Código P0141. Causas, Síntomas Y Diagnóstico

El código P0141 se describe como mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno. Esto significa que hay un problema en el sensor de O2 en el banco 1 y no reduce el tiempo necesario para entrar en el circuito cerrado.

El código puede activarse debido a un problema con el sensor de oxígeno, el circuito de calefacción o la computadora interna. La computadora interna de tu vehículo usa ciertos errores para llamar tu atención sobre problemas con sus componentes internos.

Este artículo tiene como objetivo brindarte una descripción general sobre el significado del código de problema P0141 y las posibles causas y soluciones para resolver este problema.

Qué es el código P0141
Qué es el código P0141

¿Qué Es El Código P0141?

Uno de los errores más comunes con los que deben lidiar muchos conductores es el código de falla P0141. Este código de error está relacionado principalmente con un problema con uno de los sensores de oxígeno de los cilindros.

Ten en cuenta que el P0141 es uno de esos códigos de error que impiden que tu vehículo pase la prueba de emisiones. Por lo tanto, aun si tu vehículo funciona, no puedes pasar por alto este código.

Antes de profundizar en los detalles sobre el significado de este código de problema P0141, es importante tener en cuenta que este código es parte de una larga familia de códigos interrelacionados.

  • P0161, que significa que el sensor 2 del banco de circuitos del calentador del sensor tiene un problema
  • P0135, que significa que el banco del circuito del calentador del sensor de O2 tiene un problema
  • P0155, que indica que el sensor 1 del banco dos del circuito del calentador de O2 tiene un problema.

La definición principal del código de problema P0141 OBD 2 dice que es un mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 (banco uno, sensor 2).

Si bien esta definición puede tener mucho sentido para los mecánicos experimentados, puede ser un poco difícil de entender para los conductores habituales, a menos que se explique más fácilmente en palabras más simples.

El significado básico de este código de error es que el módulo de control del motor de tu vehículo, o lo que se conoce como el ECM, detectó un problema con el circuito del calentador de oxígeno del sensor dos del banco uno.

El ECM detecta este problema probando el propio circuito del calentador del sensor de O2. El código de error P0141, es básicamente una combinación de dos cosas importantes:

Banco 1

Debes comprender dónde se encuentra el banco uno en tu vehículo porque puede ser diferente según la marca, el modelo y el año de tu coche.

Por ejemplo, en las camionetas Chevy y Dodge, el banco uno está ubicado justo al lado del conductor porque el primer cilindro está ubicado en ese lugar. Por otro lado, las camionetas Ford tienen el banco ubicado junto al lado del pasajero debido a que su primer cilindro está en orden inverso.

Por lo tanto, los expertos automotrices recomiendan que leas el manual de tu coche y comprendas dónde se encuentra exactamente el banco uno para prevenir y reparar el componente defectuoso.

Sensor 2

Una vez que localices el banco uno, el siguiente paso es determinar dónde se encuentra el sensor 2. Este sensor es responsable de monitorear el oxígeno y, a veces, se lo denomina sensor de oxígeno.

Se encuentra justo en el medio del convertidor catalítico en algunos vehículos. Puedes encontrar uno o dos detrás del convertidor catalítico.

Es muy importante no confundirse entre estos sensores. El sensor uno es el que se coloca entre el convertidor catalítico y el motor. El sensor dos se ubica en el propio catalizador o después de este.

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¿Para Qué Sirven Los Sensores De Oxígeno En Tu Coche?

Como sugiere el nombre, estos sensores de oxígeno son responsables de monitorear el nivel de oxígeno que llega al motor después de pasar el convertidor catalítico.

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La responsabilidad principal de estos sensores es comunicarse con la computadora de tu vehículo y enviar los niveles de oxígeno que salen del motor y, por ende, el que entra.

Conocer la cantidad correcta de oxígeno que ingresa al motor es una información muy crucial y crítica en el sistema de combustión.

Esto se debe a que el sistema de combustión requiere un cierto nivel de mezcla de aire y combustible, que se basa en la cantidad de oxígeno que llega al motor.

No mantener la mezcla de aire y combustible adecuada puede afectar el rendimiento del motor y, en algunos escenarios, disminuir la eficiencia y el funcionamiento general del motor.

Ten en cuenta que hay dos sensores de oxígeno ubicados alrededor del convertidor catalítico. El sensor aguas arriba es responsable de detectar la cantidad de oxígeno que llega al motor, lo que va directamente a comprender la cantidad de mezcla de aire y combustible.

