Compuesto para frotar y compuesto para pulir son términos que a menudo se utilizan indistintamente, pero no son ni mucho menos lo mismo. Utilizar un compuesto para frotar cuando no debes hacerlo puede provocar daños irreversibles en la pintura y el aspecto de tu vehículo, así que debes tener cuidado.
La principal diferencia entre los compuestos para frotar y para pulir es el nivel de abrasión que crea. Los compuestos abrasivos eliminan material de la superficie sobre la que se aplican, mientras que la cera le añade material.
La mayoría de las guías te dirán que el compuesto para frotar sirve para pulir los arañazos y el compuesto para pulir saca brillo. Sin embargo, me parece que esta explicación es vaga y no sirve para nada en la práctica.
Bajo la superficie ocurren muchas más cosas, y ningún arañazo es igual, por lo que voy a hacer todo lo posible por explicar por qué y cuándo utilizar un compuesto específico para obtener los mejores resultados. Pulir la pintura es muy arriesgado, así que asegúrate de tener las herramientas adecuadas para el trabajo, y haz al menos una prueba en algo mucho menos valioso que tu coche.
- Entender la pintura de los coches
- Cómo determinar la profundidad de los arañazos a ojo
- Medir la profundidad del arañazo con un medidor de espesor de capa
- Compuesto para pulir vs. Compuesto para frotar vs. Lijado en húmedo
- Cómo determinar qué método utilizar
- Cómo aplicar el pulido, el compuesto y el lijado en húmedo
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Preguntas frecuentes
- ¿El compuesto para frotar es más abrasivo que el compuesto para pulir?
- ¿El compuesto para frotar es malo para la pintura del coche?
- ¿Se puede pulir con un compuesto para frotar?
- ¿Necesito compuesto o pulido?
- ¿El pulido daña la pintura del coche?
- ¿El compuesto para pulir eliminará los arañazos?
- ¿El compuesto elimina el barniz?
- ¿El compuesto para frotar eliminará la pintura de retoque?
- ¿Puedo pulir sin compuesto?
- ¿Qué usar después del compuesto para frotar?
- Resumen
Entender la pintura de los coches
Puede que pienses que la pintura de un coche es sólo una capa sobre una pieza de metal, pero va más allá. En primer lugar, se aplica una capa de imprimación sobre el metal en bruto para crear una superficie mejor para que se adhiera la capa base. Sin la imprimación, la pintura se mancharía, se aguaría y tendría un aspecto desigual.
A continuación, la superficie imprimada se rocía con una capa de pintura base. Esta capa determina el color de tu vehículo y es mayoritariamente metálica, aunque algunos fabricantes siguen ofreciendo opciones de color mate.
La última capa, y la más importante, es la capa protectora transparente. Es la capa más gruesa de todas, ya que sirve para proteger el color de la decoloración por rayos UV, pero también de los arañazos. Un arañazo lo suficientemente profundo como para atravesar la imprimación provocará corrosión, por lo que es importante solucionar el daño lo antes posible.
Técnicamente no es una capa de pintura, las partes de la carrocería del coche también se recubren mediante un proceso químico en baños electrolíticos. Esto aumenta drásticamente la resistencia del vehículo a la corrosión, pero el niquelado moderno no es tan resistente como antes
Cómo determinar la profundidad de los arañazos a ojo
Si estás pensando en utilizar un compuesto para frotar o pulir, la razón más probable es que tu vehículo tenga algunos arañazos. Éstos pueden variar desde arañazos profundos provocados por un accidente en un aparcamiento hasta pequeñas abrasiones que se forman con el tiempo al entrar el vehículo en contacto con partículas, arena e insectos que vuelan por el aire.
La evaluación inicial de los daños es muy sencilla: cuanto más blanco sea el arañazo, más daño se ha producido. La blancura del arañazo se debe al reflejo de los rayos del sol en el corte, pero en los casos más graves, deja al descubierto la capa de imprimación, que suele ser gris o blanca.
El siguiente paso es utilizar una uña y medir la profundidad. Si puedes introducir la uña en el arañazo y oír el ruido de un chasquido al morder el dedo, significa que el arañazo ha sido profundo. Los arañazos menores no ofrecen tanta resistencia y puedes mover la uña a través de ellos con más facilidad.
Medir la profundidad del arañazo con un medidor de espesor de capa
Medir a ojo no es la mejor idea, ya que puedes equivocarte fácilmente en la extensión del daño y destruir la capa protectora transparente. La mejor manera de determinar la profundidad es utilizar un medidor de espesor de capa.
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En cuanto a los medidores de capa, éste es uno de los más baratos que funcionan bien, ya que los modelos semiprofesionales cuestan más de 500 $, mientras que los medidores profesionales adecuados superan ampliamente los 1000 $. Aun así, es lo suficientemente bueno para determinar la profundidad del daño y ayudarte a decidir qué compuesto utilizar.
Cómo utilizar el medidor de espesor de capa
Lava el vehículo y calibra el aparato. Utilízalo para medir el grosor de la capa en varios puntos en los que la pintura parezca inmaculada y promedia los valores para obtener la profundidad original. Repite el proceso en el interior de la columna B, entre la puerta del conductor y la del pasajero trasero.
