El motor del coche funciona pero no arranca

Hay muchas razones por las que un coche arranca pero no lo hace.

A veces esto puede deberse a un problema con el sistema de combustible, o a un problema con la sincronización del motor, a una falta de compresión del motor, o incluso a un problema con uno o más de los sensores del motor.

Si oyes que el motor está en marcha, pero no arranca y sigue funcionando, esto no suele indicar un problema con el motor de arranque. Si el motor está en marcha pero no empieza a girar por sí solo después de que el motor de arranque haya dejado de girar el volante, el motor no está gripado, pero hay algo que le impide girar por sí solo.

7 razones por las que un coche arranca pero no se pone en marcha

Probablemente hayas oído que si un coche funciona pero no arranca, hay un problema de chispa, combustible o compresión. Pues, por desgracia, ¡no suele ser tan sencillo!

El hecho de que una bujía eche chispas no significa que no haya un problema. La mayoría de los motores vuelven a la vida aunque las bujías fallen o la compresión haya bajado dentro del motor. Luego están los motores diésel que ni siquiera utilizan bujías

Estas son algunas de las razones más comunes por las que un el motor arranca pero el coche no se pone en marcha.

Razón 1. falta de combustible

La falta de combustible que llega al motor es una de las razones más comunes por las que un motor funciona pero no arranca.

Para que tu motor funcione es necesario un suministro constante de combustible a la presión adecuada. El sistema de combustible es bastante complicado, con muchas piezas, cualquiera de las cuales puede causar el problema. Si el problema está en el sistema de combustible, es casi seguro que tendrás un código de error almacenado en la ECU

Los motores modernos con inyección de combustible detectan una baja presión de combustible y esto se registra como un código de error como el P0087 Presión del raíl de combustible/sistema demasiado baja.

Este código puede activarse si hay una restricción en los conductos de combustible, un filtro de combustible obstruido, una bomba de combustible débil o defectuosa o combustible sucio

Si la bomba de combustible está implicada, se registrará un código adicional como P0230 o P2635. Una restricción u obstrucción en los conductos de combustible o en el filtro de combustible suele requerir una inspección manual. Si conoces el historial de servicio del vehículo, puede ayudar a diagnosticar si el filtro de combustible es el problema.

Los inyectores de combustible defectuosos o bloqueados también pueden ser la causa de que tu motor se quede sin combustible. Los inyectores de combustible pueden bloquearse y fallar mecánica o eléctricamente. Los códigos de error más comunes del inyector de combustible son P0261, P0266 y P0253. Hay que tener en cuenta que un inyector defectuoso puede no impedir el arranque del motor. A veces el motor arranca, pero funciona muy mal al ralentí y puede apagarse.

Razón 2. Bujías defectuosas

Las bujías desgastadas o sucias también son una razón común para un el coche arranca pero a veces no arranca.

No basta con comprobar si una bujía produce chispa cuando se trata de motores modernos de inyección. La calidad y la sincronización de la chispa deben ser extremadamente limpias y precisas para que el motor arranque y funcione correctamente.

Si sospecho que hay un problema con las bujías, siempre empiezo con un diagnóstico. Una bujía defectuosa suele generar un código de error de fallo de encendido. Los códigos más comunes son P0300 y P0301 a P0304.

Si ves alguno de estos códigos, entonces puedes ir quitando las bujías una a una para ver si son las causantes del problema.

Una bujía defectuosa puede identificarse a veces por la presencia de excesivos depósitos de carbono en su extremo, una superficie quemada o corroída, puede oler a combustible (o estar cubierta de combustible) o estar cubierta de aceite.

Si la bujía no parece desgastada, pero hay códigos de error de encendido, suele merecer la pena cambiar las bujías, ya que el problema puede estar en el hueco de la bujía o en un problema interno de la misma.

Razón 3. Problemas de sincronización del motor

Otra razón muy común para un el coche se enciende pero no arranca hay un problema con la sincronización del motor. Suele ser un problema más común en los motores equipados con una correa de distribución (en lugar de una cadena de distribución)

Si la correa se ha deslizado o se ha saltado un diente, causará un problema con la sincronización de las válvulas y los pistones. A veces esto provoca una caída de la compresión (presión en el cilindro) y puede impedir que el motor funcione

Si la correa se ha roto por completo, seguramente el motor no arrancará. Un motor sin interferencias con la correa de distribución rota sólo funcionará y no arrancará. Un motor de interferencia (en el que los pistones y las válvulas ocupan el mismo espacio en el cilindro) tampoco arranca. Dependiendo de la posición del cigüeñal y del árbol de levas, puedes acabar con daños internos en el motor.

