Ficha Técnica Del Audi 80 B4 + Diseño Y Características

En este artículo detallaremos la ficha técnica del Audi 80 B4, un automóvil de tamaño mediano que se lanzó en los años 90. En general, la historia original de la línea Audi 80 comenzó en 1966 y terminó en 1996. Durante este tiempo, se produjeron muchos coches: B1, B2, B3. Pero en esta oportunidad hablaremos de los modelos más modernos. Y este es el “Audi 80 B4”.

Este vehículo alemán de tamaño medio fue producido entre 1991 y 1995. El coche enamoró rápidamente a los automovilistas y pronto el modelo Audi 80 comenzó a conquistar el mercado mundial. Hoy consideraremos el último cuerpo lanzado y te contaremos cuáles fueron todos los tributos que hizo del 80 uno de los mejores en su época.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi 80 B4:

Liberación

La llamada “promoción” de los automóviles fabricados por la empresa Audi comenzó con el Audi 80 B4 en el segmento de los modelos de lujo de tamaño mediano, que se estaba volviendo popular en ese momento.

Los fabricantes han hecho todo lo posible para que sus coches se puedan comprar. Y se podían entender, porque en ese momento este segmento estaba muy ocupado por Mercedes y BMW. Pero el éxito fue, y “la ficha técnica del Audi 80 B4”, cuyas características técnicas sorprendieron gratamente tanto al público como a los expertos, se hizo popular.

En el territorio de Europa, se decidió cancelar el nombre “90”, por lo que los coches se produjeron como “80 B4”. Pero en Estados Unidos estos modelos de Audi se conocían como los noventa. Por cierto, en los EE. UU., Los automóviles se suministraron en una configuración más rica.

Los modelos con transmisión automática, control de crucero, asientos de cuero y aire acondicionado no estaban disponibles para los compradores europeos. Todo esto fue para los automovilistas estadounidenses.

Diseño y apariencia exterior

El B4 es el último restyling del legendario modelo. El diseño del automóvil fue avanzado para aquellos tiempos. En comparación con la carrocería anterior B3 “Audi 80 B4” recibió un diseño diferente de la parte delantera y trasera.

En primer lugar, nos gustaría señalar la parrilla del radiador, que se ha convertido en una parte integral del capó. En algún lugar ya se ha utilizado una solución de este tipo, dirán los automovilistas.

De hecho, por primera vez apareció un diseño de este tipo en un Mercedes. Por otra parte, una característica distintiva para el B4 es el diseño de las ópticas traseras. Que ahora está más “exagerada”. Y el cilindro de la tapa del maletero está integrado en la luz del lado derecho.

Los parachoques, independientemente de la configuración, están pintados del color de la carrocería, al igual que los retrovisores laterales. En la versión básica, el automóvil estaba equipado con llantas de fundición de 15 pulgadas. A menudo, adicionalmente puedes encontrar discos “Borbet” y BBS que subrayan perfectamente el diseño estricto y clásico del Audi 80 B4.

Por cierto, en las versiones con motor de 6 cilindros (te contamos las características en la ficha técnica del Audi 80 B4 al comienzo), las señales de giro delanteras se instalaron en el parachoques. Esto se aplica a los sedanes y camionetas.

Además, el “Audi 80 B4” se produjo en la parte trasera de un cupé y un convertible. El icónico RS2 presentaba manijas de las puertas del color de la carrocería y un par de bombillas halógenas en el parachoques delantero.

En definitivo, el diseño exterior del modelo después de más de 20 años sigue viéndose impresionante. Esto es gracia a que el diseño se ha trabajado hasta el más mínimo detalle. Junto con el exterior, la aerodinámica fue una característica importante.

El coeficiente de arrastre fue de 0,31 Cx. También, en muchos coches, la carrocería se ha conservado en bastante buenas condiciones, ya que la mayor parte estaba galvanizada, por eso soporta tan bien los inviernos fuertes.

Salón

Movámonos dentro del automóvil Audi 80 B4. El salón del sedán en el cuarto cuerpo se veía así (Como se mostró en la foto). Vale la pena señalar que no se utilizaron molduras de madera en todas las versiones. Pero sin estas inserciones, el automóvil no se ve menos impresionante.

Así que vayamos en orden. Lo primero que llama la atención es la consola central más ancha. Y si todos los fabricantes tienen aquí solo dos conductos de aire, entonces hay hasta tres. Además, están ubicados verticalmente. A los lados también hay amplios deflectores dobles.

Adicionalmente, en la consola central había una grabadora de casete estándar, una unidad de control de clima (el aire acondicionado ya está disponible en la configuración inicial) y tres sensores adicionales de tipo analógico.

El diseño del panel, angular y con inserciones de madera, se asemeja al 124 ° Mercedes, que se produce en serie desde los años 80. El volante suele ser de cuatro radios. Sin embargo, las versiones deportivas tenían una diferente, con tres radios. Ambos volantes presentaban un agarre cómodo. Además, fueron adornados con cuero.

