Una transmisión es un complejo conjunto de engranajes, ejes y a veces poleas que toma el par del motor y lo multiplica o divide antes de enviarlo a las ruedas.
Cada transmisión contiene algún tipo de fluido. El fluido puede utilizarse para la lubricación, la refrigeración, el accionamiento hidráulico o todo lo anterior dentro de una transmisión.
¿Cuándo debo añadir líquido?
Muchas transmisiones tienen una varilla de medición para ayudarte a saber cuándo tienes que rellenar el líquido de la transmisión. Algunas transmisiones son unidades selladas y no tienen varilla de medición.
La mayoría de las transmisiones no necesitan ser rellenadas fuera de su intervalo normal de sustitución de líquidos, a menos que tengas una fuga visible. Las fugas pueden estar causadas por el desgaste de las juntas, por una instalación incorrecta de la transmisión o de las juntas, o simplemente por el paso del tiempo.
Puedes comprobar si hay fugas en la transmisión arrastrándote por debajo del coche y buscando residuos sucios y aceitosos en la transmisión o cerca de ella. Es posible que notes una acumulación de aceite y residuos alrededor de una junta de cárter de transmisión con fugas.
Tipos de líquido de transmisión
Es muy importante añadir el líquido adecuado para que tu transmisión funcione correctamente. Hay varios tipos de líquido de transmisión, e incluso diferentes viscosidades dentro de cada tipo.
Consulta siempre el manual del usuario si no estás seguro de qué líquido debes utilizar. Algunos fluidos contienen modificadores de la fricción. Esto es especialmente cierto para los vehículos con diferenciales de deslizamiento limitado que comparten líquido entre el diferencial central o la caja de transferencia y la transmisión.
Líquido de transmisión automática (ATF)
Aunque hay muchos tipos de transmisiones automáticas, todas suelen utilizar líquido de transmisión automática (también llamado ATF). Algunas transmisiones CVT utilizan ATF que contiene aditivos especiales adicionales
El líquido de la transmisión automática suele ser de color rojo y se utiliza para controlar el calor, lubricar y proporcionar líquido hidráulico en el cuerpo de la válvula. El ATF también se utiliza a veces para los sistemas de dirección asistida.
Líquido de transmisión manual (aceite para engranajes)
Las transmisiones manuales son más sencillas que las automáticas y tienen diferentes necesidades de fluidos.
El líquido de transmisión manual, también conocido como aceite para engranajes, es muy parecido a un aceite de motor muy espeso. Mientras que los aceites de motor pueden tener un peso de 20 o 30 a la temperatura de funcionamiento, el aceite de transmisión manual suele tener un peso más cercano a 90.
Se necesita un aceite más espeso para sostener los engranajes y los sincronizadores al pasar de una marcha a otra. El grosor adicional también ayuda a que se adhiera a los engranajes mientras giran.
El aceite para engranajes está considerado como uno de los fluidos de automoción más olorosos, especialmente el aceite para engranajes usado. Esto se debe a su alto contenido en azufre y otros aditivos malolientes similares.
Comprueba el líquido de la transmisión
Transmisiones con varilla de medición
Si te preocupa que el nivel del líquido de la transmisión sea bajo, aparca el coche en un terreno llano, con el vehículo en posición de aparcamiento y funcionando a temperatura de servicio. Tira de la varilla de medición y anota el nivel de líquido. Si el nivel del líquido de la transmisión es bajo, añade líquido hasta llegar a la marca de lleno. Si el líquido huele a quemado, probablemente sea el momento de cambiarlo
Los distintos vehículos pueden tener ligeras variaciones en el proceso de comprobación del líquido de la transmisión. Consulta siempre el manual del propietario para asegurarte de que la lectura del manómetro es exacta.
Transmisiones selladas
En realidad, sólo puedes comprobar el nivel de líquido de una transmisión sellada desenroscando el tapón de llenado y metiendo un dedo para sentir dónde está el nivel de líquido de la transmisión. Afortunadamente, el nivel de líquido en una transmisión sellada sólo bajará si tienes una fuga visible.
Cómo añadir líquido de transmisión
Con una varilla de medición
El proceso de añadir líquido de transmisión suele ser bastante sencillo. Si tu transmisión tiene una varilla de medición, normalmente puedes verter un poco de líquido de transmisión en el orificio de la varilla. Merece la pena conseguir un pequeño embudo si decides probarlo.
Con el coche en marcha, pon la palanca de cambios en el aparcamiento y deja el freno de mano puesto. Coloca un embudo en el orificio de la varilla de medición después de quitarla. Es posible que necesites un embudo muy largo y fino para hacerlo, dependiendo de dónde esté la varilla de nivel en el compartimento del motor.
Si tu transmisión requiere aditivos, añádelos antes del líquido de transmisión.
Vierte lentamente medio litro de líquido de transmisión. Espera unos minutos y luego cambia el vehículo a cada marcha. Esto permite que el líquido de la transmisión entre en cada uno de los pequeños conductos del cuerpo de la válvula.
Vuelve a comprobar el nivel de líquido. Si el nivel sigue siendo bajo, añade otro 1/4 de litro de líquido. Repite este proceso hasta que el nivel esté al máximo.
Ten cuidado de no llenar demasiado la transmisión. Esto podría causar una presión excesiva en la transmisión y dañar los componentes internos, lo que provocaría costosas reparaciones.
Sin varilla de medición
Si no tienes una varilla de medición, tu transmisión debe tener un tapón de llenado. Desenrosca el tapón de llenado, acerca la botella al orificio de llenado y aprieta la botella hasta que el líquido de la transmisión empiece a fluir. Es mejor preparar un cartón o una bandeja de aceite, ya que este proceso puede ser un poco sucio.
Puedes probar a utilizar un bomba de fluido que se acopla a la parte superior de la botella de líquido de transmisión para hacer el trabajo mucho más limpio y fácil. Hay un diferentes tipos de bombas de fluidos disponibles para satisfacer tus necesidades, sea cual sea tu caso de uso.
¡Más Contenido!