Código P0107. Causas, Síntomas y Diagnóstico
¿Estás experimentando dificultades en el arranque del motor y largos tiempos de arranque? ¿Sale humo negro del tubo de escape y se reduce el consumo de combustible? Todo esto, junto con la luz Check Engine, pueden estar indicando un código P0107 almacenado en el PCM.
El código OBD-II P0107 se define como una entrada baja del circuito de presión barométrica/sensor de presión absoluta del colector. El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) se usa para medir el aumento y la caída de la presión de aire dentro del sistema del múltiple de admisión.
Esto proporciona datos críticos que necesita el módulo de control del tren motriz (PCM) para controlar la relación aire-combustible, la sincronización de la chispa de encendido y muchos componentes de los sistemas de control de emisiones. Veamos más de su funcionamiento.
Funcionamiento Del Sensor MAP
El sensor MAP (Presión absoluta en el colector de admisión) forma parte del sistema de gestión de combustible. Reacciona a los cambios de presión en el colector de admisión del motor.
El ECM (Módulo de control del motor) monitorea constantemente el sensor MAP para controlar correctamente el motor. Los cambios en la carga del motor requieren un cambio en la cantidad de combustible inyectado, la sincronización del sistema de encendido, etc.
El motor bajo carga tiene más presión en el colector (o menos vacío) que el motor funcionando al ralentí. A medida que cambia la carga, la señal de voltaje del sensor MAP al ECM cambia en consecuencia.
Sin embargo, para comprobar el funcionamiento del sensor MAP, el ECM observa otros sensores para comprobar que el sensor MAP funciona correctamente.
Por ejemplo, el módulo ECM compara la señal TPS (Sensor de posición del acelerador) con la señal MAP para verificar que la señal MAP no esté “colgada”.
Si el ECM no ve el cambio de voltaje del sensor MAP inmediatamente después de que cambia la señal del sensor del acelerador, sabe que hay un problema con el sensor MAP y establece el código P0107.
O, si el PCM nota que el TPS indica que el motor está cargado, pero la señal MAP indica que el motor está “acelerando”, nuevamente sabe que hay un problema con el sensor MAP o TPS y establece P0107.
¿Qué Es El Código P0107?
El código P0107 significa "Sensor de presión absoluta del colector/sensor barométrico bajo". Se establece cuando el PCM detecta que el voltaje de la señal de presión absoluta del múltiple (MAP) se clasifica como "demasiado bajo".
Tu coche está equipado con un sensor MAP que mide la presión del colector de admisión. Esta presión puede verse afectada por la velocidad del motor, la apertura del acelerador, la temperatura del aire y la presión barométrica.
El módulo PCM puede usar la señal MAP para una variedad de cosas, según el diseño del coche. Los ejemplos incluyen cálculos de suministro de combustible, control de EGR y diagnóstico de otros sensores.
Causas Del Código P0107
La falla está relacionada con el sensor MAP, aunque no necesariamente sea el causante directo del problema. También pueden activar el código P0107 problemas eléctricos en este sistema de control, fallas en el convertidor catalítico, y fallas en los sensores TPS y MAF.
Veamos la siguiente lista de causas comunes del código P0107.
- Corto a tierra.
- Fuga en la admisión de Aire no medido, que ingresa al conducto de entrada a través de juntas con fugas o mangueras rotas.
- Válvula de vapor de combustible defectuosa, abierta todo el tiempo.
- Sensores MAP / MAF / BARO / TPS defectuosos.
- Convertidor catalítico obstruido.
- Pérdida de contacto con tierra en el sensor MAP.
- Pérdida de contacto con tierra en el sensor TPS.
- PCM defectuoso que podría requerir reprogramación.
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Síntomas Del Código P0107
Algunas veces podrás notar síntomas que afectan el rendimiento de tu coche. Otras veces no las notarás tanto, aunque en cualquiera de los casos, se activará la luz Check Engine en el tablero de control.
La luz Check Engine solo indica que existe un problema con el funcionamiento del motor, pero no especifica el código de la falla. Debes conectar el escáner OBD 2 a tu coche para comprobar cuáles son los códigos de fallas activados.
Veamos el listado de síntomas más comunes:
- La luz Check Engine encendida en el tablero.
- Ralentí irregular del motor.
- Vacilación del motor en la aceleración.
- Posible aumento del consumo de combustible.
- Arranque difícil.
- Disminución de la potencia del motor.
- El motor funciona con mezcla rica en combustible.
- El motor dispara en el tubo de escape.
Diagnóstico Del Código P0107
Usa un escáner OBD-II para diagnosticar el error P0107. Luego, restablece los códigos de falla OBD-II y prueba el vehículo en la carretera para ver si el código regresa, lo que se puede observar chequeando los datos en vivo en el escáner mientras conduces.
Si el código regresa, debes hacer una prueba de voltaje con la llave en posición ON y el motor apagado usando un multímetro. Debes verificar que haya una entrada de 5 voltios al sensor MAP y una salida mínima de 0.5 a 1 voltio con el acelerador cerrado.
