El convertidor de par se refiere a un tipo de acoplamiento de fluidos que se utiliza para transferir la potencia rotativa de un motor principal, como un motor de combustión interna, a una carga rotativa accionada.
Llenar un convertidor de par puede parecer una tarea desalentadora, pero si sigues estos sencillos pasos, lo tendrás hecho en poco tiempo.
Para rellenar un convertidor de par, empieza por retirarlo del eje de entrada de la transmisión. Coloca el convertidor de par en una superficie plana con el agujero grande hacia arriba. Llena el líquido de transmisión del convertidor y vuelve a instalarlo.
Convertidor de par
Los vehículos automáticos tienen un convertidor de par en lugar de un embrague. El convertidor de par es lo que hace posible que el motor funcione al ralentí sin calarse. También permite cambiar de marcha sin utilizar el pedal del embrague. El convertidor de par tiene tres partes principales:
El impulsor
La parte más importante del convertidor de par es el impulsor, también llamado bomba. El impulsor está unido al cigüeñal del motor. Cuando el motor funciona, el impulsor gira.
La turbina
La turbina es como una hélice. Está conectada al eje de entrada de la transmisión. Cuando el propulsor gira, envía fluido (líquido de la transmisión automática) a través de una serie de canales y a la turbina. El fluido golpea las aspas de la turbina y la hace girar.
El estator
El estator es un conjunto de paletas estacionario situado entre el impulsor y la turbina. Ayuda a dirigir el flujo de fluido desde el impulsor a la turbina. También actúa como bomba, haciendo circular el fluido de vuelta al rodete.
Cómo vaciar y rellenar un convertidor de par
El convertidor de par depende de una pequeña cantidad de líquido de transmisión para funcionar correctamente. Con el tiempo, el líquido puede ensuciarse y necesitar ser sustituido.
El proceso de vaciado y rellenado del convertidor de par es relativamente sencillo y puede hacerse en casa con unas pocas herramientas, como una bandeja de vaciado, un embudo y líquido de transmisión nuevo.
En primer lugar, tendrás que desmontar el convertidor de par de la transmisión. Para ello, tendrás que quitar el eje de entrada de la transmisión. Una vez retirado el eje de entrada, puedes sacar el convertidor de par del eje.
A continuación, coloca el convertidor de par en una superficie plana con el agujero grande hacia arriba. Verás que hay dos agujeros pequeños en el lateral del convertidor. Son los tapones de drenaje. Utiliza una llave para quitar los tapones de vaciado y deja que el líquido se vacíe en la bandeja.
Una vez que se haya vaciado todo el líquido, vuelve a colocar los tapones de vaciado y llena el convertidor con líquido de transmisión nuevo. Puedes utilizar un embudo para facilitar este proceso. Por último, vuelve a instalar el convertidor de par en el eje de entrada de la transmisión.
Cómo identificar un convertidor de par que falla
1. Fuga de líquido de la transmisión
Este es el signo más común de que tu convertidor de par está fallando. Es posible que notes un charco de líquido rojo debajo de tu coche cuando está aparcado o que veas que el líquido de la transmisión gotea de las juntas.
2. Deslizamiento de la transmisión
Cuando notes que tu coche patina al salir de la caja de cambios, es otra señal de que el convertidor de par está fallando. Esto puede ser especialmente peligroso si ocurre mientras conduces.
3. Sobrecalentamiento de la transmisión
Si tu transmisión se sobrecalienta, es otra señal de que el convertidor de par está fallando. El convertidor puede recalentarse si no recibe suficiente líquido o si el líquido está sucio.
4. Pérdida de aceleración
El líquido de transmisión de tu convertidor de par ayuda a lubricar los engranajes y les proporciona la potencia hidráulica que necesitan para funcionar correctamente. Si el nivel de líquido es bajo, puede hacer que los engranajes patinen y pierdan potencia. Esto provocará una pérdida de aceleración.
5. El vehículo no cambia de marcha
Si tu vehículo no cambia de marcha, es otra señal de que el convertidor de par está fallando. Esto puede deberse a una pérdida de líquido o a que la turbina no gira correctamente.
