Código P0118. Causas, Síntomas y Cómo Solucionarlo

Se ha encendido el Check Engine en tu tablero y, preocupado, has querido saber que pasa con tu coche. Utilizas un escáner OBD II y detectas un código de error P0118, pero ¿Qué significa realmente el código P0118? ¿Qué puedo hacer en ese caso?

A continuación, te mostraremos los síntomas y causas de este código, así como la mejor manera de diagnosticarlo y reparar la falla. Sigue con nosotros.

Funcionamiento Del Sensor ECT

El módulo de control PCM envía una señal regulada de 5 voltios al sensor ECT. Luego, el PCM monitorea la señal a medida que pasa a través del sensor ECT al retorno del sensor.

Cuando el motor está frío, el PCM funcionará en ciclo abierto. Exigirá mezclas de aire y combustible ligeramente más ricas y velocidades de ralentí más altas. Esto se hace hasta que se alcanzan las temperaturas normales de funcionamiento.

El PCM utiliza las entradas del sensor ECT para los siguientes cálculos:

• Para el funcionamiento del indicador de temperatura del refrigerante del motor a través de comunicaciones CCD o PCI (J1850),
• Para el Ancho de pulso del inyector.
• Para el Tiempos de apagado del relé ASD.
• Curvas de avance de arranque.
• Control de aire en ralentí (IAC).
• Tiempos de bucle cerrado del sensor de O2.
• Tiempos de activación/desactivación del solenoide de purga.
• Tiempos de activación/desactivación del solenoide de EGR.

Cuando se monitorea este código con el encendido apagado, el voltaje de la batería es superior a 10,4 voltios. Esto significa que el voltaje de entrada del sensor de temperatura está por encima de lo aceptable.

Entonces, la luz ETC se iluminará, la luz MIL se iluminará. Cuando este DTC está activo, la velocidad del motor, el par motor y la velocidad del vehículo se limitan a un modo de emergencia.

Al llegar a la temperatura deseada, el PCM deja de enviar estas señales.

¿Qué Es El Código P0118?

Vamos a hacer un análisis del código.

• La letra “P” en la primera posición del Código de diagnóstico de problemas (DTC) representa el sistema del tren motriz (motor y transmisión),
• El "0" en la segunda posición, significa que se trata de un DTC OBD-II (OBD2) genérico.
• "1" en la tercera posición, indica que la medición de combustible y aire y los controles de emisiones auxiliares están experimentando un mal funcionamiento.
• Los dos últimos caracteres, el "18", son el número DTC.

El código de problema de diagnóstico OBD2 P0118 significa que se ha detectado un “Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor”.

En modo simple, significa que el sistema de detección de temperatura del refrigerante, está recibiendo malas señales del sensor, o ninguna señal en lo absoluto. Por ende, no hay manera de controlar la temperatura del refrigerante.

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¿Cuál Es La Causa Del Código P0118?

Puede haber varios daños y fallas que se relacionen directa o indirectamente con el código P0118. El código P0118 se activa cuando el sensor de temperatura del refrigerante del motor no entrega una lectura correcta a la PCM.

Esta lectura puede deberse a:

• El refrigerante del motor está viejo o sucio, y ha perdido sus propiedades.
• Bolsas de aire en las líneas de refrigerante. Esto hace que existan “Picos” en la lectura de las temperaturas, originando el código de error.
• Cables o conexiones dañadas o sueltas alrededor del sensor ECT. Si existe un mal contacto, la señal se verá interrumpida y módulo de control dispara el error.
• Corto interno en el sensor ECT. Los sensores pueden dañarse internamente debido a las condiciones de trabajo y a la propia calidad del sensor.
• ECM o PCM defectuoso. No es común asociar esta falla con el código P0118, pero ha pasado y debe tomarse en cuenta.

El código P0118 es de alta gravedad. Conducir con un sensor ECT que no funciona correctamente puede provocar daños en el motor a largo plazo por sobrecalentamiento y fallos de encendido.

Aparte de esto, está el problema de conducir en modo a prueba de fallas, lo cual es frustrante y potencialmente peligroso. Debido a esto, debes evitar conducir tu vehículo hasta que se haya borrado el código.

¿Cuáles Son Los Síntomas Del Código P0118?

A menudo no hay síntomas de manejabilidad cuando se activa P0118. A continuación, verás una serie de síntomas que ya pudiste haber experimentado con tu coche al tener este código de error.

• La luz Check Engine en tu tablero se enciende, notificando que hay algo en tu motor y su sistema no está funcionando correctamente.
• El coche puede tardar más en alcanzar la temperatura de funcionamiento, o en el peor de los casos, controlar la temperatura del motor.
• En algunos casos, puede existir sobrecalentamiento del motor, algo que debes evitar a como dé lugar.
• Motor con ralentí irregular y áspero, ya que el módulo de control no tiene el dato de temperatura para controlar el funcionamiento del motor.

¿Cómo Diagnosticar Y Borrar El Código P0118?

Realizar una verificación de diagnóstico con un escáner OBD II te ayuda a identificar un área problemática particular que está fuera del rango normal y muestra dónde podría estar ocurriendo una falla.

Por lo general, el código P0118 viene acompañado de uno o varios códigos adicionales, relacionados con la falla. La falla debe abordarse de manera integral, para resolver el problema desde la raíz.

Esto te servirá para detectar errores antes de que causen más daños a tu vehículo. Comprender la interrelación de los diferentes sistemas es crucial para determinar la causa raíz del problema y encontrar la solución adecuada.

A continuación, te indicaremos cómo diagnosticar correctamente el código P0118.

