Código P0113: significado, causas, síntomas (y cómo solucionarlo)

¿Qué hace cuando conduce por la carretera y se enciende Check Engine Light? El primer paso siempre debe ser usar su escáner de código OBD-II para ver qué está pasando. Si encuentra el código P0113, necesita saber qué hacer a continuación.

Puede usar esta guía de códigos de problemas P0113 para comprender el significado y los síntomas de este problema. También te mostramos cuáles son las posibles causas e ilustramos las mejores soluciones.

Índice de Contenido
  1. Código P0113 Definición
  2. ¿Qué significa el código P0113?
  3. Síntomas del código de problema P0113
  4. Causas del Código P0113
  5. ¿Qué tan grave es el código P0113?
  6. ¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0113?
  7. Errores comunes de diagnóstico P0113
  8. Cómo diagnosticar el código de problema P0113
  9. P0113 Estimación del Costo de Reparación
  10. Asesoramiento mecánico sobre el código P0113

Código P0113 Definición

P0113 - Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1

¿Qué significa el código P0113?

El código de problema P0113 indica que la señal del sensor IAT 1 es demasiado alta. Estas lecturas se envían al módulo de control del tren motriz (PCM), por lo que la relación de combustible a aire se puede ajustar según sea necesario. Sin embargo, cuando el voltaje aumenta demasiado, el código se configura para indicar un problema.

El PCM envía una corriente de cinco voltios al sensor IAT para que pueda controlar la temperatura del aire de admisión. Si hay un aumento significativo en la temperatura, la resistencia del termistor cae, mientras que cualquier temperatura más fría crea una mayor resistencia.

Este nivel de resistencia determina el voltaje que ve el PCM. Si el voltaje de retorno supera los cinco voltios, verá este código de problema en su escáner.

Síntomas del código de problema P0113

En la mayoría de los casos, no se notará nada con el código P0113 que no sea Check Engine Light. Los únicos otros síntomas posibles ocurren cuando la temperatura ambiente cae por debajo de lo normal.

Aquí hay algunos síntomas que puede notar:

  • comprobar la luz del motor
  • Problema de arranque en clima frio
  • Olor a gasolina al arrancar en clima frio

Causas del Código P0113

Con el código de problema P0113 que indica que algo está desequilibrado con el sensor de temperatura del aire de admisión 1, es obvio que el sensor en sí podría ser el culpable. Sin embargo, esta no es la única causa de este código de problema.

En su lugar, eche un vistazo a estas causas más comunes del DTC P0113.

  • Sensor IAT 1 defectuoso
  • Mala conexión o cableado dañado
  • Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (cuando está integrado con IAT)
  • PCM defectuoso

¿Qué tan grave es el código P0113?

Medio - Como se mencionó anteriormente, el código de problema P0113 rara vez muestra otros problemas que no sean Check Engine Light. Por esta razón, muchas personas seguirán montando con la luz encendida.

Hay varias razones por las que esto es una mala idea. Para empezar, con Check Engine Light encendido, no puede saber si hay algo más que requiera su atención. Además, el motor no funciona como debería, lo que podría provocar más daños.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0113?

Dado que el DTC P0113 se relaciona con el sensor IAT 1, es probable que deba reemplazarlo. Sin embargo, no desea llegar a esa conclusión sin un diagnóstico completo primero.

Estas son las reparaciones principales que resolverán el código de problema P0113.

  • Reemplace el sensor 1 de IAT
  • Repare la conexión o el cableado dañados
  • Reemplace el sensor de flujo de aire masivo (cuando está integrado con IAT)
  • Actualizar/reemplazar PCM

Errores comunes de diagnóstico P0113

Con el código de problema P0013 apuntando al sensor IAT 1, puede proceder a reemplazarlo. Sin embargo, esto no siempre apagará Check Engine Light, por lo que primero se debe realizar un diagnóstico.

En algunos casos, el cableado simplemente está suelto o corroído. Si esto es lo que le sucede a su vehículo, la solución suele ser menos costosa para corregir este problema que reemplazar el sensor, por lo que desea comenzar aquí.

Cómo diagnosticar el código de problema P0113

Para determinar la solución adecuada para el código P0113, primero debe seguir los pasos de diagnóstico apropiados. Puede seguir las pautas del manual de servicio de su automóvil, pero también le recomendamos estas simples sugerencias.

  1. Compruebe todos los códigos de problemas. Si hay más de uno presente, es posible que tenga una mejor idea de cuál es el problema.
  2. Verifique el cableado del sensor IAT. Si los cables están sueltos o corroídos, deben ser reemplazados.
  3. Mida la resistencia del sensor IAT. Retire el IAT del vehículo y verifique la resistencia con un multímetro. Con calor aplicado a la punta del sensor IAT, la resistencia debería caer. Si no hay cambios o no ha notado nada importante, desea reemplazar el IAT. También puede probar el IAT con una herramienta de escaneo avanzada.

Si estos pasos no resuelven el problema, lo mejor es llevar su vehículo a un profesional. Cuando ocurre un mal funcionamiento del PCM, es ideal que un mecánico certificado lo actualice o lo reemplace.

P0113 Estimación del Costo de Reparación

Una vez que haya seguido todos los pasos de diagnóstico apropiados, sabrá qué solución resolverá mejor su situación. Estas son algunas de las reparaciones más comunes con costos de reparación estimados que incluyen mano de obra y piezas.

  • Reemplace el sensor IAT 1 - $ 75 a $ 175
  • Reparación de conexión o cableado dañado - $50 a $250
  • Reemplace el sensor de flujo de aire masivo (cuando está integrado con IAT) - $ 75 a $ 325
  • Actualizar/reemplazar PCM – $250 a $2,500

Asesoramiento mecánico sobre el código P0113

Si los sensores IAT no funcionan correctamente, es posible que vea varios códigos de problemas. Como ejemplo, el código P0114 indica que hay una señal de sensor IAT intermitente. También es posible ver el código de problema P0112 que indica que el sensor está produciendo bajo voltaje.

Si obtiene un código de problema P0098, tiene exactamente el mismo significado que el DTC P0013 que discutimos, pero en su lugar se relaciona con el sensor 2. Este segundo sensor IAT también exhibe bajas temperaturas y mayor resistencia eléctrica.

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