Código P0037. Causas, Síntomas, Reparación y Diagnóstico

El código de error P0037 significa que el circuito del elemento calentador del HO2S tiene un problema. El código P0037 se activa cuando el módulo de control del motor detecta un voltaje muy bajo a través del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado.

Pero ¿Qué es el HO2S? Es el sensor de oxigeno calentado, ubicado en el sistema de escape de tu coche. Veamos más del código P0037, sus causas, síntomas, diagnóstico y reparación.

Código P0037
Código P0037

¿Qué Es El Código P0037?

El código P0037 se define como: Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) bajo, sensor 2 del banco 1. Esto se refiere a un problema con el circuito del elemento calentador del HO2S.

Se activa cuando el PCM (módulo de control del tren motriz, también llamado ECM o módulo de control electrónico/del motor) detecta un voltaje demasiado bajo a través del HO2S.

El trabajo del HO2S es leer el contenido de oxígeno del sistema de escape y enviar esa información al PCM. El Banco 1, Sensor 2 se refiere al segundo sensor del Banco 1 en la parte posterior.

El PCM luego usará la información para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. El elemento calentador juega un componente muy importante para su función.

El ECM intentará ajustar la proporción de combustible y aire para corregir este código, regulando la cantidad de combustible entregado al motor. El sensor ayuda a controlar las emisiones cuando el motor está en marcha.

Cuando el PCM detecta cualquier lectura del sensor calentado fuera del rango permitido, aparece el error P0037.

Algunos modelos de vehículos tienen más de un sensor de oxígeno calentado. En este caso, cada sensor tiene su propio circuito para controlar su calentamiento. El código de error P0037 también puede aparecer si el PCM detecta un circuito abierto.

Funcionamiento Del Sensor De Oxígeno Calentado HO2S

Para que el motor funcione correctamente, el escape debe tener la relación aire/combustible especificada de 14,7 a 1. Es tarea del HO2S determinar esta relación y el contenido de oxígeno del escape.

El sensor envía su lectura al PCM, y el PCM ajusta automáticamente el nivel de combustible que se entrega al motor.

El PCM controla la función del calentador, es lo que activa el sensor para calentarse y llegar a su temperatura de funcionamiento. Esto permitirá que el motor ingrese al circuito cerrado más rápido y con emisiones reducidas en el arranque en frío.

El PCM también monitorea continuamente el circuito del calentador en busca de voltajes anormales o, en algunos casos, incluso los amperajes.

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El calentador del sensor de oxígeno se controla de una de dos maneras, y difiere según la marca del vehículo/motor.

  • Una es que el PCM controla directamente la alimentación de voltaje que se envía al calentador, ya sea directamente o a través del relé HO2S, mientras que la conexión a tierra común del vehículo alimenta la conexión a tierra.
  • La otra forma es, una alimentación de batería de 12 V con fusible (B +) que alimenta los 12 V al elemento calentador en cualquier momento dado que la ignición está encendida.

Es importante saber qué tipo de vehículo tienes, ya que el PCM activa el calentador en diferentes circunstancias. Si el PCM lee que el voltaje es demasiado bajo en su circuito del calentador, es posible que se active el código de error P0037.

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Síntomas Comunes Del Código P0037

El síntoma principal será la activación de la luz Check Engine en tu tablero de control.

Si el PCM detecta el problema con el circuito del calentador del sensor de oxígeno, ya sea por baja corriente o circuito abierto, automáticamente entrará en modo a prueba de fallas hasta que se apague el motor.

Según el fabricante y la marca del vehículo, esto causará diferentes problemas de conducción, como:

  • Vacilación del motor.
  • Ralentí brusco e irregular.
  • Falta de Potencia.
  • Luz “Check Engine” encendida.
  • Modo a prueba de fallas.
  • Patrones de cambios bruscos en transmisiones automáticas.
  • Menor economía de combustible.
  • Reducción del rendimiento del motor.

Posibles Causas Del Código P0037

La causa más común de este código de error es que el sensor 2 del banco 1 de HO2S (ubicado en la parte posterior del convertidor catalítico del motor) no puede enviar los datos correctos al PCM, lo que puede sugerir un daño o un defecto con el sensor.

El sensor no envía los datos correctos al PCM. Ocurre si el sensor está dañado o defectuoso. También puede significar que el sensor tiene una conexión a tierra deficiente o tiene un circuito de control en cortocircuito.

El sensor puede tener un elemento calentador interno defectuoso. También podría ser un caso de mala conexión a tierra o falla en la entrada o el conector de la batería de 12 V.

Otra causa importante de P0037 es el cableado quemado. El cableado que corre muy cerca del escape se quemará y provocará un cortocircuito o un circuito abierto.

El sistema de escape suele estar muy caliente, especialmente al final del convertidor catalítico donde se encuentra el sensor.

Los fusibles quemados en el circuito de control del calentador también pueden causar este código.