El tablero no está sobrecargado con información innecesaria. Tiene todo lo que necesita un conductor: velocidad, rpm, temperatura del motor y combustible restante en el tanque. Todos los sensores adicionales están ubicados en la parte inferior de la consola central.

Por cierto, la palanca de cambio de velocidades se mueve ligeramente hacia el lado del conductor. La ergonomía aquí está a un alto nivel, según las revisiones de los propietarios. La guantera es lo suficientemente profunda y se puede cerrar con llave.

Muchos propietarios elogian el coche por los cómodos asientos. Tienen una arquitectura similar a la quinta serie de BMW (E34). Tiene el mismo apoyo lateral pronunciado y cojín ajustable. Los asientos de Audi ganaron tal popularidad que comenzaron a instalarse en muchos automóviles.

Por otro lado, hay mucho espacio libre en el interior, tanto en la parte delantera como trasera. El maletero puede contener hasta 430 litros de equipaje. Sin embargo, si el respaldo del banco trasero está abatido, este volumen aumenta a 712 litros.

Seguridad pasiva

Algo que destaca de la ficha técnica del Audi 80 B4 es que este modelo lleva con confianza el estado de un vehículo seguro que lleva a bordo una carrocería con una estructura optimizada que sostiene rígidamente toda la estructura de la máquina.

Este resultado se logró gracias al sistema procon-ten desarrollado por los ingenieros. La protección adicional de las paredes laterales de las puertas proporciona una ventaja adicional a la calificación. En caso de accidente, el resultado se ve significativamente influido por la forma en que están diseñados los largueros.

En este automóvil, su diseño le permite deformarse, al tiempo que elimina parcialmente la acción de la inercia de los pasajeros. También ayuda a que la fuerza del impacto se disipe aún más a través del sistema de soporte.

Desafortunadamente, usar el cinturón de seguridad no garantiza el 100% de seguridad en caso de accidente. Para reducir el riesgo, Audi proporciona a sus vehículos el sistema de seguridad especial “Procon Ten” mencionado anteriormente. Este sistema permite enlazar la columna de dirección y los pretensores de los cinturones de seguridad con cables metálicos.

Además, en el momento de un accidente, el motor, al retroceder, tira de los cables y estos, a su vez, proporcionan una mejor tensión del cinturón y fijación de los pasajeros delanteros. Por otra parte, para garantizar la máxima seguridad, se han tomado las siguientes decisiones de diseño estructural:

• Reforzar la rigidez de los umbrales.
• Los pilares centrales con una gran sección transversal se cierran a la fuerza entre los umbrales y el techo.
• La rigidez de la carrocería se agrega mediante los travesaños ubicados en el área de los asientos delanteros.
• El diseño de las puertas les permite soportar mayores cargas debido a que se superponen al bastidor.
• Si el cuerpo ha sufrido una deformación, dicho diseño de puerta simplificará la tarea de abrir las puertas.
• En todo tipo de accidentes, las placas rígidas integradas en las puertas de aleación de aluminio proporcionan seguridad adicional.

Quattro y suspensión

La versión Quatro no es infrecuente para la ficha técnica del Audi 80 B4. Por lo tanto, las modificaciones de tracción total eran 1 centímetro más corta que los modelos de tracción única (distancia entre ejes: 2,6 metros).

El eje trasero también era más ancho en el Quatro. Las críticas de los propietarios señalan la excelente capacidad de cross-country de la tracción total “Audi 80 B4”. La máquina se adapta bien a los ventisqueros y se comporta con seguridad en superficies arenosas.

Con respecto a la suspensión en el modelo, las características demuestran que es muy rígida. Al conducir a través de irregularidades, se sienten golpes. Pero debe tenerse en cuenta que es confiable.

Sin embargo, los bloques silenciosos en las palancas y las puntas de dirección en las varillas fallan a menudo. Las juntas homocinéticas son eternas si no se destruyen al arrancar con ruedas invertidas. A altas velocidades, el modelo se mantiene firme en la carretera. En la suspensión, los estabilizadores ayudan y no permiten que la carrocería se balancee.

Resumiendo

Al comprar un coche, cualquier persona intenta tener en cuenta todos los matices de operar un automóvil y la ficha técnica del Audi 80 B4 demuestra ese equilibrio. Los modelos con carrocería B4, que ahora se encuentran con mayor frecuencia tanto en el mercado como en la carretera, tienen una gama de motores que se adaptan de forma óptima a las carreteras de los países de la CEI y Europa.

El interior, aunque lejos de ser perfecto, garantiza a los pasajeros delanteros la máxima seguridad y comodidad, los asientos traseros no presumen de ello, pero no sientes ninguna molestia al sentarte en ellos.

Aunque el Audi 80 se asemeja a cierto hombre robusto, sentado al volante quieres disfrutar de la carretera, y no pisar el pedal hasta el suelo. Teniendo en cuenta las necesidades del conductor promedio, un automóvil de este tipo es perfecto para casi cualquier persona y podrá satisfacer sus necesidades.

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