El segundo sensor aguas abajo es responsable de monitorear el rendimiento del convertidor catalítico.

Tu computadora monitorea continuamente el circuito del calentador en el sensor aguas abajo. Si el circuito del calentador tiene algún problema, la computadora de tu vehículo activará la luz Check Engine de inmediato y, si escaneas la computadora, encontrarás el error P0141.

¿Por Qué Es Importante El Calor Para Los Sensores De Oxígeno?

Si bien el calor no siempre es amigo de muchos de los componentes de tu vehículo, el calor es imprescindible cuando se trata de sensores de oxígeno.

Todo se trata de las temperaturas de emisión, y estos sensores de oxígeno no funcionan por debajo de un cierto nivel de temperatura. Por lo tanto, requieren que tu sistema de escape se caliente y alcance la temperatura de funcionamiento para que puedan enviar los datos a la computadora.

El sensor de oxígeno está conectado a un calentador con generalmente dos cables principales, uno es responsable de recibir cierta carga y el otro es responsable de conectarse a tierra del tren de potencia.

Como conductor, no verás el elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno a menos que lo cortes. El elemento calefactor generalmente se ve como una bujía incandescente.

El elemento calefactor debe recibir una carga continua que se traslada a la computadora del vehículo. Si la computadora del vehículo no detecta el flujo de carga eléctrica, arrojará un error en su tablero, lo que indica el problema P0141.

Causas Principales Del Código P0141

El sensor de oxígeno no está diseñado para durar para siempre, y habrá un momento en el que tendrás que lidiar con algunos problemas internos que arrojan el código de error P0141.

Las posibles causas que desencadenan este error, son las siguientes:

  • Falla en el calentador del sensor de oxígeno.
  • Falla del circuito propio del sensor.
  • Falla en la computadora, que puede requerir algún tipo de actualización de software.

Síntomas Relacionados Al Código P0141

En general, el código P0141 suele estar vinculado a los siguientes síntomas que obviamente puedes notar:

  • La luz de Check Engine se enciende en tu tablero.
  • Mala economía de combustible.
  • Falla en las pruebas de emisiones.
  • Emisiones elevadas de CO y CO2.
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Dado que el sensor de oxígeno juega un papel importante en la regulación de las emisiones y el proceso de combustión en tu motor, no es sorprendente ver que tu vehículo no pase la prueba de emisiones solo por este simple error.

Por lo tanto, si planeas actualizar tu registro, no puedes dejar de reparar el sensor de oxígeno y borrar el código de problema P0141.

¿Cómo Diagnosticar Un Código P0141?

Lo primero que debes hacer para diagnosticar este código de error en tu coche es verificar si el calentador del sensor de oxígeno ha fallado. Esto significa que necesitas levantar tu vehículo para revisarlo.

Hay varias formas de verificar este problema, pero en esta entrada, solo discutiremos la ruta más fácil. Esta es la forma más fácil de probar este código de error.

Prueba 1: Prueba de 12 V al calentador de oxígeno

Comienza por asegurarte de que el sensor del calentador de oxígeno recibe energía. La energía proviene de 10 V a 12 V del fusible del sensor de oxígeno en la caja de fusibles del compartimiento del motor.

Prueba los circuitos del conector del arnés del sensor de oxígeno, que es el conector del arnés de cableado del motor.

  • Primer paso: Levanta el vehículo del suelo usando soportes de gato. Utiliza siempre soportes de gato para sostener el vehículo.
  • Segundo paso: Desconecta el sensor de oxígeno trasero. Tu vehículo tiene dos sensores de O2, uno antes del convertidor catalítico y otro después. En esta prueba, comprobaremos el sensor después del convertidor catalítico, que es el sensor 2.
  • Tercer paso: Encuentre el cable rosa. Este cable es el circuito D y tendrá la marca de la letra “D”.
  • Cuarto paso: con el motor apagado y la llave encendida, el cable debe tener 10 V a 12 V CC.

Revisemos los resultados de tu prueba:

  1. Si el cable rosa recibe de 10 V a 12 V, esto significa que el elemento calefactor del sensor de oxígeno recibe energía. Debes continuar con la siguiente prueba, donde verificaremos si el PCM está conectando a tierra el circuito C.
  2. Si el cable rosa NO recibe 10 V a 12 V, esto significa que el fusible del sensor de oxígeno en la caja del compartimiento del motor del vehículo, está dañado (quemado) y debes reemplazarlo.

