Fallas Del Indicador De Nivel De Combustible: Diagnóstico, Soluciones

¿Tu coche presenta fallas del indicador de nivel de combustible? Sabemos que se vuelve extremadamente incómodo operar el automóvil si el indicador de combustible en el tablero no funciona.

Y para no caer en una situación desesperada con el tanque vacío, el conductor debe registrar las lecturas del odómetro y calcular el kilometraje aproximado en función del consumo de combustible, así como llevar constantemente un recipiente de repuesto lleno de gasolina o combustible diesel en el maletero.

Sin embargo, no puedes estar siempre en zozobras, por lo que debes deshacerte de los inconvenientes. Por eso, en este artículo te contaremos que causan las fallas del indicador de nivel de combustible, como  diagnosticarlo y la solución a los problemas.

¿Cómo funciona el dispositivo?

Para comprender las fallas del indicador de nivel de combustible tú mismo, primero debes conocer cómo se mide el nivel de combustible y cómo se transmite la información al indicador del dispositivo. El esquema, implementado en la mayoría de los vehículos, incluye los siguientes elementos principales:

• Un flotador hecho de polímero liviano se sumerge en un tanque de combustible y, a menudo, se combina con una unidad de bomba.
• Sensor de gasolina - potenciómetro de palanca (de lo contrario, reóstato).
• Flecha de puntero con escala.
• Cables de conexión.

En muchos automóviles modernos, una unidad de control electrónico está conectada al sistema. El reóstato clásico es una bobina abierta de alambre de alta resistencia. La palanca, equipada con un contacto y unida al flotador, sube o baja con el nivel del combustible en el tanque, y el contacto se mueve a lo largo de las vueltas del devanado. El esquema clásico funciona simplemente así:

1. El reóstato y el dispositivo indicador están conectados en serie dentro del circuito, ambos se alimentan desde la red a bordo del automóvil.
2. Al mover el flotador con la palanca, cambia la resistencia del potenciómetro.
3. Un cambio en la resistencia provoca un aumento o disminución de la corriente en el circuito, a lo que reacciona la flecha del puntero. La escala se calibra según los valores de resistencia correspondientes al llenado del tanque.

Por otra parte, la versión actualizada del sistema funciona con la participación del controlador. La flecha de nivel de combustible recibe una señal digital procesada de la unidad electrónica que suministra energía al potenciómetro.

En sí, el principio de funcionamiento no cambia, pero el circuito te permite obtener lecturas más precisas. Entonces, al surgir alguna anomalía con el esquema notarás fallas del indicador de nivel de combustible.

Problemas comunes

El sistema de control sobre el volumen en el tanque de gasolina está sujeto a las siguientes fallas del indicador de nivel de combustible:

• El indicador de flecha se encuentra en cero independientemente de la cantidad de combustible que quede en el tanque.
• El dispositivo muestra el nivel de combustible incorrectamente: se encuentra hacia arriba o hacia abajo.
• La flecha “salta” o cambia las lecturas en un corto período de tiempo.
• El indicador amarillo del mínimo de combustible restante está apagado.

En algunos modelos de automóviles, las fallas del indicador de nivel de combustible vienen siendo de fábrica. Un ejemplo es el SUV Chevrolet Niva de los primeros lanzamientos, donde el dispositivo subestima enormemente el nivel real de gasolina.

Hay varias razones para la caída de la flecha a cero:

1. Palanca atascada.
2. El flotador perdió su tensión y se hundió hasta el fondo.
3. Un circuito abierto debido a contactos oxidados o un problema de cableado.
4. Rotura del propio indicador o sensor de palanca - potenciómetro.

Por lo general, las lecturas incorrectas y los “saltos” de la flecha son el resultado de la contaminación del reóstato y el control deslizante. En un automóvil con un alto kilometraje, estas piezas pueden desgastarse: se desgasta una capa delgada de las placas, por lo que desaparece el contacto entre ellas y el control deslizante.

Entonces, el sensor de nivel de combustible en el tanque envía señales contradictorias reflejadas en el tablero.

