Código P0108. Causas, Síntomas y Cómo Diagnosticarlo

¿Estás notando un alto consumo de combustible en tu coche? ¿Tu motor está dando problemas durante el arranque en frío? ¿Presenta algún problema en la aceleración? Todo esto puede ser indicativo de que tienes un Código P0108 activado en la ECU de tu coche.

El código OBD-II P0108 se define como una entrada alta del circuito de presión barométrica/sensor de presión absoluta del colector. Lo que significa que la ECU no está recibiendo la debida señal de este sensor, y activa el código.

Sigue con nosotros para descubrir más de este código de fallas, y lo que puedes hacer para resolverlo.

¿Qué Es El Código P0108?

Un código de falla P0108 indica un problema con el circuito del sensor de presión de aire del colector de admisión (MAP). El código P0108 activará la luz Check Engine si hay un problema con este sensor, un conector defectuoso o cables dañados en el circuito.

Los dos problemas más comunes que activan la luz de verificación del motor con el código P0108 se deben a un sensor MAP defectuoso o a un problema de cableado. Este es uno de los diagnósticos más sencillos que puedes hacer, ya que la falla es muy específica.

Causas del Código P0108

Como ya lo mencionamos, este código de error indica problemas con el sensor de presión del colector MAP. Significa que debe existir un problema con el sensor o con algún componente de su circuito.

• Sensor de presión del colector defectuoso.
• Conector dañado del sensor de presión del colector.
• Cables dañados que se conectan al sensor de presión del colector.
• Unidad de control del motor (ECU) con problemas, aunque esto no es común.

El sensor MAP se comunica con la ECU. Esta comunicación se realiza en un rango de 5 voltios y no de 12 voltios.

Síntomas Del Código P0108

Este código de error P0108 puede causar una potencia reducida, el motor puede funcionar con dificultad o el motor puede girar, pero no arrancar. Por lo general, también hay una luz Check Engine encendida en el tablero de control.

Un sensor MAP defectuoso te origina ciertos síntomas en el funcionamiento del coche, que podrás notar:

• Luz Check Engine encendida.
• Ralentí irregular y áspero.
• Problemas de aceleración.
• Alto consumo de combustible.
• Pérdida de potencia.
• El escape es rico o pobre, sin poder mantener una mezcla estable.
• Humo negro del tubo de escape.

Por lo general, estos síntomas no deshabilitan tu coche, pero hace que la conducción sea más difícil. Además, el alto consumo de combustible y no quemarlo, envía este combustible al escape, corriendo el riesgo de dañar el convertidor catalítico.

Si sigues conduciendo en estas condiciones, se dañará el convertidor catalítico a mediano plazo, y esta reparación es bastante costosa.

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Cómo Diagnosticar El Código P0108

La ubicación del sensor MAP variará, pero el sensor generalmente se instala en el múltiple de admisión.

1. Primero, debes leer los códigos de falla usando un escáner OBD-II. Conecta el escáner al puerto de diagnóstico debajo del tablero y lee los códigos del Módulo de control del motor (ECM).
2. Luego, ubica físicamente el conector al sensor MAP. Desconéctalo y verifica que no tenga corrosión. Si no hay corrosión presente, usa un multímetro digital para verificar el voltaje al sensor.
3. Con el suiche en posición ON, deberías leer alrededor de 5 voltios. Si obtienes 0 voltios en el extremo del conector, hay un problema con el mazo de cables o con la ECU.
4. Si obtienes los 5 voltios, significa que no hay problema con el mazo de cables y lo más probable es que el problema sea el sensor mismo y deba ser reemplazado.
5. Además, antes de desconectarlo, puedes realizar una prueba de vacío, pero debes tener disponible una bomba de vacío para ello. Es sencillo, solo debes desmontar el sensor sin desconectarlo, y colocarlo en la bomba de vacío con la ayuda de una manguera.
6. Luego, con el suiche en posición ON, podrás ver lecturas de voltaje alrededor de los 5 voltios en el sensor. Al encender la bomba de vacío, el sensor lo detecta y disminuye el voltaje.
7. Si el vacío sube y el voltaje baja, el sensor está bueno. Pero si aplicas vacío y las lecturas no se mueven, el sensor está dañado.
8. Se puede limpiar un sensor MAP con un limpiador de piezas eléctricas. La limpieza del sensor MAP no siempre funciona, pero no pierdes nada intentándolo.

Cómo reemplazar un sensor MAP

Reemplazar el sensor MAP es un trabajo muy simple que, en la mayoría de los casos, toma menos de una hora.

