Ficha Técnica Del Audi RS3 2021 + Diseño Y Características

La nueva ficha técnica del Audi RS3 2021 muestra una interesante renovación del compacto deportivo alemán en su versión estándar, sin ningún tipo de camuflaje, siempre disponible en las versiones Sportback y Sedan. Los precios están desde 60.900 euros para el Sportback y desde 64.000 euros para el Sedán. Sin embargo, en esta oportunidad nos enfocaremos únicamente en el sedán.

Así, que si quieres conocer todo lo nuevo que trae consigo el Audi RS3 2021 has llegado al sitio indicado, ya que no solo te presentaremos su ficha técnica, además te detallaremos su diseño y características más interesantes.

Datos generales

Comenzaremos mostrándote los datos más importantes que debes conocer en la ficha técnica del Audi RS3 2021, luego te iremos detallando el diseño y características que hacen de este uno de los mejores deportivos.

Diseño exterior

El pináculo de la gama A3, la nueva generación RS3 permanece fiel a la tradición del modelo con un enfoque deportivo y aerodinámico bien probado, que la compañía ha mejorado y evolucionado como lo demuestra la ficha técnica del Audi RS3 2021.

El coche de los Cuatro Anillos se distingue estéticamente del resto de la gama, incluido el deportivo S3, gracias a toda una serie de elementos específicos como los parachoques y los cuadros individuales, a lo que se suma la presencia de faros LED delanteros y traseros de serie.

El nuevo RS3 cuenta con una vía ensanchada 33 mm en la parte delantera y 10 mm en la parte trasera, con el lateral caracterizado por la generosa entrada de aire en los pasos de rueda delanteros y por la presencia de llantas de 19 pulgadas (de serie) con la posibilidad de montaje (bajo pedido) Neumáticos semi-slick Pirelli.

Además, la gama de colores para la carrocería se enriquece con los colores exclusivos Kyalami Green y Kemora Grey, que en la versión sedán se pueden combinar con el techo negro brillante. La moldura Alu-Optic y los detalles externos en carbono visible también están disponibles en la lista de opciones.

Diseño interior

La deportividad también es evidente en la configuración del habitáculo, con el nuevo Audi RS3 que ofrece de serie el Virtual Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas con gráficos RS y el sistema multimedia de 10,1 pulgadas con RS Monitor.

A bordo también encontrarás el volante deportivo RS Sport con base plana y un botón RS Mode específico para gestionar los modos de conducción más exigentes. En general, el volante está al límite de la perfección en términos de ergonomía, el diámetro de la corona te permite un agarre óptimo y el revestimiento de Alcántara lo maximiza, y no falta la referencia roja en la parte superior.

Incluso, aparte de todos los datos hermosos que presentan la ficha técnica del Audi RS3 una pantalla de visualización frontal con luces de cambio también está disponible ha pedido. Desde otro punto de vista estético, un hermoso detalle es que el mismo color (varía según el exterior de la carrocería) se utiliza para las costuras de los asientos de cuero y para los detalles de las salidas de aire.

En definitivo, si detallas el interior podrás notar que los ensamblajes y acoplamientos son de última generación. La elección de materiales es buena, mayoritariamente plásticos, a excepción de los que son demasiado duros (para un coche que, en la lista, supera los 60.000 euros) en la parte inferior de las puertas, la tapa superior del salpicadero es blanda y la central más rígida con un tejido que incorpora fibra de carbono.

Con respecto al túnel central, este se encuentra rodeando una pequeña modificación mediante palanca de cambios, aquí está el piano negro, elegante pero una trampa para el polvo y las huellas dactilares. Por último, debemos destacar los asientos deportivos que son cómodos así como ajustados y, en términos de espacio, hay mucho en todas las direcciones para pasajeros y objetos.

Innovaciones en la ficha técnica del Audi RS3 2021

Como has venido leyendo, te habrás dado cuenta de que la ficha técnica del Audi RS3 2021 presenta muchas mejoras y actualizaciones en comparación al anterior. Por ello, decidimos detallarte a continuación los aspectos más importantes que debes conocer sobre este deportivo:

1. El nuevo sistema RS Torque Splitter

Este coche es el primer modelo de los Cuatro Anillos equipado con este nuevo sistema, el RS Torque Splitter del nuevo Audi RS3 es capaz de distribuir el par entre las ruedas traseras de forma activa y completamente variable, en beneficio del dinamismo y el rigor.

Gracias al RS Torque Splitter, en la nueva actualización enfatiza aún más la tendencia al sobreviraje y el refinamiento de la gestión de la tracción total quattro como se demuestra la ficha técnica del Audi RS3.

A diferencia de lo que se esperaba en la generación anterior del modelo, es decir, el clásico diferencial trasero autoblocante y la tracción total permanente con embrague multidisco electrohidráulico en el extremo del eje de transmisión, el RS Torque Splitter utilizados embragues electrohidráulicos multidisco, uno para cada eje trasero.