Para ahorrar costes de producción, los fabricantes aplican un recubrimiento transparente mínimo en las zonas que no se ven afectadas por la luz solar directa. Restando el valor de la profundidad de la capa de la columna de la profundidad de la capa del panel exterior, obtendrás una estimación del grosor de la capa transparente
El significado de la capa transparente
La capa transparente es muy importante para el aspecto de tu vehículo, porque protege la capa de pintura inferior del desgaste y de los rayos UV, que harán que se desvanezca rápidamente. Pulir, frotar o lijar la capa reducirá su grosor, pero eso es lo que tienes que hacer para eliminar los arañazos
Sin embargo, si quitas demasiada capa, va a causar más daño que beneficio. Por eso es importante utilizar un medidor de espesor de capa: una vez que hayas determinado el espesor base de la capa transparente, puedes utilizar el medidor en las zonas rayadas y ver qué parte de la capa transparente ha desaparecido
Para un trabajo de bricolaje, yo sugeriría no trabajar en un arañazo que haya eliminado más del 50% de la capa transparente. Al pulirlo, estás eliminando efectivamente la capa transparente en una zona más grande, lo que potencialmente lo abre todo a los rayos UV.
Otra razón por la que no recomendaría trabajar en arañazos más graves es que es muy fácil meter la pata. Los profesionales tienen años de experiencia y saben cuánta fuerza, tiempo y compuesto son necesarios para sacar el arañazo sin profundizar.
Compuesto para pulir vs. Compuesto para frotar vs. Lijado en húmedo
Con todo esto fuera del camino, podemos finalmente entrar en lo que hace cada uno de los compuestos y cuándo es mejor utilizarlo. Si no lo has hecho, te aconsejo encarecidamente que leas las secciones anteriores para entender lo que ocurre cuando utilizas soluciones de compuestos sobre la pintura
Compuesto para pulir
El compuesto para pulir resalta el brillo y restaura el color del coche eliminando una pequeña cantidad de capa transparente, aproximadamente 0,5 mm. No está pensado para arañazos graves, pero hará un buen trabajo de pulido de las imperfecciones más pequeñas. En el negocio de los detalles, el compuesto de pulido se denomina simplemente pulido
Beneficios del compuesto polaco
- Resalta el color del vehículo.
- Elimina los pequeños arañazos.
- Deja la capa transparente casi intacta.
Inconvenientes del compuesto polaco
- No es adecuado para eliminar imperfecciones.
Compuesto para frotar
El compuesto para frotar, a menudo denominado simplemente compuesto, puede considerarse como un fino papel de lija líquido. Tiene cualidades abrasivas que eliminan una mayor parte de la capa transparente y, por tanto, pulen los arañazos más profundos. Lo que la mayoría de la gente no te dice es que, después de usar el compuesto, tienes que aplicar un pulido para conseguir el aspecto adecuado, ya que de lo contrario la pintura quedará nebulosa.
Beneficios del compuesto para frotar
- Elimina los arañazos.
- No elimines demasiado la capa transparente.
Inconvenientes del compuesto para frotar
- Genera calor
- Requiere un seguimiento con un pulido.
Arena húmeda
He decidido incluir el lijado en húmedo como tercera opción porque es la forma más eficaz de eliminar los daños y recuperar el aspecto original del vehículo. Suele hacerse por capas y requiere un compuesto seguido de un pulido para terminar el trabajo. El principal inconveniente del lijado en húmedo es que elimina gran parte de la capa transparente, por lo que, si no tienes cuidado, puedes causar daños permanentes en la pintura.
Beneficios del lijado en húmedo
- Permite restaurar la pintura con calidad de salón.
- Elimina todas las imperfecciones y oculta los arañazos más profundos.
- No genera calor
Inconvenientes del lijado en húmedo
- Elimina la mayor cantidad de capa transparente de todos los métodos.
- Requiere un seguimiento con compuesto y un pulido.
Cómo determinar qué método utilizar
Determinar si debes pulir, lijar o lijar en húmedo no está claro, ya que depende de la cantidad de desgaste y del efecto que quieras conseguir
El lijado en húmedo seguido de un compuesto y un pulido dará el mejor aspecto, pero no es la solución ideal a largo plazo. La mayor parte de la pintura no requiere un tratamiento completo de lijado en húmedo, por lo que necesariamente debilitarás el dolor. A largo plazo, esto te impedirá lijar en húmedo cuando realmente lo necesites, ya que no quedará suficiente capa transparente.
La mayoría de la gente asume que el lijado en húmedo es más agresivo que el compuesto, pero en realidad no es así. Aunque el lijado en húmedo eliminará más capa transparente, no genera calor que pueda dañar la pintura. Si tienes que usar mucho el compuesto para frotar, quizá sea mejor empezar con el lijado en húmedo y usar el compuesto sólo para pulir la bruma.