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Cuando hay un controlador del calentador del sensor ECM que funciona mal, se puede configurar el código. El conector de entrada de batería defectuoso puede provocar este problema.

Veamos el listado de causas comunes de este código de error:

  • Daño físico en el sensor de oxígeno calentado.
  • Elemento calentador del sensor de O2 del banco 1, dañado.
  • Controlador del calentador del sensor de O2 PCM fallido.
  • Circuito de control en cortocircuito o tierra.
  • Alimentación de tensión en cortocircuito o a tierra.
  • Daño en el cableado del circuito de control.

Cómo Diagnosticar El Código De Error P0037

Veamos los pasos que debes dar para realizar un buen diagnóstico.

1. Conecta el escáner OBD2

  1. Para diagnosticar este código de fallas, así como cualquier otro, debes usar un escáner OBD 2. Conecta el escáner al coche y comprueba el código P0037.
  2. Luego, borra el código y realiza una prueba de conducción de unos 10 minutos.
  3. Después, vuelve a conectar el escáner para comprobar si el código volvió.
  4. Si el código regresó, debes comprobar el funcionamiento del sensor, tanto la alimentación como la conexión a tierra, incluyendo el estado del cableado. Muchos códigos de error en realidad se activan por un cableado defectuoso.

2. Realiza inspección visual y eléctrica

  1. Después de confirmar el código P0037, primero debes realizar una inspección visual y verificar si hay fusibles quemados, cableado quemado, cableado dañado y conectores rotos.
  2. Si notas algún daño, reemplaza y vuelve a escanear para verificar si el código ha desaparecido.
  3. Realiza una inspección visual minuciosa del Banco 1, Sensor 2 del HO2S y su mazo de cables.
  4. Repara o reemplaza cualquier daño al sensor o su sistema de cableado si es necesario.
  5. Luego, asegúrate de que el cableado esté correctamente enrutado desde el escape. Si todo parece estar en buenas condiciones, desconecta el HO2S Banco 1, Sensor 2 y verifica si hay 12V con la llave encendida y el motor apagado.
  6. Dependiendo del sistema del vehículo, también puedes verificar si hay tierra.
  7. Luego, verifica si la masa del circuito de control del calefactor está intacta. Si es así, retira el sensor de oxígeno y verifica si hay signos de daño.
  8. Si tienes acceso a las especificaciones de resistencia del vehículo, usa el ohmímetro y realiza una prueba de resistencia del elemento calefactor.
  9. Si detectas una resistencia infinita, eso significa que hay un problema de calentador abierto. Para esto, debes reemplazar el sensor de oxígeno.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0037

Comienza siempre a comprobar el cableado. En la mayoría de los casos, este es el problema y no el sensor. El calor del escape puede causar problemas con el cableado.

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No cambies el sensor sin comprobar primero todo el circuito de este sistema de control.

Otro error común que cometen muchas personas, es comenzar las reparaciones antes de intentar restablecer la falla con el escáner. A veces, el error es causado por problemas del sensor que desaparecerán después de un reinicio.

¿Qué Tan Grave Es El Código P0037?

El código P0037 es una falla de gravedad moderada, que puede afectar directamente tu capacidad de conducción, aunque no en todos los casos. Debe comprobarse lo antes posible. Puedes conducir tu vehículo con este código y llevarlo a servicio.

Si la luz de verificación del motor se enciende inmediatamente después del arranque, el error desaparecerá. Si la luz aparece mientras está en funcionamiento debido al error del sensor, significa que hay un problema que debe verificarse.

Si no se resuelve el error, se pueden producir problemas. Puede afectar el consumo de combustible, provocar un mal funcionamiento e incluso dañar otras piezas.

El daño del cableado causado por el calor excesivo suele ser la causa de este código de error, junto con otros códigos de error relacionados. Por lo tanto, la reparación generalmente comienza con la inspección y reparación de cualquier problema de cableado.

Asegúrate de que el sistema de cableado esté en buenas condiciones, con el voltaje y la conexión a tierra adecuados, antes de pensar en reemplazar el sensor.

Aunque definitivamente puedes conducir el vehículo con este código de error, es importante corregirlo lo antes posible para evitar más problemas, como errores en el bucle del sensor, mal funcionamiento, alto consumo de combustible o daños a otros componentes del motor.

Consejos Para Evitar El Código P0037

Redirigir el cableado lejos del escape caliente evitará que aparezca el código P0037 en el futuro. El cableado quemado es la causa más común de P0037, cambiar la ruta del cableado evitará este problema.

También debes reparar las fugas de escape deben repararse de inmediato, ya que pueden generar lecturas incorrectas del sensor.

Conclusiones

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Recuerda que un buen diagnóstico es la base para una reparación rápida y eficiente, y además te ahorrará problemas posteriores y gastos de dinero sin sentido.

Si consideras que no puedes realizar el diagnóstico por cuenta propia, lo mejor es que lleves tu coche a un servicio especializado que te ayude a dar con la falla y realizar la reparación.

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