Con el motor funcionando al ralentí, debe tener un mínimo de 1 voltio en la entrada a la ECU y luego aumentar con la velocidad y la carga del motor.
Si los voltajes son correctos y están dentro del rango aceptable en el sistema del MAP, lo más probable es que la falla se encentre directamente en el sensor MAP y necesitará reemplazo.
Errores comunes al diagnosticar el código P0107
Los errores de diagnóstico suelen producirse por no seguir correctamente el procedimiento. Siempre debes seguir el procedimiento de prueba en el diagnóstico para asegurarte en la ubicación de la falla.
No reemplaces el sensor MAP o la ECU a menos que sea claramente el responsable de la falla, ya que estos son gastos considerables. Siempre verifica primero si hay cableado y conectores defectuosos.
Cómo Reparar El Código P0107
Usa una herramienta de escaneo OBD 2 con la llave en ON y el motor en marcha, controla el voltaje del sensor MAP. Si la lectura es inferior a 0,5 voltios, apaga el motor, desenchufa el sensor MAP y, utilizando un voltímetro, comprueba si hay 5 voltios en el circuito de referencia.
Verifica el voltaje de referencia en el conector PCM, si no hay 5 voltios en el circuito de referencia. Si está presente en el conector del PCM pero no en el conector del MAP, repara el circuito abierto en el circuito de referencia entre el PCM y el conector del mazo del MAP.
Si la referencia de 5 voltios no está presente en el conector del PCM, verifica las potencias y las conexiones a tierra del PCM, y repara o reemplaza según sea necesario.
Si hay una referencia de 5 voltios en el conector MAP, conecta el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal y verifica el voltaje MAP en la herramienta de escaneo.
Si la lectura está entre 4,5 y 5 voltios, reemplaza el sensor MAP. De lo contrario, repara el circuito abierto/cortocircuito en el cableado del circuito de señal y vuelve a verificar.
Si todo parece estar bien, realiza una prueba de movimiento. Arranca el motor y manipula el arnés, el conector y toca el sensor MAP. Ten en cuenta cualquier cambio en el voltaje o la velocidad del motor. Repara el conector, el arnés o el sensor, si se encuentran defectuosos.
Si la prueba de movimiento no funciona, usa una bomba de vacío para aspirar el puerto de vacío del sensor MAP. Ten en cuenta que el voltaje debe disminuir a medida que agregas el vacío.
Sin vacío, el sensor MAP lee aproximadamente 4,5 voltios. Si no hay cambios en la lectura del sensor MAP en la herramienta de escaneo, reemplaza el sensor MAP.
Cambio del Sensor MAP
- Conecta el escáner OBD-II al puerto OBD-II ubicado debajo del tablero del coche.
- Inserta la llave en el interruptor de encendido y gírala a la posición ON. Las luces del tablero se encenderán. No arranques el motor.
- Ve al menú de diagnóstico en el escáner y selecciona “Leer códigos”.
- Selecciona los códigos almacenados y el escáner mostrará lo siguiente: “P0107 Circuito bajo del sensor de presión absoluta del colector”.
- Apaga el interruptor de encendido.
- Abre el capó.
- Localiza el sensor de presión absoluta del múltiple (Sensor MAP) en el lado derecho del múltiple de admisión del motor.
- Desconecta el conector eléctrico del sensor MAP presionando el clip y tirando del conector.
- Retira el perno que sujeta el sensor MAP y desmóntalo.
- Extrae el sensor de presión absoluta del colector del motor.
- Alinea el nuevo sensor y presiónalo para colocarlo en su lugar.
- Vuelve a instalar el perno que sujeta el sensor MAP.
- Vuelve a conectar eléctricamente el sensor MAP.
- Vuelve al interior del vehículo y gira el interruptor de encendido a la posición de accesorios ON.
- Ve al menú de diagnóstico en el escáner y selecciona “Borrar códigos”.
- Selecciona “Sí” y presiona el botón “Intro” en el escáner para borrar los códigos.
- Arranca el vehículo y verifica si la luz de verificación del motor todavía está encendida. Si todo resulta bien, el código P0107 no aparecerá y el motor se normalizará.
¿Es Grave El Código P0107?
Podemos decir que esta falla es moderada. Puedes conducir el coche con un código P0107 activado, aunque su conducción no será sencilla. El coche por lo general, entra en modo de emergencia.
Debes realizar la reparación de inmediato, aunque puedes llegar conduciendo el coche al taller de servicios o a tu garaje. El coche le costará mantener un ralentí regular, incluso llegando a apagarse.
Además, las variaciones de las RPM y la pérdida de potencia hacen la conducción más difícil aún.
Para Cerrar
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Aunque la falla del código P0107 no es tan grave para dejarte varado en la carretera, también es cierto que no lo puedes pasar por alto. Cuando lo detectes, resuélvelo lo mas pronto posible para evitar complicaciones.
Así ahorrarás dinero en reparaciones y mantendrás tu coche al día.
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