Métodos de diagnóstico y reparación

Para verificar y solucionar las fallas del indicador de nivel de combustible, realiza esta serie de trabajos preparatorios:

1. Busca una escotilla tecnológica en el automóvil que dé acceso al bloque de la bomba de combustible eléctrica y al mecanismo de flotación. Por lo general, se encuentra debajo del sofá trasero donde está instalado el tanque de combustible.
2. Desatornilla la brida de sujeción y extrae el conjunto a través del orificio. Limpia todos los contactos y la placa del reóstato, luego vuelve a instalar el bloque.
3. Prepara un “control” con una bombilla y un multímetro.

El primer paso es determinar con precisión el “culpable” de las fallas del indicador de nivel de combustible es: verificar por separado el sensor y el puntero. La operatividad del dispositivo se diagnostica de la siguiente manera:

• Activa el encendido y conecta un terminal del multímetro o lámpara de control a la tierra del automóvil.
• Conecta el segundo contacto al terminal positivo del cable que entra en la apertura tecnológica. El medidor debe mostrar el voltaje de la red a bordo.
• Retire el terminal positivo y haz un cortocircuito a tierra. Si el instrumento en el panel está funcionando correctamente, la flecha mostrará un tanque lleno. Esto significa que el sensor de nivel de combustible no funciona.
• Si llegan 2 cables al tanque de gasolina, conéctalos alternativamente a la tierra del automóvil. Desde uno, la lámpara de control debe encenderse, desde el segundo, el puntero debe moverse al máximo. Si se observa alguno de estos síntomas, reemplaza el sensor.

Además, un mal funcionamiento del sensor de nivel de combustible se puede diagnosticar utilizando el escáner automotriz Rokodil ScanX.

Rokodil ScanX:

Si decides utilizar el escáner, después del diagnóstico mostrará los siguientes códigos de error: P0460 - P0464. Además, en algunos automóviles, con un escáner, puedes ajustar el nivel o el consumo de combustible si el sistema funciona correctamente y las lecturas son inexactas.

• Nota: El escáner es fácil de operar y compatible con la mayoría de vehículos desde 2000 en adelante.

En el caso de que haya un voltaje de 12 voltios en los cables, pero luego de un cortocircuito a tierra se muestran fallas del indicador de nivel de combustible, tendrás que desmontar el tablero y quitar el dispositivo. Se toman acciones similares cuando el indicador de residuo mínimo de gasolina no funciona.

Es algo más difícil comprobar de forma independiente el sistema actualizado instalado en los coches de los últimos años, un simple cierre de los terminales no servirá de nada. Con un multímetro, asegúrate de que haya un voltaje de suministro en los cables, y luego debe conectarles otro sensor que funcione.

Si la flecha en el tablero reacciona cuando el flotador se mueve, el elemento debe reemplazarse, ya que es el causante de las fallas del indicador de nivel de combustible. En otro orden de ideas, la limpieza a fondo del control deslizante y los giros del reóstato ayuda cuando el sensor de nivel de combustible está inestable.

El contacto móvil se puede doblar suavemente para que pase sobre la parte no gastada de los giros. Además limpia las tiras de plomo del potenciómetro con un paño suave empapado en alcohol para evitar dañar la superficie de la celda.

Algunas averías del sensor de gasolina se pueden eliminar en un garaje:

• Un flotador “ahogado” con una grieta se cambia de ensamblaje con una palanca o por separado (según la marca del automóvil).
• Los conductores separados se conectan con un soldador convencional.
• La placa del reóstato dañada se sustituye por una nueva, siempre que haya a la venta una pieza de repuesto para tu coche.

Por el momento, la reparación del sensor de nivel de combustible se está volviendo irrelevante. Teniendo en cuenta el costo de un elemento nuevo, es más fácil y confiable cambiar una pieza que no funciona.

Si el puntero y el medidor de gasolina restante funcionan correctamente, pero la aguja del dispositivo está tendida, intente realizar un ajuste. Dobla suavemente la varilla del flotador en la dirección deseada y vuelve a verificar la lectura. Para lograr la máxima precisión, lo más probable es que la operación deba repetirse varias veces.

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