El coche funciona en caliente pero la calefacción sopla en frío

¿Sabías que si tu coche está caliente pero el calefactor de tu coche sólo sopla aire frío, en realidad puede haber un problema en el sistema de refrigeración del motor? En la mayoría de los coches, el calor que recibes dentro del coche procede en realidad del motor. El calor se transfiere al interior de tu coche mediante el refrigerante del motor que circula por el radiador.

Si el coche está caliente pero el radiador sopla frío, suele haber un problema en una o varias partes del sistema de refrigeración del motor. El fallo puede deberse a un núcleo del calentador defectuoso, un motor del ventilador defectuoso, un nivel bajo de refrigerante del motor o incluso un termostato de refrigeración defectuoso.

Es importante llegar al fondo de los problemas del sistema de refrigeración antes de que sean demasiado graves. Si se permite que el motor se sobrecaliente, podría causar costosos daños al motor.

¿Por qué mi coche está caliente pero la calefacción sopla aire frío (6 razones)?

Razón 1: motor del ventilador del calefactor defectuoso

Un motor del soplador del calefactor defectuoso es una razón común por la que el calefactor de tu coche sopla aire frío o no sopla nada. Cuando el motor del soplador funciona correctamente, introduce el aire en el sistema de aire acondicionado a través del filtro del habitáculo. Si tienes la calefacción a tope en tu coche, este aire pasa por el radiador, donde se calienta con el refrigerante caliente del motor.

Si el motor del soplador no está en marcha o sólo lo está lentamente, la cantidad de aire que entra en el radiador y sale por las rejillas de ventilación se reducirá considerablemente.

No es raro que se quemen los motores de los calefactores, sobre todo si no cambias el filtro del habitáculo con regularidad. También pueden fallar si falla el relé del motor del calentador o si hay un problema con el cableado o el fusible que alimenta el motor.

Razón 2: Cartucho del calentador en mal estado

El calentador se encarga de calentar el aire que el motor del soplador introduce en el sistema de aire acondicionado. Forma parte del sistema de refrigeración del motor y funciona esencialmente como un pequeño radiador detrás del salpicadero. Si no funciona correctamente, el aire que sale de las rejillas de ventilación estará frío.

El refrigerante que se utiliza para enfriar el motor también puede pasar por el radiador, que suele estar situado detrás del salpicadero. El núcleo del calentador es como un pequeño radiador. Cuando el refrigerante caliente pasa por el núcleo del calentador, el calor se transfiere al aire que circulará por el habitáculo con la ayuda del ventilador del calentador

El núcleo del calentador puede fallar de varias maneras. Uno de los principales motivos de fallo del núcleo del calentador es la acumulación de suciedad en el sistema de refrigeración que bloquea los tubos de suministro del núcleo del calentador. Esto se debe principalmente a que no se cambia el refrigerante del motor cuando es necesario.

El refrigerante viejo pierde su capacidad antioxidante, lo que hace que la suciedad y las partículas metálicas se acumulen en el refrigerante al ser bombeado al motor. Estos contaminantes pueden arruinar el radiador y bloquearlo.

Otra razón por la que puede fallar el núcleo del calentador es la falta de uso. En la mayoría de los coches, el refrigerante sólo fluye por el radiador cuando el calentador está encendido. Si vives en un clima más cálido o no utilizas mucho la calefacción de tu coche, es menos probable que se utilice el radiador y el refrigerante puede permanecer en él durante mucho tiempo. Esto puede hacer que se acumulen lodos y suciedad en el núcleo y sus tuberías, haciendo que se oxiden y tengan fugas con el tiempo.

Razón 3: Termostato del refrigerante del motor defectuoso

Un termostato defectuoso puede bloquear el flujo de refrigerante caliente hacia el radiador, impidiendo que éste caliente el aire.

La mayoría de los motores están equipados con al menos dos termostatos de refrigeración del motor. Los termostatos de tono del motor actúan como válvulas que se abren y cierran, permitiendo que el refrigerante fluya a través del radiador y hacia el núcleo del calentador.

Cuando el motor está frío, el termostato debe estar cerrado. El refrigerante frío sigue circulando por el motor hasta que éste alcanza una temperatura determinada, momento en el que el termostato se abre, permitiendo que el refrigerante circule por el radiador del motor para enfriarlo.

Cuando enciendes la calefacción de tu coche, el refrigerante también puede circular por el radiador y volver al motor. Esto también lo controla el termostato, y si el motor no se calienta, el refrigerante no circula por el radiador.

