Código De Error P1700 - "Fallo de Transmisión Indeterminado"

Así que el tablero de tu Nissan muestra el visitante menos favorito de todos: la luz "check engine". Si el dispositivo de diagnóstico lee P1700, es un error de tren de potencia que significa "Fallo de Transmisión Indeterminado". Específicamente, esto ocurre cuando el coche ha fallado en el punto muerto o es defectuoso en el punto muerto.

Código De Error P1700

Más sobre el Código de error P1700

La transmisión del automóvil adapta la potencia del motor a las ruedas motrices. En los motores de combustión interna, es necesario el funcionamiento a una velocidad de rotación relativamente alta, que es inadecuada para el desplazamiento lento, el arranque y la parada.

La transmisión reduce el mayor número de revoluciones del motor a un menor número de revoluciones de las ruedas, aumentando así el par motor en el proceso.

La transmisión suele estar conectada al cigüeñal del motor mediante un embrague o un acoplamiento de fluidos. La salida de ésta se transmite a través del eje de transmisión a uno o más diferenciales que accionan las ruedas.

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Aunque un diferencial también proporciona una reducción de marcha, su función principal es permitir que las ruedas de cada extremo de un eje giren a diferentes velocidades, lo que es necesario para evitar el deslizamiento de las ruedas durante los giros.

El PCM (módulo de control de la cadena cinemática) supervisa continuamente el TCM (módulo de control de la transmisión). En caso de que el TCM detecte un problema interno de la transmisión, se establecerá el código de diagnóstico P1700 OBDII.

Causas

Si ha tenido el código de diagnóstico OBD-II P1700 en un Nissan de transmisión manual, probablemente ha escuchado o sentido un rechinamiento en punto muerto. Si el sonido mejora con el embrague pisado, es probable que haya un daño mayor en la transmisión.

Si tu vehículo es automático o no hay señales perceptibles además de la luz del tablero, hay una mayor probabilidad de que sólo una parte menor de la transmisión esté dañada.

Significado

El código P1700 tiene la reputación de revelar dos resultados: o bien la transmisión tiene problemas masivos y necesita reparaciones importantes o un reemplazo completo, o hay poco mal y el coche necesita su transmisión de lavado y una puesta a punto general para funcionar mejor y borrar el código de diagnóstico.

Cómo lavar una transmisión

Mira lo que necesitas y sigue los siguientes pasos.

Herramientas necesarias:

  • Gato y soportes de gato, o rampas
  • Destornillador
  • Llave inglesa
  • Socket
  • Cubo de drenaje - Capacidad de 5+ galones
  • Líquido de transmisión
  • Túnel
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Código De Error P0841 - Sensor de Presión de Fluido de Transmisión/Conmutador de Circuito "A" Rango/Resultado

Paso 1: Preparación del vehículo

  • Ponga todo junto y listo antes de empezar - este no es un trabajo que va a querer dejar y volver, eso arriesgaría la contaminación.
  • Levanta tu vehículo en el aire, con seguridad. Házlo sólo en una superficie plana y pavimentada.

Paso 2: Drenar el líquido

  • Retira la varilla de medición de la transmisión
  • Localiza donde las líneas del refrigerador de la transmisión entran en el radiador y coloca tu cubo de drenaje debajo
  • Afloja las abrazaderas de la manguera del enfriador de la transmisión y tira de ellas hacia atrás, retirando el enfriador de la transmisión

Paso 3: Ciclar el líquido

  • Ahora necesitas poner el embudo en el tubo de la varilla de medición y tener el fluido listo
  • Arranca tu coche y nota como empieza a salir líquido a borbotones en este punto
  • Rápidamente añade de 9 a 12 cuartos de líquido de transmisión a través del embudo

Paso 4: Llenado del respaldo de la transmisión

  • Reemplaza el enfriador de la transmisión
  • Baja tu vehículo al suelo
  • Añade hasta 3 cuartos de líquido con el vehículo en marcha - observa la lectura de la varilla para saber la cantidad exacta, añadiendo medio cuarto de galón cada vez

Ten en cuenta que el lavado de la transmisión es una práctica algo controvertida en el mundo del automóvil. Sin embargo, si estás recibiendo este código y no otros, es probable que tu líquido está contaminado y necesita ser lavado y reemplazado.

Preguntas Y Respuestas

P: Aquí hay uno difícil- Tengo un C220 1996 con transmisión automática. Usando un lector de OBD para averiguar una luz de chequeo del motor mostró un código P1700. Leí un manual de CD y encontré que el problema podría ser una válvula de conmutación defectuosa o un cable de presión de control fuera de ajuste.

El ajuste del cable parecía estar bien. Por lo tanto, sustituí la válvula de conmutación, pero la luz de Check Engine se encendió de nuevo. Puse el coche en un ascensor para inspeccionar la Válvula de Control de Vacío que está conectada en el lado del conductor de la transmisión.

Encontré que la manguera que viene de la válvula de conmutación se había soltado de la válvula de control de vacío (¿válvula de presión modulante?). Volví a conectar la manguera, borré el código y, por primera vez, el sensor OBD no mostró ningún fallo almacenado.

Sin embargo, alrededor de 1 mes más tarde la luz de Check Engine se encendió de nuevo, y el código P1700 apareció. Mi suposición es que se trata de la Válvula de Control de Vacío (es lo mismo que la Válvula de Presión Modulante).

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No creo que tenga mucho sentido probar la válvula porque probablemente se haya estropeado, y de todas formas no tengo el equipo especial para probarla. ¿Alguien más se ha encontrado con problemas similares, y si es así cuál es la causa más común (aparte de la tubería suelta) que causa un código P1700 en un C220?

R: Siento no poder ayudar, solo puedo simpatizar ya que estoy teniendo la misma lectura..

Acabo de comprar un '94 C220 y lo había remolcado 816 millas y ahora cuando enciendo el coche hay la luz roja de CHECK ENGINE y las luces rojas de SRS están encendidas.

Después de conducirlo por un tiempo la luz roja de SRS se apaga y luego después de un poco más la luz roja de check engine se apaga y luego hay una luz amarilla de ABS que se enciende y luego el velocímetro deja de funcionar.

Esto dura un poco y luego las luces de check engine y SRS vuelven a encenderse (lo que resulta en que el velocímetro funciona y la luz amarilla del ABS se apaga). Este proceso se repite. Además, cuando el coche está en marcha y estoy parado el coche tiembla ligeramente.

La lectura del código de diagnóstico sólo me dio el código P1700 (supongo que esperaba más de un código). He leído en internet lo de la válvula del interruptor de retardo del cambio ascendente pero realmente no estoy seguro y después de poner neumáticos nuevos, hacer un cambio de aceite y todo desde que compré el coche estoy un poco falto de dinero.

¿Sugerencias?

Gracias...

 

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