó hasta convertirse en un modelo económico ordinario, sin potencia real, aspecto atractivo ni prestaciones.

No se parecía en nada a los Mustangs que todos adorábamos, e incluso en su versión de gama alta King Cobra, era ridículamente lento y feo.

6 Ford Mustang de 3,3 litros

La introducción del Foxbody Mustang en 1979 fue un soplo de aire fresco para los fieles al Mustang. La nueva plataforma, el nuevo diseño, el aspecto moderno y los motores lo convirtieron en un éxito de ventas y en un creador de tendencias.

Sin embargo, aparte del turbo de 2,3 litros o el venerable V8, todas las demás opciones de motor eran, francamente, muy aburridas. El de 3,3 litros y seis cilindros era uno de esos motores. Con 86 CV de potencia, no fue querido desde el principio, y por eso no es deseable hoy en día.

5 Ford Mustang LX 2.3

A finales de los 80, la gama de Mustang se reducía a 2 motores: el V8 de 5.0 y el cuatro cilindros de 2.3 litros. El motor de 2,3 litros con especificaciones económicas era la opción más popular y superaba en ventas a los V8 en una proporción de 3 a 1.

El 2,3 litros estaba disponible en las tres carrocerías (incluida la descapotable), y sólo tenía 90 CV. Por aquel entonces, había miles de esos Mustangs con especificaciones económicas, pero a nadie le importaban. Hoy en día, no son deseados, ya que carecen de cualquier rendimiento.

4 Ford Mustang 3.8 V6

Cuando se presentó la generación SN95 en 1994, fue un gran momento para el Mustang, aunque básicamente se trataba de un chasis Foxbody renovado con una nueva carrocería.

El pobrecito 2,3 litros había desaparecido, y el motor base del Mustang era ahora un V6 de 3,8 litros. Aunque tenía más cilindrada y 145 CV, seguía siendo un coche dolorosamente lento en la especificación económica y era reconocido como un "Mustang de alquiler"

3 Ford Mustang SVT Cobra 1999

¿Cómo es posible que el Mustang Cobra esté en la lista de Mustangs indeseables? En 1999, Ford presentó un Mustang renovado y un nuevo Cobra con 320 CV, una cifra elevada para la época.

Inmediatamente después de la entrega de los primeros coches, los propietarios se dieron cuenta de que los coches tenían mucha menos potencia de la anunciada. Después de que todo el asunto se hiciera público, Ford reconoció oficialmente el error y ofreció mejoras a los propietarios del Cobra del 99, sin coste alguno.

2 Ford Mustang 4.0 V6

Cuando el Mustang de la generación S197 llegó en 2005, el mundo del automóvil quedó asombrado por su diseño perfectamente ejecutado, su aspecto musculoso y sus toques retro. El coche parecía venir de finales de los 60 pero vestido para el siglo XXI, y eso es precisamente lo que quería Ford.

Sin embargo, el V6 de 4,0 litros de base era demasiado lento y poco potente para la imagen. Con 210 CV de potencia, este V6 no hacía galopar al Mustang.

1 Ford Mustang S550 V6

La sensación de alquiler del Mustang volvió en 2015 cuando Ford presentó la generación actual y su modelo V6 de entrada. Curiosamente, esta vez el V6 no era lento y, con 308 CV, era tan rápido como el V8 de 4,6 litros de hace unos años.

Sin embargo, le faltaba el carácter, el sonido y la cuota de par del V8. Por ello, la opción V6 se suspendió discretamente en 2018.

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