1. Estaciona el coche en terreno plano.
2. Deja que el motor se enfríe.
3. Abre el capó y asegúralo.
4. Localiza el colector de admisión del motor.
5. Retira la carcasa del filtro de aire o cualquier otra cubierta que pueda estar encima del sensor MAP.
6. Desconecta el conector eléctrico del sensor MAP presionando el conector y luego tirando hacia afuera.
7. Retira los pernos que sujetan el sensor MAP en su lugar. Dependiendo de la marca del coche, a veces no es necesario quitar ningún tornillo. Simplemente presiona las lengüetas de bloqueo y luego tira del sensor.
8. Instala el nuevo sensor MAP en orden inverso.
9. Normaliza y monta todo lo que hayas desmontado para llegar al sensor.
10. Luego, conecta de nuevo el escáner para borrar la falla, y volver hacer una prueba de conducción.

Como corregir el código P0108

1. Verifica los cables de las bujías para asegurarte de que no estén quemados o colocados en el escape.
2. Limpia el MAF (sensor de flujo de aire masivo) con un limpiador electrónico seguro, si está sucio.
3. Reemplaza el MAF (sensor de flujo de aire masivo), si se encuentra defectuoso.
4. Reemplazo de MAP dañado (Sensor de presión absoluta del múltiple).
5. Comprueba si hay fugas o daños en el sistema de vacío y en la tubería de entrada de aire.
6. Reemplaza el cableado y los conectores defectuosos, rotos, abiertos, cortos a los sensores y circuitos.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0108

El error más común está relacionado con no realizar correctamente el procedimiento de diagnóstico y prueba arriba descrito. En el caso de las mediciones con el multímetro, se debe verificar que las lecturas de voltaje fluctúen con las diferentes presiones de vacío.

Si esto no se realiza bien, puedes terminar reemplazando un sensor que puede estar bueno, y no resolver la falla. El buen diagnóstico es la clave.

Reparaciones Relacionadas Con El Código P0108

Debes hacerte de un escáner OBD 2 para que tengas acceso a la información de la falla que se presenta.

1. Reemplazo del Sensor de flujo de aire masivo: Cualquier problema con el sensor MAF puede afectar el rendimiento del motor y el sistema no podrá administrar la relación aire-combustible correctamente.
2. Sensor de posición del acelerador: si el TPS está dañado o defectuoso, se producirá una pérdida de potencia y aceleración del motor junto con una economía de combustible reducida.
3. Convertidor catalítico: Si el convertidor catalítico está dañado, afectará el suministro de combustible y el sistema de admisión de aire, respectivamente. Además, puede resultar en un aumento de las emisiones del escape.
4. Sensor de presión absoluta del colector: Un MAP defectuoso puede causar un mayor consumo de combustible, falta de energía y fallar una prueba de emisiones.
5. Válvula y piezas de EGR: el rendimiento deficiente del motor y las marchas en vacío irregulares son los primeros síntomas de un sistema y piezas de EGR defectuosas.
6. Válvula PCV: una válvula PCV defectuosa puede causar sobretensiones en el motor y una posible emisión de humo negro del tubo de escape.
7. Cuerpo del acelerador: El cuerpo del acelerador es un componente realmente importante que ayuda al sistema de admisión de aire y controla el flujo de aire en el motor.

¿Se Puede Conducir Con Un Código P0108?

Si bien el automóvil seguirá funcionando incluso con un MAP defectuoso, no recomendamos conducir. El consumo de combustible aumentará significativamente y, en algunos casos, se activará el modo a prueba de fallos en tu coche, haciendo difícil su conducción.

La buena noticia, es que es una falla que no te imposibilita conducir. Puedes llevar el coche conduciendo hasta el taller de servicio, si así lo deseas, o hasta tu garaje para realizar el diagnóstico.

¿Puede Un Sensor MAP Defectuoso Arrojar Varios Códigos?

Sí, un sensor MAP defectuoso puede arrojar más de un código: aquí hay un par de códigos de falla comunes provocados por un sensor MAP defectuoso:

• P0108 - Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)/sensor de presión barométrica (BARO) - entrada alta
• P007D - Error de carga temperatura del refrigerante circuito alta banco 1.

Para Cerrar

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P0108 se diagnostica correctamente con una herramienta de escaneo capaz de obtener lecturas de sensores de fábrica.

Un técnico calificado puede leer los datos de la herramienta de escaneo avanzada para determinar cuándo ocurrió el problema o si aún ocurre.

Puedes borrar el código/luz y hacer una prueba de manejo del vehículo mientras monitorean los datos de la herramienta de escaneo para ver si la falla regresa o está presente.

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