Herramientas necesarias

• Un escáner OBD2.
• Un Multímetro digital.
• Un secador de pelo.

Pasos del diagnóstico

1. Usa una herramienta de escaneo OBD2 para leer los códigos de falla de tu vehículo. Toma nota de cualquier otro código que aparezca junto con el de P0118, ya que estos pueden ayudarte al diagnóstico.
2. Diagnostica y repara cualquier DTC de voltaje del sistema antes de continuar con esta prueba. Enciende el encendido, con la herramienta de escaneo conectada y lee el DTC.
3. Aquí debes comprobar si el código está “Activo” o está en “Pendiente”.
4. Ahora apaga el encendido, y desconecta el conector del arnés del sensor ECT.
5. Enciende el encendido, para medir el voltaje entre tierra y el circuito de la señal de ECT en el conector del mazo del sensor.
6. Si el voltaje está por encima de los 5,2 VDC, debes buscar algún problema de corto en el circuito.
7. Si el voltaje está por debajo de los 5,2 VDC, debes verificar el circuito de la señal ECT para una resistencia abierta/alta.
8. Para esto, debes apagar el encendido nuevamente, desconectar el conector del arnés del PCM.
9. Luego mide la resistencia del circuito de la señal de ECT entre el conector de mazo del sensor de ECT y el conector de mazo del PCM.
10. Si la resistencia está por encima de los 3,0 Ohmios, debes inspeccionar y reparar el circuito de la señal de ECT para ver si hay una resistencia abierta o alta.
11. Si la resistencia está por debajo de los 3,0 Ohmios, debes revisar el circuito de tierra del sensor para ver si hay una resistencia abierta o alta.
12. Ahora vuelve a conectar el conector del arnés del PCM. Conecta un puente entre el circuito de señal de ECT y el circuito de tierra del sensor en el conector de mazo de ECT.
13. Enciende el encendido, con la herramienta de escaneo, y lee el DTC. Si aun muestra el código después de realizar todas las indicaciones anteriores, el problema se encuentra directamente en el sensor. Debes reemplazarlo.

Cómo Reparar El Código P0118

1. A continuación, revisa los cables alrededor del sensor ECT. Reemplaza los que estén dañados y asegúrate de que todas las conexiones estén seguras.
2. Revisa el refrigerante. Un refrigerante saludable debe ser claro con un color brillante. Si está oscuro, turbio, huele mal o tiene residuos visibles, debes reemplazarlo.
3. Enjuaga y purga el sistema de refrigeración, que también liberará cualquier bolsa de aire en las líneas.
4. Luego reemplázalo con refrigerante nuevo.
5. Mueve el conector y el mazo de cables mientras observas las lecturas del sensor ECT en una herramienta de escaneo. Si la lectura cae, indica que existe algún mal contacto. Verifica y aprieta todas las conexiones.
6. Borra los códigos y haz una prueba de manejo de tu vehículo, luego vuelve a escanear con el escáner OBD2.
7. Si regresa el código P0118, retira el sensor ECT y verifica su resistencia.
8. La forma más sencilla de hacerlo es probar la resistencia a temperatura ambiente y luego aumentar lentamente la temperatura del sensor con un secador de pelo. La resistencia debe disminuir a medida que aumenta la temperatura y luego aumentar a medida que el sensor se enfría.
9. Si las lecturas no son compatibles con esto, reemplaza el sensor ECT.
10. Inspecciona el conector del sensor en busca de clavijas dobladas. Si ves signos de corrosión u otra acumulación, limpia con un solvente diseñado para componentes electrónicos.

Otras reparaciones que debes hacer

Si el sensor ECT parece estar funcionando, el problema puede ser un circuito abierto en el cableado que conecta el sensor a la computadora del motor.

Prueba cada cable individualmente para verificar que lea una baja resistencia continua, reemplazando cualquiera que muestre un circuito abierto o alta resistencia.

Si el código aún no se borra, es posible que tengas un problema más grave con tu PCM o ECM. Debes llevar tu coche inmediatamente a un servicio especializado para un diagnóstico más profundo.

Muchos mecánicos sin experiencia reemplazan inmediatamente el sensor ECT en respuesta a un código de problema P0118. Si bien un sensor defectuoso puede ser el problema, también puede deberse a problemas con las líneas del refrigerante o el cableado eléctrico.

Realiza un diagnóstico completo para identificar el origen del problema antes de comenzar cualquier reparación.

Consejos Para Evitar El Código P0118

Una causa común de P0118 es un problema de cableado, a menudo causado por conexiones o sensores sueltos. Asegúrate de conectar firmemente todos los cables y pernos cada vez que realices modificaciones o reparaciones en tu motor.

Las vibraciones causadas por la conducción pueden desalojar fácilmente los componentes que no están sujetos de manera segura.

También puedes ayudar a prevenir el código P0118 OBD2 manteniendo tu programa de mantenimiento regular. Cambiar el refrigerante cuando el manual lo indica, es una parte importante para mantener una temperatura saludable del motor.

Así evitarás una serie de molestos códigos de problemas.

Para Cerrar

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Mucha gente cree que al ser un código que no apaga directamente al coche, se puede conducir con este error de código activado sin problemas. Nada más alejado de la realidad.

Si conduces el vehículo con un código P0118 activado, corres el riesgo de sobrecalentar el motor y dañarlo de manera grave y permanente. El sistema de refrigeración del motor es clave para su buen funcionamiento y para su vida útil.

Debes atacar este código lo más rápido que puedas, realizando el diagnóstico correcto y procediendo a reparar lo que sea necesario. Tu motor debe trabajar en las mejores condiciones, y una de ellas es, que no tenga activado este código.

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