2. Promueve el sobreviraje

Como se mencionó anteriormente la aportación de este nuevo sistema es más notoria cuando, adoptando un estilo de conducción deportiva, en las curvas el par se distribuye en mayor medida entre las ruedas traseras sobre la rueda con mayor agarre, la que está fuera de la trayectoria, evitando la aparición de subviraje y favoreciendo el sobreviraje.

En la recta, sin embargo, la acción conjunta de los embragues asegura el funcionamiento de la tracción total quattro, con el par dirigido a ambas ruedas traseras.

Cada uno de los embragues multidisco, explican los técnicos de Ingolstadt que desarrollaron el sistema, está equipado con una unidad de control que procesa la información detectada por los sensores del control electrónico de estabilidad y tracción, de manera de monitorear constantemente la velocidad de rotación de las ruedas así como:

• Aceleración longitudinal y transversal del automóvil.
• El ángulo de dirección.
• La posición del pedal del acelerador.
• La relación de transmisión seleccionada y la velocidad de guiñada.

Por lo que, si se solicita, el automóvil exhibe un sobreviraje de potencia modesto, también ayudado por el cambio de pesos antes del inicio de la curva. No se trata de una deriva de potencia real como cabría esperar de una auténtica tracción trasera, pero sin duda un comportamiento dinámico sin precedentes para un Audi RS3.

3. Motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, 400 CV y 500 Nm

Aquí la ficha técnica del Audi RS3 también desvela la propulsión con la confirmación del motor de cinco cilindros TFSI de 2.5 litros que desarrolla 400 CV de potencia, por lo tanto, como antes, pero disponible a 5.600 rpm en lugar de 5.850 rpm como en el pasado, y 500 Nm de par máximo, frente a los 480 Nm anteriores, disponibles desde las 2.250 hasta las 5.600 rpm.

El nuevo Audi RS3 también está disponible con una nueva unidad de control que garantiza una mayor reactividad a las presiones del acelerador. El motor está flanqueado por la caja de cambios de doble embrague S tronic de 7 velocidades con una distancia de relación más deportiva en comparación con la generación de modelos anterior.

Entonces, cómo pudiste notar en la ficha técnica del Audi RS3 las prestaciones son las mejores de la categoría: aceleración de 0-100 km / h en 3,8 segundos (3 décimas menos que el modelo anterior, también gracias a la función de control de lauch) y una velocidad máxima autolimitada de 250 km / h, que se puede aumentar a 280 km / h bajo pedido, optando por el paquete Dynamic RS y carbono frenos cerámicos, a 290 km / h.

4. Audi Drive Select: tres modos completamente nuevos

El nuevo Audi de la serie RS también revisa el control de la dinámica de conducción Audi Drive Select que te permite elegir entre 7 modos de conducción, 3 de los cuales son completamente nuevos.

A los programas Comfort, Auto, Dynamic y Efficiency se unen RS Individual, RS Performance y RS Torque Rear. Además del sistema RS Torque Splitter, el Audi Drive Select afecta la respuesta de la dirección, la caja de cambios S tronic, la suspensión adaptativa, el sistema de propulsión y la apertura de la válvula en el escape.

En el modo Confort / Eficiencia, la tracción se distribuye entre las cuatro ruedas, dando prioridad al eje delantero. En el modo automático hay una distribución equilibrada del par, mientras que en el dinámico, la mayor parte del empuje se dirige hacia la parte trasera.

Una tendencia aún más marcada por el programa RS Torque Rear, que favorece la deriva controlada gracias al comportamiento de sobreviraje generado por la transferencia de par, hasta el 100%, al eje trasero.

Finalmente, la configuración RS Performance está reservada principalmente para su uso en la pista. Los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R también están dedicados para su uso en el circuito, por primera vez disponibles, bajo pedido, como equipo original en la ficha técnica del Audi RS3.

Adicionalmente, el control de estabilidad (ESC) del nuevo Audi también integra la acción del divisor de par. La configuración estándar está flanqueada por la configuración Sport, que se activa automáticamente si optas por el programa Audi Drive Select RS Performance, o la posibilidad de desactivar completamente la electrónica.

5. Tren de rodaje RS: tren de rodaje deportivo de serie, DCC adaptable bajo pedido

En cuanto a la suspensión, según la ficha técnica del Audi RS3 se ofrece el deportivo de serie con nuevos amortiguadores desarrollados específicamente para el modelo. Puedes elegir la suspensión deportiva RS plus, que cuenta con suspensión DCC (Dynamic Chassis Control) adaptativa.

La suspensión del nuevo RS se reduce en 10 mm en comparación con el S3 y en 25 mm en comparación con el A3. El coche también está equipado con suspensión delantera McPherson, suspensión trasera multibrazo de cuatro brazos, nueva barra estabilizadora y dirección progresiva con calibración RS.

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