En VehicleFreak hemos tratado varios temas relacionados con los alternadores, desde la identificación de problemas relacionados con el alternador hasta la búsqueda del mejor recambio y la explicación de cómo instalarlo tú mismo.
La pregunta que surgió con frecuencia es cómo conectar un alternador de 3 hilos cuando no es una opción de fábrica, así que en este artículo te daremos una respuesta completa para que puedas salir a recablear tu coche
- Cómo conectar un alternador de 3 hilos
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Preguntas frecuentes
- ¿Por qué el alternador tiene 3 cables?
- ¿Cuáles son los tres cables de mi alternador?
- ¿Qué es un alternador de 3 polos?
- ¿Qué marca de alternador es la mejor?
- ¿Cuántos cables van a un alternador?
- ¿Puedo pasar un cable del alternador a la batería?
- ¿Qué ocurre cuando se estropea el alternador?
- ¿Qué es el cable pequeño de un alternador?
- ¿Cómo se excita manualmente un alternador?
- ¿Dónde va el cable del excitador del alternador?
- ¿El alternador necesita un cable de tierra?
- ¿Son buenos los 13,8 voltios para los alternadores?
- ¿Por qué el alternador está conectado al motor?
- ¿Son 14,8 voltios demasiado altos para un alternador?
- Resumen
Cómo conectar un alternador de 3 hilos
Un alternador toma la energía mecánica generada por la rotación del motor y el movimiento de la correa de transmisión y la convierte en energía eléctrica. El alternador recarga la batería y actúa como fuente de alimentación principal de todo el vehículo cuando el motor está en marcha.
El alternador de 3 hilos, como su nombre indica, necesita tres hilos para funcionar. Cuando se trata de una sustitución directa, el proceso es extremadamente sencillo: memoriza la posición de los enchufes, desconéctalos y vuelve a conectar el nuevo alternador.
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Ya hemos cubierto el proceso de cómo arreglar un alternador, así que échale un vistazo si necesitas la guía paso a paso de cómo quitar e instalar un alternador nuevo correctamente
Para conectar un alternador de 3 hilos sin una referencia previa en la que basarse ni enchufes compatibles, tendrás que seguir estos pasos:
- Identifica los tres puntos de conexión del alternador. La conexión inferior es un perno para que se asiente el conector de cable con junta tórica. En la parte superior, el terminal 1 y el terminal 2 están situados uno al lado del otro y aceptan pequeños enchufes.
- Coloca la junta tórica del cable positivo de la batería en el perno. Todos los coches deberían tener uno por defecto, independientemente del tipo de alternador.
- Consigue un trozo corto de cable con una clavija de terminal adecuada en un extremo, y una junta tórica en el otro. Enchufa el cable en terminal 2y coloca el lado de la junta tórica sobre el perno, después del cable rojo
- Aprieta el tornillo con una tuerca para conectar las dos juntas tóricas con el alternador.
- El terminal 1 debe conectarse al generador, a la batería o a la luz del salpicadero del alternador. En los coches que no lo tienen, conectarás una luz ficticia entre terminal 1 y el En posición del interruptor de encendido.
Ahora vamos a hablar de lo que hace cada uno de los pasos. El proceso de identificación es importante, ya que no quieres confundirlos.
El cable positivo es el cable rojo grueso con la junta tórica. Va a la batería, con o sin pasar por un bloque de unión (una intersección para cables), y suministra energía.
El terminal 2 se conecta al cable positivo y forma un pequeño circuito. No estoy seguro de lo que hace exactamente, pero puedes leer el código de una letra que marca el terminal y comprobarlo en Internet
El terminal 1 se conecta a una luz del salpicadero, un diodo o una luz LED. A menudo se le llama luz ficticia, ya que no tiene una finalidad práctica en el sentido de la iluminación. El cable pasa por el diodo y se conecta a la posición de encendido del interruptor.
Cuando giras el encendido a la posición On, el diodo se enciende y el campo del alternador se excita, de ahí el nombre. Cuando lo vuelvas a apagar, el diodo se apagará y no absorberá la energía de la batería.
El propio diodo impide el flujo de corriente en dos sentidos: una vez que se suelta la llave, el alternador funcionará, y podrá apagarse cuando la llave vaya a la posición de apagado
Preguntas frecuentes
¿Por qué el alternador tiene 3 cables?
El alternador de 3 hilos detecta la tensión en el bloque de fusibles y en el encendido, para poder regular la carga y ajustarla cuando sea necesario. Es una mejora con respecto al alternador de 1 hilo y se puede adaptar a los vehículos más antiguos mediante los pasos explicados en la sección anterior
¿Cuáles son los tres cables de mi alternador?