Muchas veces, cuando el fusible está dañado, su herramienta de escaneo también registrará el código de error P0135 DTC, ya que también alimenta el sensor de O2 frontal con energía.

Prueba 2: Prueba del circuito de tierra del calentador de O2

Lo primero que debes hacer es asegurarte de que el PCM proporcione una conexión a tierra en el cable negro con tira blanca del conector del sensor de O2 del arnés de cableado del motor.

Este cable es el circuito C del conector del sensor de O2, y tiene una marca para sí mismo, y es el arnés de cableado del motor.

  • Primer paso: Desconecta el sensor de O2 trasero.
  • Segundo paso: Encuentra el cable con la etiqueta del circuito C.
  • Tercer paso: configura tu multímetro en modo Volts DC. Luego, conecta el multímetro rojo al extremo + de la batería. Y el cable negro al cable del circuito C del mazo de cables del motor del conector del sensor de oxígeno.
  • Cuarto paso: con el motor apagado y la llave encendida, el cable debe tener 10 V a 12 V CC.

Revisemos los resultados de su prueba:

  1. Si el multímetro registró el voltaje correcto, esto significa que el elemento calentador del sensor de O2 se está redondeando. Por lo tanto, debes verificar la resistencia del elemento calentador del sensor de O2 y verificar si está en cortocircuito “abierto”. En esta etapa, debes verificar la resistencia del calentador del elemento de oxígeno, que sería la Prueba 3.
  2. Si el multímetro no registró el voltaje correcto, esto significa que tu PCM está dañado, o que los cables entre el sensor de oxígeno y el PCM están abiertos en cortocircuito.
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Ten en cuenta que debes verificar todo el cable negro con una raya blanca entre el conector del PCM y el conector del sensor de O2.

Prueba 3: Ohmios del elemento del calentador de oxígeno

Esta prueba verifica si el sensor de oxígeno 2 del banco 1 está activado o no. Probarás el sensor de oxígeno y no el conector del arnés del sensor.

  • Primer paso: Desconecta el sensor de O2 del conector del arnés de cableado del motor.
  • Segundo paso: Encuentra los cables del sensor de oxígeno con los circuitos C y D.
  • Tercer paso: Con el multímetro configurado en modo Ohm, verifica la resistencia del circuito:

Recuerda que estás probando el sensor de O2, y si todo está bien, deberías tener 4.5 Ω (Ohmios). Si muestra las letras OL, eso significa que el elemento calentador está dañado.

Si el resultado muestra que tu multímetro tiene resistencia, esto significa que el elemento calentador del sensor de O2 está en buenas condiciones.

¿Cómo Resolver El Código P0141?

Como se dijo en las tres pruebas anteriores, la solución al código de error P0141 es reemplazar los componentes dañados, que generalmente es el sensor de O2.

También es posible que debas reparar la resistencia corta, abierta o alta en los conectores del arnés, o el arnés de cableado.

Al determinar el problema con el sensor, el siguiente paso es verificar si necesitas instalar una pieza nueva o realizar la reparación.

Si pudiste determinar qué piezas deben reemplazarse, debes evaluar si puedes hacerlo tú mismo o dejarlo en manos de un profesional.

Te recomendamos que no intentes realizar ninguna reparación mecánica en tu coche a menos que estés completamente seguro de que puedes resolver el problema por tí mismo.

¿Cuánto Cuesta Reparar Un Código De Error P0141?

Si la reparación implica el cambio del sensor de oxígeno y su circuito de calefacción, la reparación puede oscilar entre los 100 euros y los 250 euros, incluyendo la mano de obra. Esto siempre dependerá de la marca, modelo y año de fabricación del coche.

Si solo requiere una reparación del circuito y el borrado del código en el sistema, el costo ronda los 100 euros aproximadamente.

Si el trabajo lo realizas tú mismo, te ahorrarías una buena cantidad de dinero en mano de obra, aunque no aconsejamos realizar trabajos de este tipo sin conocer del tema.

Conclusión

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El P0141 es uno de los errores más críticos al que debes prestar atención inmediata, relacionado con el sensor de oxígeno en el banco uno.

Como conductor, debes comprender la ubicación del banco derecho y el sensor correcto para evitar perder tiempo y esfuerzo.

Si bien hay muchas razones que desencadenan el error P0141, las más importantes son un sensor de oxígeno defectuoso, circuitos de calefacción y actualizaciones de software en la computadora interna.

Algunos de estos problemas pueden ser menores y pueden solucionarse fácilmente, mientras que otros pueden ser complicados y estar relacionados con la medición de problemas internos.

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