Código P0155. Causas, Síntomas, Diagnóstico y Reparación

El código P0155 es un código de falla de diagnóstico que ocurre cuando el módulo PCM verifica el elemento calefactor del sensor de oxígeno, que está presente en el banco 2 y detecta una resistencia excesiva o un cortocircuito en el calentador.

Ocurre principalmente cuando el circuito del calentador no funciona correctamente. Cuando este código está presente, significa que el elemento calefactor del sensor de oxígeno está tardando más en calentarse de lo normal.

Cuando ocurre este problema con el calentador del sensor de oxígeno, el módulo de control de potencia configurará el código P0155 y te alertará a través de la luz Check Engine en el tablero.

¿Qué Hace El Elemento Calefactor En Un Sensor De Oxígeno?

El sensor de oxígeno calentado HO2S mide el contenido de oxígeno presente en la corriente de escape y el elemento calefactor del sensor de oxígeno ayuda al sensor a alcanzar las condiciones de funcionamiento en menos tiempo.

Si el elemento calefactor del sensor de oxígeno tiene algún mal funcionamiento, calentará el sensor a las condiciones de funcionamiento en más tiempo.

¿Qué Es El Código P0155?

P0155 es un código genérico OBD-II que indica que el PCM ha detectado un mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno del banco 2.

La unidad del sensor de oxígeno está ubicada justo en frente del convertidor catalítico y su trabajo es examinar la concentración de oxígeno en los gases de escape que salen del motor.

El PCM, módulo de control del tren motriz, usa esta información para ajustar la cantidad de aire que se mezcla con el combustible que ingresa al motor.

Hoy en día, la mayoría de los automóviles están equipados con sensores de O2 calentado (HO2S) que también contienen un calentador para llevar la unidad a la temperatura de funcionamiento.

Esto permite que el PCM reciba los datos correctos poco después de encender el automóvil. Cuando el PCM detecta un problema con el sensor de O2 calentado, la luz de verificación del motor se enciende.

P0155 se refiere a tal problema específicamente en el sensor 1 del banco 2.

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Síntomas Del Código P0155

El único síntoma que realmente se nota, es que se enciende la luz de control del motor (Check Engine). En algunos casos, podrás ver un ralentí irregular al arrancar el coche en frío, además de que no podrás pasar las pruebas de emisiones.

En algunos casos, podrás notar un ligero cambio en el consumo de combustible. Veamos una lista de posibles síntomas:

• La luz Check Engine se enciende indicando la presencia de un error.
• Si la falla es grave, puedes detectar un olor a huevo podrido o azufre quemado proveniente del escape.
• El motor comenzará a funcionar irregularmente y también puede producir ruido.
• Sale humo negro por el escape.
• Tu vehículo consumirá más combustible, por lo que será menos eficiente.
• El vehículo también se apagará a veces sin motivo aparente.

Causas Comunes De Código P0155

Todos los factores que pueden producir esta falla, están relacionados con el sistema de control del sensor, y el propio sensor. Veamos.

• El sensor de oxígeno no funciona correctamente.
• Cableado defectuoso y conexiones débiles.
• El sensor de temperatura del refrigerante del motor no funciona correctamente.
• Fusible del sensor abierto o quemado.
• El módulo de control no funciona correctamente y detecta fallas incorrectas, lo cual es un caso poco común.
• Alta resistencia en el elemento calefactor del sensor.

Diagnóstico Y Reparación Del Código P0155

La reparación más común para este problema es reemplazar el sensor de oxígeno. Sin embargo, antes de realizar esta reparación, debes descartar los fallos en el cableado y en el circuito.

El ECM establece y almacena todos los códigos de fallas relacionados con los problemas que tiene tu coche, y para leer esos códigos tienes que conectar el escáner o lector de códigos en tu vehículo.

Verás los códigos de fallas en la pantalla del escáner, incluso te podrá mostrar más de un código de falla. Elimina todos los demás problemas antes de corregir el código P0155.

Borra todos los códigos en el escáner y realiza una prueba de encendido y manejo, para detectar si existe intermitencia de la falla, o es permanente. Si el código vuelve, continua con el diagnóstico y reparación.

La combinación de códigos te puede dar una idea de la ubicación de la falla. Para liberar tu vehículo de este código de falla, intenta las siguientes correcciones

1. Repara todos los cableados

Verifica todos los cables del sensor de oxígeno e inspecciónalos visualmente, si encuentras algún daño en los cables o en sus conexiones, realiza la reparación.

Recuerda probar y conectar el escáner en cada reparación que realices, para comprobar si el código P0155 se ha resuelto.

2. Verifica el voltaje del sensor de oxígeno

El voltaje fluctuante del sensor de oxígeno también puede establecer este código de falla, por lo tanto, verifica el voltaje del sensor con un multímetro.

El voltaje puede fluctuar debido a un cableado defectuoso, una conexión con un mal contacto o un sensor de oxígeno dañado. Si encuentras este problema, debes ubicar la falla y repararla.