El primer cable es el de mayor diámetro y está pintado de rojo: es el cable positivo de la batería, que va a la batería a través de un empalme o directamente.
El segundo y el tercer cable están uno al lado del otro y se denominan cables terminales. El cable del terminal 2 es el cable de detección de tensión, mientras que el cable del terminal 1 es el cable de entrada de la excitación/encendido
¿Qué es un alternador de 3 polos?
El alternador de 3 clavijas es un sinónimo del alternador de 3 hilos del que hemos hablado en este artículo. Aunque se llame alternador de 3 clavijas, el cable positivo de la batería está enroscado en el poste del cable del alternador, en lugar de estar enchufado
¿Qué marca de alternador es la mejor?
Teniendo en cuenta lo asequibles, fiables y ampliamente difundidos que son, consideramos que el Alternadores ACDelco como la mejor marca del sector. Recientemente hemos cubierto las 6 mejores opciones de alternadores, así que echa un vistazo si quieres ver cuáles son las otras grandes opciones
¿Cuántos cables van a un alternador?
El alternador de 3 hilos tiene técnicamente dos cables de entrada y salida: el cable de excitación y el cable positivo de la batería. El cable excitador va en bucle desde el terminal 2 del alternador hasta el poste del cable positivo de la batería en el alternador.
¿Puedo pasar un cable del alternador a la batería?
Se supone que debes pasar el cable positivo de la batería desde el alternador hasta la batería para que el alternador pueda suministrar energía eléctrica a la batería y al motor mientras la batería se recarga.
¿Qué ocurre cuando se estropea el alternador?
Si el alternador deja de funcionar, el coche no podrá funcionar, al menos no durante mucho tiempo. El coche no puede funcionar con un alternador estropeado porque el alternador se encarga de recargar la batería y de suministrar energía al sistema.
Sin él, el coche funciona únicamente con la energía almacenada en la batería, que es suficiente para una hora de conducción como máximo.
¿Qué es el cable pequeño de un alternador?
El cable pequeño que va de una parte a otra del alternador es el cable sensor, responsable de determinar la potencia del alternador. Es una pieza importante del sistema de cableado y se encarga de que los sistemas eléctricos y el propio motor funcionen correctamente.
¿Cómo se excita manualmente un alternador?
Si no tienes el cable de excitación, puedes pasar brevemente un cable desde el terminal "R" hasta el terminal del cable de la batería. Asegúrate de no tocar las partes expuestas del cable y retira rápidamente la pieza antes de que el cable se caliente por la corriente.
¿Dónde va el cable del excitador del alternador?
El cable de excitación debe conectarse al encendido y "excitar" el campo del alternador mientras el motor de arranque hace girar el motor. Después, el cable excitador no funciona, y el terminal positivo de la batería y el cable sensor se encargan de ello.
¿El alternador necesita un cable de tierra?
No, el alternador no necesita un cable de tierra porque está conectado a tierra con el bloque del motor.
¿Son buenos los 13,8 voltios para los alternadores?
13.8 voltios está en el límite de lo que se considera la cantidad mínima de tensión para que el alternador recargue correctamente la batería y alimente el sistema.
Mide regularmente el voltaje de la batería para asegurarte de que no baja de 13,8 voltios durante la carga, o te quedarás sin energía mientras conduces.
¿Por qué el alternador está conectado al motor?
El alternador y el motor de arranque están conectados directamente, a través de una unión de cables, o no lo están. No puedo decirte exactamente por qué es así, pero los dos módulos son completamente independientes el uno del otro.
El motor de arranque utiliza la energía de la batería para poner en marcha el motor, mientras que el alternador utiliza la energía del motor para generar la electricidad que carga la electricidad del coche y la batería.
¿Son 14,8 voltios demasiado altos para un alternador?
14.8 voltios está justo en el límite de lo correcto, siendo 14,6 - 14,7 voltios el límite superior. Hemos hablado de las causas de la sobrecarga del alternador, así que compruébalo si quieres asegurarte de que tu alternador no está fallando.
Resumen
El alternador de 3 cables sigue un diagrama sencillo, pero a menos que sepas exactamente lo que estás haciendo, puedes causar algunos problemas eléctricos graves.
Te sugiero que hagas el trabajo con la ayuda de un amigo, sólo para asegurarte de que lo conectas todo correctamente. El trabajo en sí no es especialmente difícil, sólo tienes que colocar los cables correctamente, y ya está
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