El pulido es el más seguro de los tres métodos, ya que es el compuesto menos abrasivo. Puede que no elimine los molestos arañazos, pero marcará la diferencia en un trabajo de pintura de hace una década
Cómo aplicar el pulido, el compuesto y el lijado en húmedo
Aunque el proceso es prácticamente el mismo, las sutiles diferencias en la forma de pulir, aplicar el compuesto o lijar en húmedo marcarán la diferencia en el resultado final. En esta sección, hablaremos de las herramientas que necesitas y de cómo aplicar cada una de las soluciones para obtener los mejores resultados posibles. El requisito previo para cada uno de los métodos es un exterior limpio y fresco.
Cómo usar el compuesto pulidor
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Instrucciones paso a paso
- Aplica una cantidad generosa de esmalte en la almohadilla y extiéndela.
- Una vez que la almohadilla se haya empapado de la mayor parte, extiende unas gotas más.
- Coloca la velocidad de la pulidora en la posición más baja o la segunda más baja.
- Trabaja el área de 1 pie cuadrado durante unos 15 a 30 segundos, pasando por los mismos puntos varias veces.
- Termina el trabajo limpiando a fondo la zona con un paño de microfibra.
Cómo usar el compuesto para frotar
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Instrucciones paso a paso
- La almohadilla de microfibra absorberá gran parte del compuesto para frotar, así que aplica mucho y extiéndelo.
- Añade gotas adicionales en la parte superior, y pon la velocidad en el segundo ajuste más bajo.
- Trabaja el área de 1 pie cuadrado durante 30 segundos, extendiendo el compuesto de manera uniforme.
- Limpia la zona con un paño de microfibra.
- Completa todos los pasos explicados en la sección de pulido
Cómo usar la arena húmeda
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Instrucciones paso a paso
- Coloca la almohadilla de grano 1000 y ajusta la velocidad de la pulidora entre 1 y 3.
- Rocía la zona que vas a pulir con agua fría, y utiliza el papel durante 15 - 30 segundos.
- Limpia la zona y vuelve a rociarla con agua.
- Utiliza una almohadilla de grano 2000 y repite el proceso de pulido.
- Repite el proceso con la almohadilla de grano 3000
- Limpia a fondo la zona, y luego sigue los pasos de la sección del compuesto para frotar.
- Termina con los pasos de la sección de pulido
Preguntas frecuentes
¿El compuesto para frotar es más abrasivo que el compuesto para pulir?
Sí, el compuesto para frotar es más abrasivo y quita una capa más profunda de revestimiento. Piensa que es más bien una lija líquida muy fina que una solución para pulir.
¿El compuesto para frotar es malo para la pintura del coche?
Técnicamente, el compuesto para frotar es malo para la pintura del coche, ya que elimina cierta cantidad de ella. Sin embargo, es necesario si quieres restaurar los daños causados por los arañazos sin tener que repintar todo el panel de la carrocería.
¿Se puede pulir con un compuesto para frotar?
No, el compuesto para frotar es demasiado abrasivo para pulir la pintura hasta conseguir un acabado brillante. Para conseguirlo, siempre tendrás que seguir con un compuesto para pulir.
¿Necesito compuesto o pulido?
Si no tienes arañazos importantes y sólo quieres recuperar el aspecto original, bastará con pulir. Sin embargo, si se trata de arañazos y daños, necesitarás ambos, ya que el compuesto debe ir siempre seguido del pulido.
¿El pulido daña la pintura del coche?
El pulido sí daña la pintura del coche, pero a un nivel insignificante. Harían falta varias rondas de pulido para desgastar lo suficiente la capa transparente y exponer la capa base a los rayos UV.
¿El compuesto para pulir eliminará los arañazos?
En menor medida, el pulimento puede eliminar arañazos muy pequeños, o reducir la visibilidad o daños más pronunciados, pero no es adecuado para el trabajo. Si quieres eliminar los arañazos por completo, tienes que empezar con un compuesto para frotar o un lijado en húmedo.
¿El compuesto elimina el barniz?
El compuesto elimina el barniz, pero no hasta el punto de afectar a sus cualidades protectoras. La capa transparente tiene al menos unos milímetros de grosor, por lo que eliminar una fracción de milímetro no supondrá una diferencia.
¿El compuesto para frotar eliminará la pintura de retoque?
La pintura de retoque no va seguida de una capa transparente protectora y, por ello, el compuesto para frotar la eliminará
¿Puedo pulir sin compuesto?
Pulir sin usar el compuesto está completamente bien. Es la forma más segura de restaurar el brillo de la pintura sin arriesgarse a dañar la capa transparente, pero no eliminará los arañazos.
¿Qué usar después del compuesto para frotar?
Usar un buen compuesto para pulir después de frotar es necesario para eliminar la bruma y hacer que el color sea más vibrante
Resumen
Lo más importante de este artículo es que el compuesto para frotar es más abrasivo y trata mejor los arañazos, pero siempre debe ir seguido de un pulido. Por otro lado, si sólo quieres restaurar el color de la pintura, bastará con pulir el coche. El lijado en húmedo no es tan malo como parece, pero debe aplicarse con mucho cuidado y paciencia.
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