Un termostato defectuoso puede impedir que el refrigerante fluya por el radiador, independientemente de la temperatura del motor. Esto podría explicar por qué un coche funciona con calor, pero la calefacción sólo sopla aire frío. En este caso, el motor del ventilador aspira el aire frío del exterior y lo hace pasar por el radiador. Sin embargo, el radiador no está caliente porque no recibe refrigerante caliente del motor.

Razón 4 - nivel bajo de refrigerante del motor

El líquido refrigerante es necesario para absorber el calor del motor y llevarlo al radiador de la parte delantera del coche y al radiador del coche. Un nivel bajo de refrigerante del motor significa que el calor del motor no se transfiere tan eficazmente al interior del coche.

Si hay una fuga de refrigerante o si no se ha rellenado durante mucho tiempo, puede que no haya suficiente refrigerante en el sistema para que funcione eficazmente. Esto también afectará a la temperatura del motor. Un nivel bajo de refrigerante es una de las principales causas de sobrecalentamiento del motor, y si el motor está funcionando demasiado rápido, el refrigerante se redirigirá al radiador y no al núcleo del calentador. Esto también activará el ventilador de refrigeración en la parte delantera del radiador, lo que provocará un enfriamiento adicional del refrigerante que va al núcleo del calentador.

Causa 5 - Relé del ventilador de refrigeración defectuoso

El ventilador de refrigeración del motor está controlado por la ECU. Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, o si no hay suficiente flujo de aire frío hacia el radiador, la ECU activa el ventilador del radiador a través del relé del ventilador de refrigeración.

El relé del ventilador de refrigeración es como un interruptor. Está conectado a la ECU y se alimenta de una señal de baja tensión. Cuando la ECU envía una señal al relé, éste enciende el ventilador activando la alimentación de 12V de la batería.

Si el relé está defectuoso, a veces puede encender y apagar el ventilador cuando no es necesario. Esto puede tener un efecto negativo en la temperatura del motor, que se calienta y luego se enfría. Esto tiene el efecto de hacer que el refrigerante pierda demasiado calor, haciendo que los termostatos se cierren cuando normalmente deberían estar abiertos. Si los termostatos están cerrados, el refrigerante no puede llegar al radiador y no puede suministrar aire caliente al interior del coche.

El relé del ventilador de refrigeración es una avería común en los coches modernos y se repara fácilmente. Suelen estar situados en el propio ventilador de refrigeración, y pueden sustituirse sin necesidad de cambiar todo el ventilador.

Razón 6 - Manguera colapsada u obstrucción del refrigerante

Otra razón muy común por la que el refrigerante no puede fluir libremente hacia el radiador es una manguera de refrigerante colapsada o bloqueada.

Como ya hemos explicado, el radiador utiliza el refrigerante caliente del motor para calentar el aire del interior del coche. El radiador suele estar conectado al sistema de refrigeración del motor mediante dos mangueras: una de alimentación que toma el refrigerante del motor y otra de retorno que devuelve el refrigerante al motor. Si el tubo de alimentación está dañado o parcialmente obstruido, afectará al suministro de refrigerante caliente al radiador.

Las mangueras obstruidas o aplastadas en otras partes del sistema de refrigeración también pueden reducir la cantidad de refrigerante y la temperatura del refrigerante que llega al núcleo del calentador. Aunque el flujo de refrigerante sea suficiente, si no está lo suficientemente caliente, puede hacer que el calentador expulse aire frío. La temperatura del refrigerante puede bajar por obstrucciones en el radiador y en las tuberías de alimentación que pueden hacer que el refrigerante se acumule y no se mueva con suficiente rapidez por el motor.

Si tu coche está caliente pero la calefacción sopla aire frío, ¿qué debes hacer?

Un calentador que sólo sopla aire frío puede ser difícil de diagnosticar. Hay muchas cosas diferentes que pueden afectar a la temperatura del aire que sale de las rejillas de ventilación, y muchas de ellas están ocultas detrás del salpicadero, donde son difíciles de examinar.