Cómo comprobar un convertidor de par
Puedes probar si tu convertidor de par funciona correctamente comprobando el nivel y el estado del líquido de la transmisión. Si el líquido está bajo o sucio, puede hacer que el convertidor falle. También debes comprobar la turbina para ver si gira correctamente.
Sin embargo, realizar una prueba de velocidad de parada es la mejor manera de comprobar si tu convertidor de par funciona correctamente. Sólo tienes que seguir estos pasos:
1. Prepara el vehículo
Empieza por asegurarte de que los niveles de líquido están llenos y de que no hay fugas. A continuación, calienta el motor y déjalo al ralentí durante unos minutos.
Comprueba si la transmisión del vehículo está en posición de aparcamiento o punto muerto. A continuación, apaga todos los accesorios, incluidos la radio y el aire acondicionado. Por último, pon el freno de mano.
2. Poner en marcha el motor
Pisa el pedal del freno hasta el suelo y arranca el motor. Deja el vehículo al ralentí durante uno o dos minutos y luego pon la transmisión en marcha. Las revoluciones deberían estar entre 500 y 750.
3. Acelera el vehículo
Aplica presión al acelerador de forma lenta y constante hasta que el motor alcance unas 2000 RPM. En este momento, debes notar que el vehículo empieza a temblar.
Esto es normal e indica que el convertidor de par funciona correctamente. Si el vehículo no tiembla, puede ser una señal de que el convertidor no funciona correctamente.
4. Suelta el acelerador
Una vez que hayas alcanzado las 2000 RPM, levanta el pie del acelerador y deja el vehículo al ralentí durante uno o dos minutos. Después, apaga el motor y vuelve a comprobar el nivel del líquido de la transmisión. Si ha bajado mucho, puede ser una señal de que el convertidor de par tiene una fuga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto líquido contiene un convertidor de par?
Un convertidor de par contiene entre dos y cuatro litros de líquido de transmisión. Esto varía en función del tamaño del convertidor y de la transmisión.
¿Cuánto dura un convertidor de par?
Un convertidor de par debería durar entre 100.000 y 100.000 millas. Sin embargo, esto puede variar en función de la marca y el modelo de tu vehículo, así como de cómo lo conduzcas y lo mantengas.
¿Cómo llega el líquido al convertidor de par?
La bomba del interior del convertidor de par extrae líquido de la transmisión y lo bombea al convertidor. Esto lubrica los cojinetes y los engranajes del interior del convertidor y ayuda a mantenerlo frío.
¿Qué ocurre si no cambias el líquido de la transmisión?
Si no cambias el líquido de la transmisión, puede hacer que ésta se sobrecaliente o falle. El líquido se descompone con el tiempo y puede contaminarse con suciedad y residuos. Esto puede hacer que la transmisión patine o pierda potencia.
¿Cómo se limpia un convertidor de par?
Puedes lavar un convertidor de par desconectando el conducto de retorno de la transmisión y conectándolo a una máquina de lavado. De este modo, se bombea líquido nuevo a través del sistema y se elimina cualquier contaminación.
¿Cuánto cuesta sustituir un convertidor de par?
El coste de sustituir un convertidor de par puede variar en función de la marca y el modelo de tu vehículo. Sin embargo, suele costar entre 800 y 1500 dólares.
Conclusión
Para sustituir un convertidor de par en un vehículo, empieza por sacarlo del eje de entrada de la transmisión. Coloca el convertidor de par en una superficie horizontal con el enorme agujero hacia arriba.
A continuación, llena el convertidor con un fluido adecuado para tu automóvil. Por último, vuelve a acoplar el convertidor de par al eje de entrada de la transmisión.
Ten en cuenta los signos de un convertidor de par defectuoso como, por ejemplo, cuando las revoluciones del motor del vehículo son más altas de lo normal al conducir a velocidades de autopista o el líquido de la transmisión es oscuro y huele a quemado, entre otros.
Si notas alguno de estos síntomas, lleva tu vehículo a un mecánico para que lo revise
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