Código P0299 (Síntomas, Causas y Cómo)

Si bien es probable que se sienta un poco estresado cada vez que se encienda la luz de verificación del motor, cuando esa misma luz se enciende junto con un motor que no funciona como debería, puede provocarle un ataque de pánico en toda regla. .

Esto es exactamente lo que sucede cuando su motor tiene un código P0299. Pero el hecho de que note que suceden muchas cosas no significa que necesite un nuevo motor.

¡Lo guiaremos a través de todo lo que necesita para limpiar ese código y hacer que todo funcione como debería!

¿Qué significa el código P0299?

Underboost es un término elegante para un turbo o sobrealimentador que no funciona como debería. Específicamente, no da suficiente impulso cuando el PCM se lo indica, o al menos el PCM no lo cree así.

El proceso comienza cuando el PCM envía una señal al turbocompresor o supercargador para producir una cantidad específica de impulso. El componente hace todo lo posible para conectarse, mientras que otro sensor mide el rendimiento e informa la ganancia real lograda al PCM.

Si estas lecturas indican que el turbo o el supercargador no están produciendo el impulso solicitado, entonces P0299 es el resultado para su vehículo de inducción forzada.

Código P0299 Síntomas

Aparte de la obvia luz de control del motor, lo que probablemente notará es una disminución en el rendimiento del motor.

P0299 se enciende cuando su turbo no tiene suficiente impulso, por lo que no es de extrañar que el rendimiento sufra, especialmente cuando intenta obtener la máxima potencia.

Además, puede notar que está quemando combustible un poco más rápido de lo normal, pero eso se debe a que tiene que pisar el acelerador un poco más fuerte para obtener los resultados que está experimentando.

Causas del Código P0299

Aunque el resultado final de P0299 es bastante simple, hay varias formas de lograrlo. Esto hace que la solución de problemas sea una molestia, porque no puede simplemente mirar en un lugar para descubrir qué está pasando.

En primer lugar, hay una letanía de diferentes sensores que pueden fallar y generar un código P0299. El sensor MAP, el sensor de presión del servofreno y el solenoide del turbo/supercargador son causas comunes.

Además, este código puede deberse a problemas de cableado, un PCM defectuoso o un turbocompresor defectuoso. Finalmente, las fugas de escape son una razón común por la que su turbocompresor no recibe el impulso que necesita.

Si bien puede haber muchas causas para un código P0299, explicaremos cómo reducirlo en las secciones a continuación.

¿Es grave el código P0299?

Cada vez que su motor no funciona como se esperaba, tiene un problema grave. Es más que no tener suficiente potencia cuando pisas el acelerador.

Debido a que su motor espera toda esa potencia, la sincronización se ajusta a ella. Cuando falla la energía, terminas con un motor que no se detiene mucho, lo que provoca más daños.

Puede tener suerte y encontrar un sensor defectuoso a pesar de que el supercargador/turbocargador funciona bien, pero no vale la pena correr el riesgo.

Si bien el código P0299 no arruinará su motor de la noche a la mañana, generará problemas mayores si lo ignora por un tiempo.

Ver también: Prevención de LSPI en vehículos turboalimentados

Como arreglar

Si bien hay muchas formas en que puede aparecer un código P0299, hay algunas cosas que puede hacer para reducir el problema. Primero, verifique si realmente hay una caída en el rendimiento.

De lo contrario, el problema podría estar en la relación del sensor con el PCM. Este componente es la falla del sensor de presión del servofreno.

Sin embargo, si nota una falta de potencia, puede pasar a algunos de los otros posibles culpables. Continúe con la solución de problemas presionando el acelerador y escuchando. Está escuchando un silbido o un clic. Si lo escucha, tiene una fuga de escape que podría estar causando su problema.

Una vez que descarte estos dos problemas, la solución de problemas se vuelve un poco más complicada. De hecho, tendrás que empezar a comprobar los componentes de forma individual. El sensor MAP es el siguiente culpable más probable, pero a menudo tendrá una luz secundaria de verificación del motor que lo llevará al sensor.

A partir de ahí, deberá verificar el turbo o el compresor. Hay muchas cosas que verificar, pero principalmente debe asegurarse de que todo esté sellado y que siga funcionando como debería.

Finalmente, verifique si hay problemas de cableado. Si sabes cómo solucionar problemas eléctricos, estás de enhorabuena. Si no lo hace, es posible que desee llevarlo a un mecánico.

Existe una posibilidad externa de que el PCM sea el problema, pero solo debe considerarlo si ya ha descartado todo lo demás. Los PCM rara vez fallan, por lo que es poco probable que este sea su problema.