Código De Error P1607 – Racionalidad del temporizador de apagado interno del PCM

Código P1607 – Cuando las condiciones monitoreadas y establecidas este DTC es poco después de un arranque inicial del motor, la diferencia entre la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire ambiente es menos de 10°C (50°F) en el arranque inicial del motor.

Código De Error P1607

La temperatura del refrigerante del motor registrada en la última parada del motor fue superior a 83°C (181,4°F). Si la temperatura de apagado del motor anterior no estaba por encima de este valor, el diagnóstico de apagado no se realizará durante este ciclo de encendido.

Código De Error P1607

Si se cumplen las condiciones de monitoreo anteriores, el PCM utiliza la caída de la temperatura del refrigerante del motor para calcular un umbral de tiempo mínimo de apagado del encendido.

Lee: Código De Error P1518 – Fallo en el control de las correderas del colector de admisión atascado (Ford, Lincoln, Mercury)

Luego compara el tiempo de apagado de encendido anterior con el umbral mínimo calibrado. El PCM determina que el tiempo de apagado de encendido previo real es inferior al umbral mínimo calculado. La MIL se ilumina.

¿Qué significa el código P1607 en un DODGE caliber?

¿Qué significa esto? Bajo voltaje de la batería. Alternador defectuoso. Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código. Nivel de refrigerante del motor.

¿Qué significa el módulo de control del tren motriz Dodge p1607?

P1607 DODGE Significado El módulo de control del tren motriz (PCM) compara el tiempo de apagado real con un valor de tiempo de apagado calculado. El valor de tiempo de apagado calculado se basa en la cantidad que la ECT debe caer después de que un motor completamente calentado se apague durante un mínimo de 8 horas.

Posibles causas del código P1607

  • Problemas en el sistema de refrigeración
  • Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT)
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
  • Software del módulo de control del tren motriz (PCM)
  • Módulo de control de la cadena cinemática (PCM)

Síntomas del código de fallo P1607 Genérico

  • Se enciende la luz de Check Engine

Prueba de diagnóstico del código P1607

Mira los siguientes pasos.

Paso 1: Comprueba el nivel de software del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM)

Un calentador de bloque del mercado de accesorios instalado puede causar este DTC para establecer. Conecta el encendido, con la herramienta de escaneo verifica que el PCM esté operando en la última versión de software disponible. Realiza los boletines de servicio o las actualizaciones flash del PCM que correspondan.

¿Hubo boletines de servicio o actualizaciones del PCM disponibles para esta condición?

Sí, realiza la reparación correspondiente.

No, ve al paso 2.

Paso 2. Comprueba el funcionamiento del sensor AAT

Desconecta el encendido, deja que el vehículo permanezca con el encendido desconectado en un entorno en el que la temperatura sea constante y superior a -7°C (19,4°F) hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea igual o cercana a la temperatura ambiente.

Conecta el encendido con la herramienta de escaneo y compara el valor del sensor de AAT con la temperatura ambiente actual.

¿Está el valor del sensor de AAT dentro de los 10°C (18°F) de la temperatura ambiente actual?

Sí, ve al paso 3.

No, realiza la condición intermitente del PCM.

Paso 3. Bajo nivel de refrigerante

Nunca abras el sistema de refrigeración cuando el motor está caliente, el sistema está bajo presión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales, incluyendo quemaduras extremas, quemaduras o lesiones mortales.

Deja que el motor se enfríe antes de abrir el sistema de refrigeración. Comprueba el sistema de refrigeración para asegurarte de que el refrigerante está en buenas condiciones y en el nivel adecuado.

¿El nivel y el estado del refrigerante son correctos?

Sí, ve al paso 4.

No, inspecciona el vehículo en busca de una fuga de refrigerante y añade la cantidad necesaria de refrigerante.

Paso 4. Comprueba el funcionamiento del sistema de refrigeración

Si la temperatura del refrigerante del motor es superior a 65°C (149°F), deja que el motor se enfríe hasta que esté por debajo de 65°C (149°F). Arranca el motor, durante el calentamiento del motor monitorea el valor del grado de temperatura del refrigerante del motor.

El cambio del valor de la temperatura debe ser una transición suave desde el arranque hasta la temperatura normal de funcionamiento 82°C (180°F). También monitorea la temperatura real del refrigerante con un termómetro digital en o cerca de las posiciones del sensor ECT y del termostato.

A medida que el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento, la temperatura real del refrigerante (lectura del termómetro) y el valor de grado de la temperatura del refrigerante del motor de la herramienta de escaneo deben permanecer relativamente cerca el uno del otro.

¿La lectura del termómetro digital fue relativamente cercana a la lectura de la herramienta de escaneo para el sensor ECT?

Sí, ve al paso 5.

No, sustituye el sensor ECT.

Paso 5. Comprueba las conexiones del PCM y de los componentes relacionados

Posibles soluciones del código DTC P1607 Genérico

Para solucionar el código DTC P1607 OBDII, intente lo siguiente:

  • Primero, te recomendamos que consultes los Boletines de Servicio Técnico. Estos te guiarán y evitarán hacer cambios o reparaciones innecesarias.
  • Utiliza un escáner para comprobar si además del P1607 hay otros códigos de avería. En este caso, diagnostica los mismos siguiendo el orden indicado por la herramienta.
  • Comprueba las conexiones del PCM para verificar que cumplen las condiciones para el correcto funcionamiento del sistema. En caso de encontrar cables desgastados o quemados, realiza las reparaciones pertinentes.
  • Para comprobar la integridad del PCM y del ECM, te recomendamos que acudas a un centro de automoción avanzado antes de realizar cualquier reprogramación o sustitución.

Preguntas Y Respuestas

Pregunta: El CEL se encendió hoy a unos 8 kilómetros de una conducción normal, a temperatura de funcionamiento normal, sin ningún síntoma. Encontré este código:

P1607 Problema de comunicación en serie con el dispositivo 7 o
P1607-PCM TEMPORIZADOR DE APAGADO INTERNO RACIONALIDAD

La búsqueda en Google dice que es el módulo de control del tren motriz. Podría ser intermitente / mala conexión en el conector (s). También podría indicar una lectura inconsistente de la temperatura del refrigerante, según algunas fuentes. Al parecer, el coche toma una lectura de la temperatura del refrigerante en el apagado, a continuación, un contador de tiempo pistas de cuánto tiempo hasta el próximo inicio, y un algoritmo existe para lo que el motor debe enfriar. Si la lectura es inconsistente, se activa el código y la luz. Toma 3 buenos ciclos para borrar el código.

¿Alguien tiene alguna experiencia con esto? Me di la vuelta y conduje a casa sin problemas, corrió y cambió bien todo el camino.

Respuesta: Miré este error en tres manuales de servicio diferentes que tenía (2005 LX, 2006 Durango, 2005 Dakota) y todos dan información similar.

El CEL se enciende después de una ocurrencia, tres viajes buenos secuenciales deben apagar el CEL.

La prueba implica una comprobación del cableado desde el conector del PCM (lo siento, no tengo un manual de servicio para tu coche que te diga qué pines) utilizando la herramienta Miller 8815 (suena como una luz de prueba especial que no dañará los pines del conector del PCM) con dos circuitos en off, encendido, arranque, etc.

Estos manuales de servicio no mencionan nada sobre el sensor de temperatura del refrigerante así que no sé si eso es una diferencia entre estos vehículos y el sistema de tu coche. Entonces si no es el cableado, el PCM.

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