Código P0304 (Síntomas, Causas y Cómo Solucionarlo)

Pocos sonidos son tan dulces como un motor al ralentí bien afinado. Uno solo puede maravillarse ante el valor de tal perfección mecánica. Sin embargo, incluso los motores más fuertes están sujetos a dificultades mecánicas de vez en cuando.

De estos problemas, pocos son tan comunes como los temidos incendios. Los fallos de encendido no solo son obvios para el oído entrenado, sino que también se identifican fácilmente extrayendo códigos activos del sistema de diagnóstico a bordo de un vehículo. Estos códigos indican una condición específica y, a menudo, se dirigen a uno o más cilindros afectados.

Uno de esos códigos de problemas de diagnóstico relacionados con fallas de encendido es P0304. Aquellos que entiendan este DTC estarán bien equipados para diagnosticar y reparar el problema en cuestión. Afortunadamente, esta información es fácil de encontrar y se puede utilizar bien en este tipo de problema.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P0304, así como sobre cómo diagnosticar y reparar estos problemas, si ocurren.

¿Qué significa el código P0304?

El código de problema de diagnóstico P0304 se usa para indicar que se ha registrado un evento de falla de encendido importante que involucra al cilindro n.º 4 del motor. En pocas palabras, el fallo de encendido es la ausencia relativa de combustión completa como se espera en un cilindro dado. Por lo tanto, el DTC P0304 se usa para describir una falta repetida de combustión en el cuarto cilindro del motor.

Los eventos de incendio son registrados y registrados por el PCM/ECM del motor, según los datos proporcionados por el sensor de posición del cigüeñal del motor. Mientras el motor funciona, cualquier cilindro que no contribuya causará una caída temporal, pero significativa, en la velocidad del cigüeñal. Por lo tanto, cualquier disminución en la velocidad del cigüeñal que coincida con la carrera de potencia de un cilindro en particular se registra como un evento de falla de encendido confirmado.

Los fallos de encendido subsiguientes se cuentan y registran como un recuento actual. Cuando este número alcance un valor predeterminado, la luz de control del motor del vehículo se iluminará y se almacenará un código de problema activo. Este código (P0304) utiliza el último dígito de su corrida numérica para indicar el cilindro en cuestión, que en este caso es el #4.

Relacionado: P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306

Código P0304 Síntomas

Se sabe que un código de problema de diagnóstico activo P0304 tiene varios síntomas. Aunque estos síntomas a menudo difieren de un caso a otro y de un modelo a otro, algunos síntomas se destacan debido a su prevalencia.

Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0303.

Causas del Código P0304

Hay muchas causas posibles del DTC P0304. La mayoría de estos problemas están relacionados con la falta de combustible o chispa, todo lo cual puede causar fácilmente que el cilindro n.° 4 falle.

Estos son algunos de los problemas más comunes.

¿Es grave el código P0304?

Un código de problema P0304 generalmente se considera grave y no debe ignorarse. Esto se debe al hecho de que los fallos de chispa provocan que el combustible sin quemar ingrese al escape del vehículo, donde luego se sobrecalienta. Esto generalmente ensucia un convertidor catalítico, causando que finalmente falle.

En todos los casos, la causa raíz del código de problema P0304 debe diagnosticarse y corregirse lo antes posible. Esto evita el tiempo de inactividad no planificado y el gasto excesivo en reparaciones.

Si no se siente cómodo haciendo dichas reparaciones usted mismo, se deben hacer arreglos para llevar su vehículo a un centro de servicio calificado lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0304

Los siguientes pasos se pueden usar como plantilla cuando se intenta diagnosticar y reparar con éxito la causa raíz del código de problema P0304 de un vehículo.

Como siempre, también se debe consultar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo antes de intentar dicha reparación.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de saltar al proceso de diagnóstico, es importante determinar si se almacenan o no DTC adicionales. Si es así, es importante diagnosticar y solucionar la causa raíz de cada código de problema adicional antes de continuar.

#2 - Analizar datos de fotogramas congelados

También puede almacenar cualquier dato de cuadro congelado que se haya capturado cuando se estaba ejecutando el DTC P0304.

Estos datos pueden proporcionar información adicional útil durante el proceso de diagnóstico, como el rango exacto de rpm en el que se producen los fallos de encendido registrados.

#3 – Inspeccione cuidadosamente los componentes del sistema de encendido

Muchos fallos de encendido ocurren cuando uno o más componentes del sistema de encendido del motor fallan. Por lo tanto, estos componentes deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar cualquier signo de falla o daño.

Los componentes que vale la pena inspeccionar incluyen las bujías, los cables de las bujías, así como la tapa del distribuidor y el rotor del motor (si está equipado).

#4 - Busca una chispa

Si no se encontraron defectos visuales durante el proceso de inspección antes mencionado, ahora será necesario verificar si hay chispa en el cilindro afectado. Esto se puede lograr mediante el uso de un probador de chispa en línea.

La ausencia de chispa indica la necesidad de un mayor diagnóstico del sistema de encendido, mientras que la presencia de chispa genera dudas en otros lugares.

#5 - Verifique la integridad del sistema de combustible y asegúrese de que funcione correctamente

Ahora se debe conectar un indicador de presión de combustible al riel de combustible del motor. Las lecturas de presión de combustible "clave" deben cumplir o superar las especificadas por el fabricante del vehículo.

Una herramienta de escaneo bidireccional también será útil cuando intente calificar los inyectores del motor. Una herramienta de escaneo de este tipo permite disparar cada inyección, liberando una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión.=

Cuando esto sucede, se debe notar una caída momentánea en la presión del combustible.

#6 - Haz una prueba de compresión

Si no se encuentra ningún problema relacionado con el combustible, se requerirá una prueba de compresión en el cilindro afectado. Las lecturas de compresión de este cilindro deben compararse con las lecturas del resto de los cilindros del motor.

Además, también se debe realizar una prueba de "fugas". Cualquier anormalidad encontrada durante dichas pruebas es principalmente indicativa de problemas mecánicos internos.

#7 - Documentación de servicio de fábrica revisada

Antes de comenzar cualquier tipo de desmontaje importante, es importante revisar la documentación de servicio específica de fábrica para su vehículo en particular. Esta documentación describirá las áreas de preocupación y proporcionará los valores de torque apropiados para completar dicha tarea.