1. Empieza por comprobar los fusibles. Consulta el manual del vehículo para saber cómo comprobar si hay un fusible fundido. El motor del soplador de la calefacción tiene un fusible específico que puede haberse fundido, la sustitución del fusible puede resolver el problema.
2. Comprueba si el motor del soplador de la calefacción funciona. Si el fusible no está fundido, comprueba que el propio motor del ventilador funciona. Enciende el motor y pon la velocidad del ventilador del aire acondicionado al máximo. Deberías poder oír el funcionamiento del ventilador detrás del salpicadero. En algunos vehículos, puedes acceder al ventilador quitando el filtro de polen. Si esto es posible, puedes inspeccionar visualmente el ventilador para ver si realmente funciona.
3. Comprueba el nivel de refrigerante del motor. Asegúrate de que hay suficiente refrigerante en el motor para que el radiador pueda alimentarse adecuadamente cuando el motor esté en marcha y a temperatura. Si el nivel de refrigerante es bajo, rellena con el refrigerante recomendado y haz funcionar el motor durante un rato hasta que el termostato se abra y empiece a alimentar el radiador.
4. Comprueba que las mangueras del refrigerante no están aplastadas o dañadas. Comprueba que las mangueras de goma del refrigerante no están dañadas, como grietas o agujeros. Asegúrate de que todas las mangueras están completamente extendidas y no están bloqueadas. Puede ser difícil comprobar las mangueras de alimentación del radiador sin quitar el salpicadero, por lo que es posible que sólo puedas comprobar las mangueras del refrigerante del motor.
5. Realiza el diagnóstico de la ECU para comprobar los códigos de avería. Si hay un problema con el ventilador, los termostatos del motor o el ventilador eléctrico auxiliar, puede almacenarse un código de fallo en la ECU. Los códigos más comunes del ventilador auxiliar son P0480, P0481 y P0695. Otros códigos del sistema de refrigeración que puedes encontrar son P2181, P0115, P0116 y P0117.

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Q1. ¿Por qué mi calefactor sopla aire frío cuando mi coche está al ralentí?

Si ves que la calefacción empieza a soplar aire frío cuando conduces despacio o al ralentí, puede indicar un problema con la bomba de agua. En algunos coches, especialmente en los modelos más antiguos, la bomba de agua se ralentiza cuando el coche está parado o circula lentamente, como cuando está atascado en el tráfico. Esto reduce la velocidad de bombeo del refrigerante al radiador, lo que hace que la temperatura del aire descienda.

Si hay una obstrucción en cualquier parte del sistema de refrigeración, aire en el sistema o incluso un nivel bajo de refrigerante, esto puede hacer que el calentador sople frío al ralentí.

Muchos coches nuevos tienen una bomba de agua auxiliar de accionamiento eléctrico. Esto significa que funciona independientemente del régimen del motor.

Q2. ¿Cómo puedo saber si mi radiador está obstruido?

Aunque el núcleo del calentador esté oculto detrás del salpicadero y sea difícil de ver, hay signos reveladores de que el núcleo del calentador está obstruido. Por ejemplo, que la calefacción no funcione bien, que salga aire frío por las rejillas de ventilación, que se empañen los cristales, que haya manchas de humedad bajo el salpicadero por una fuga de refrigerante del núcleo del calentador y que el nivel de refrigerante del motor sea bajo.

Si el núcleo del calentador está obstruido, significa que el refrigerante está atrapado en el núcleo del calentador. Una forma rápida de comprobar si el refrigerante entra y sale correctamente del calentador es revisar los tubos de refrigeración del calentador. Si hay una obstrucción, el tubo de alimentación del calentador puede sentirse más rígido y caliente de lo normal debido al refrigerante atrapado. El tubo de retorno puede estar frío y también podría estar colapsado si hay una obstrucción en el núcleo del calentador que esté provocando un bloqueo de aire.

Q3. ¿Por qué mi coche se sobrecalienta pero la calefacción sopla aire frío?

Si tu coche se sobrecalienta pero sólo recibes aire frío del calentador, puede ser un signo de obstrucción en el sistema de refrigeración del motor. Si el flujo de refrigerante está restringido, hará que el motor se caliente o se sobrecaliente. También puede impedir que el refrigerante caliente llegue al radiador, dejando que salga aire frío por los conductos de ventilación.

El lugar más común del sistema de refrigeración donde pueden producirse obstrucciones es el radiador. Con el tiempo, el radiador puede obstruirse con suciedad y óxido, lo que impide el flujo del refrigerante y ralentiza su movimiento.

Otra causa común de este problema es un termostato del motor defectuoso. Los termostatos están diseñados para que, si fallan, no impidan el flujo de refrigerante. A veces, el termostato puede dejar de funcionar correctamente y abrirse y cerrarse a la temperatura incorrecta del motor. Esto puede hacer que el motor se sobrecaliente y que no fluya líquido refrigerante por el radiador.