3. Reemplaza el sensor de oxígeno

Si lo anterior no ha surtido efecto, chequea el estado del sensor y sustitúyelo de ser necesario. El sensor realmente no es tan costoso, solo debes asegurarte de comprar el repuesto original de fabricante.

4. Reemplaza el sensor de ECT

La falla puede estar en el sensor de temperatura del refrigerante del motor, ya que detectará la temperatura incorrecta y hará que el ECM establezca este código mientras detecta problemas.

Así que verifica el ECT y, si no funciona correctamente, reemplázalo por uno nuevo para resolver el problema.

5. Reemplaza el módulo de control

Después de probar todas las correcciones anteriores, diagnostica los códigos de problemas nuevamente y si el código P0155 aún existe, es posible que haya algún problema con el PCM de tu vehículo.

Un PCM fallido puede detectar los códigos de fallas incorrectamente, pero esto no es muy común. Aplica esto solo cuando hayas probado todas las demás soluciones.

Para reemplazar el módulo de control de potencia de tu vehículo, lo mejor es que lo lleves a servicio especializado. Allí podrás comprobar que realmente el PCM es el problema, lo repararán o lo sustituirán.

Si se realiza la sustitución, también tendrás que reprogramar, pero no te preocupes, por lo general viene toco en el mismo servicio.

Pruebas A Realizar En El Sensor Para Detectar La Falla

El sensor de oxígeno se calienta mucho, incluso después de apagar el motor. Te aconsejamos que el motor esté frío al empezar a realizar esta prueba. Si levantas tu vehículo con un gato, colócalo sobre soportes de gato.

A continuación, una guía de pasos para realizar pruebas al sensor de oxígeno:

Verificar que el calentador del sensor de O2 esté recibiendo 12 voltios

Lo primero que vamos a hacer, para iniciar el diagnóstico del elemento calefactor del sensor de O2, es asegurarnos de que llegue la alimentación al elemento calefactor con 10 a 12 voltios de CC.

Bien, esto es lo que tendrás que hacer:

1. Localiza el sensor de oxígeno HO2S-21 y desconéctalo de su conector de mazo de cables del motor.
2. Configura tu multímetro en el modo Volts DC.
3. Gira la llave a la posición ON, pero no arranques ni enciendas el motor. Esto encenderá el conector del mazo de cables del motor del sensor de O2.
4. Prueba con el multímetro los cables del sensor, en modo KOEO. El multímetro debe registrar de 10 a 12 voltios CC.

Examinemos los resultados de tu prueba:

Si existen 10 a 12 Voltios, este es el resultado de prueba correcto y esperado.

Si no aparecen los 10 o 12 Voltios, generalmente significa que el fusible del circuito está abierto o fundido. Tu próximo paso es revisar el fusible y asegurarte de que no esté quemado. Si el fusible está abierto, debes cambiarlo y repetir la prueba.

Si el fusible está fundido, la causa más probable de este problema es que:

• Los cables del sensor de O2 están tocando el tubo de escape y el aislamiento del cable se ha derretido, provocando un cortocircuito a tierra en el tubo de escape.
• Los cables del sensor de O2 rozan contra un borde de metal duro y el aislamiento del cable se ha desgastado, lo que provoca un cortocircuito a tierra.

Repara cualquier daño por calor visible en los cables y después de reemplazar el fusible, repite la prueba.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0155

El error más común al presentarse esta falla, es la sustitución del sensor de oxígeno sin realizar una revisión del cableado o los demás componentes del circuito.

El sensor de oxígeno solo debe reemplazarse después de inspeccionar cuidadosamente todos los componentes. El objetivo del diagnóstico es dar con la falla y evitar este tipo de errores.

¿Puedo Conducir Con Un Código P0155 Activado?

Aunque está bien conducir el automóvil con este problema, causa una disminución de la eficiencia del combustible y hará que el automóvil falle las pruebas de emisiones. Entonces, si bien no es un problema crítico, es beneficioso solucionarlo temprano.

Una vez que se hayan realizado todas las reparaciones, borra el código de la ECU del coche. Luego procede a conducirlo por varios kilómetros para asegurarte de que el código no regrese y que el problema se resuelva.

¿Es Grave El Código P0155?

P0155 no es un código DTC grave en la mayoría de los casos, y no puede causar ningún daño al conductor, ni afecta el desempeño del coche.

Sin embargo, si la falla se acentúa, en algunos casos puede activar el modo a prueba de fallas del coche, afectando la potencia y el rendimiento el motor.

Por otro lado, puede costar una cantidad considerable de dinero, el hecho de conducir por mucho tiempo con este código activado, ya que reemplazar las piezas que se pueden afectar es muy costoso.

Nuestra recomendación es que tomes cartas en e asunto lo mas pronto posible y evites conducir en estas condiciones por mucho tiempo.

Conclusiones

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Es muy importante conocer los síntomas de un problema, ya que solo así podrás resolverlo. Con los síntomas claros y un buen diagnóstico, podrás ubicar la falla y proceder a su reparación.

Afortunadamente, ubicar esta falla no es tan difícil, teniendo las herramientas necesarias y conocimientos medios sobre el funcionamiento del coche.

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