En la mayoría de los coches modernos, no es fácil comprobar el estado de la correa de distribución. Suele estar oculto tras numerosas cubiertas de plástico para su propia protección. Si has seguido las instrucciones del fabricante y se ha cambiado la correa de distribución, es poco probable que el problema sea la correa de distribución.

Si oyes un fuerte chasquido o golpeteo cuando el motor intenta funcionar, esto puede indicar que la correa de distribución se ha deslizado, está suelta y está golpeando las cubiertas de plástico. En este caso, no sigas intentando arrancar el motor, ya que podrías causar daños costosos si se rompe la correa

Si tu coche tiene una cadena de distribución, un tensor o una guía de la cadena de distribución rotos pueden hacer que se funda un diente y se caiga la sincronización del motor. Es imposible comprobar la cadena de distribución con facilidad, pero una cadena suelta provocará mucho traqueteo en el motor y suele mostrar el código de error P0008 (Banco de rendimiento del sistema de posición del motor 1), entre otros.

Razón 4. Problemas con la batería

Normalmente, una batería en mal estado se asocia a un coche que no arranca después de no usarse durante un tiempo. Sin embargo, a veces una batería mala o con algunas celdas en mal estado puede hacer funcionar el motor, pero no puede suministrar la energía a la bomba de combustible y a la ECU para arrancar el coche

Suele haber un intervalo de unos segundos tras el arranque del motor, antes de que el alternador tome el relevo para proporcionar la mayor parte de la energía al vehículo. Si es así, normalmente sólo podrás poner en marcha el motor unas pocas veces antes de que la batería se agote por completo. Merece la pena comprobar la tensión de la batería y los bornes para asegurarse de que todo está bien antes de continuar. También puede valer la pena desconectar el borne negativo de la batería durante 30 minutos para eliminar cualquier fallo que pueda impedir el arranque del motor.

Un fallo en la batería o en el sistema de carga de la batería puede impedir el arranque del motor

Según mi experiencia, si el fallo está en la batería, es más habitual que el coche deje de arrancar si detecta un problema. Los coches modernos suelen realizar una comprobación completa del sistema en segundo plano en cuanto introduces la llave (o abres las puertas). Esto incluye una comprobación de los sistemas eléctricos y del voltaje y estado de la batería

Aunque el coche no detecte un problema con la batería, puede impedir que el motor arranque si no puede alimentar la ECU. He perdido la cuenta de las veces que se produce un problema aleatorio con un sensor o un sistema de gestión del motor que se resuelve con una batería nueva.

Razón 5. Problemas con la presión del aceite

Si tu el coche arranca pero no arranca ni siquiera con líquido de arranque entonces el problema puede estar causado por la falta de presión del aceite.

Si la presión del aceite es demasiado baja o no se acumula con la suficiente rapidez, puede hacer que el motor se apague a los pocos segundos de arrancar.

Si se registra un código de error de baja presión de aceite, como el P0522, puede indicar un problema de presión de aceite en el motor. Hay muchas razones por las que la presión del aceite es demasiado baja. La mayoría de los motores queman una pequeña cantidad de aceite y necesitan ser rellenados de vez en cuando. Recuerda volver a colocar el tapón de llenado de aceite después de rellenarlo y empujar la varilla de medición completamente después de comprobar el nivel de aceite, ya que ambas acciones pueden desencadenar un código de error de presión de aceite.

Comprueba el nivel de aceite y asegúrate de que está en el nivel correcto

Otras causas de la baja presión del aceite del motor son que la correa o la cadena de distribución estén sueltas o patinen. Una correa de distribución suelta provocará una caída de la compresión en el motor, lo que provocará una caída de la presión del aceite del motor. También puede haber un problema con el sensor de presión de aceite del motor o el circuito y puede estar transmitiendo un valor fuera de rango a la ECU

El sensor/interruptor de presión de aceite es fácil de sustituir una vez localizado. Suele estar situado en la parte inferior trasera del motor, entre el cárter y el filtro de aceite, pero esto puede variar según el vehículo.

Razón 6. Problemas de flujo de aire

Tu motor necesita la cantidad correcta de aire y la cantidad correcta de combustible para funcionar. A veces la razón por la que un el motor funciona pero no arranca se debe a la falta de aire en el colector de admisión.

Siempre es buena idea revisar el filtro de aire y asegurarse de que no está obstruido o demasiado sucio para dejar pasar el aire. Saca el filtro de aire y comprueba que la carcasa del filtro de aire y las mangueras que conducen al colector de admisión no están obstruidas con hojas u otros residuos. Prueba a arrancar el motor con el filtro de aire fuera para ver si así se corrige el problema.

Un sensor MAF defectuoso no proporcionará a la ECU lecturas correctas del flujo de aire, lo que alterará la relación aire/combustible

A veces el problema puede estar causado por un sensor de masa de aire defectuoso o sucio. Este sensor se encarga de controlar la cantidad de aire que entra en el colector de admisión. Si está defectuoso, la ECU tendrá más dificultades para ajustar el suministro de combustible a las condiciones actuales del motor.

Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso a veces causa los códigos de error P0100, P0101,P0102,P0103

Una forma fácil de comprobar el sensor de masa de aire es desconectar su conector eléctrico. Esto hará que la ECU adopte por defecto una lectura menos económica que la almacenada en su memoria. Si el coche arranca ahora, pero funciona un poco mal, es probable que el sensor de masa de aire esté sucio o defectuoso.

Razón 7. Problemas de gestión del motor Sensores

A menudo, la razón por la que un el motor funciona pero no arranca se debe a un sensor del cigüeñal o del árbol de levas defectuoso.

Todos los motores modernos están llenos de sensores de gestión del motor que transmiten información a la ECU en tiempo real. Esto puede ser algo bueno y malo. Por un lado, puede facilitar el diagnóstico de un problema si tienes un lector de diagnóstico y sabes lo que buscas.

Por otro lado, un sensor defectuoso puede crear lecturas falsas y dejarte tirado en el arcén.

Los sensores más comunes que impiden el arranque de tu coche son el sensor del árbol de levas, el sensor del cigüeñal, el sensor de flujo de masa de aire (MAF), el sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de posición del acelerador.

El sensor de posición del árbol de levas se encarga de enviar una señal a la ECU cada vez que se abre la válvula de admisión del cilindro número uno. Esta información se utiliza entonces junto con la señal del sensor de posición del cigüeñal (CKP) para determinar cuándo se abren las válvulas de admisión de los demás cilindros. Un sensor de árbol de levas deficiente no será capaz de detectar con precisión la posición del árbol de levas, y esto puede hacer que el motor falle si se pone en marcha o impedir que el motor arranque en primer lugar

Los códigos de error p0340 y p0335 suelen activarse cuando hay problemas con los sensores del árbol de levas y del cigüeñal.

Como se ha comentado anteriormente. El sensor de masa de aire se encarga de controlar el aire que entra en el colector de admisión. El sensor de presión absoluta del colector (MAP) también controla el aire en el colector de admisión midiendo la presión del aire en tiempo real. La ECU utiliza las lecturas de los sensores MAP y MAF para ajustar el flujo de combustible. Si una o ambas lecturas están fuera de rango, el motor funcionará rico. Esto suele provocar que el motor se cale o falle. También puede hacer que el motor se inunde al intentar arrancar

Si el sensor MAP falla, a menudo se enciende la luz de revisión del motor y se almacena el código de error P0106 en la ECU.

¿Qué pasa después? ¿Cómo se diagnostica un motor de coche que funciona pero no arranca?

1. Realiza una comprobación de diagnóstico mediante un lector de códigos

Esto te dirá si los sensores del motor defectuosos están provocando el apagado del motor. Los sensores del motor defectuosos, como el del árbol de levas, el del cigüeñal, el de la presión absoluta del colector y el de la presión del combustible, pueden hacer que el motor se cale inmediatamente después del arranque.

Para empezar, siempre conecto un lector de diagnóstico para ver si hay códigos de avería almacenados en la ECU. Si la luz de revisión del motor se ha encendido, suele significar que se ha registrado un código de error. Esto puede ayudar a encontrar el origen del problema rápidamente, y a menudo sin ensuciarse las manos

Estos son algunos códigos de error comunes que pueden aparecer:

1. P0340 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas
2. P0010 Circuito del actuador de posición del árbol de levas "A" (Banco 1)
3. P0345 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas A (banco 2)
4. P0300 Código de fallo de encendido detectado aleatoriamente
5. P0174 Sistema demasiado pobre (Banco 2)
6. P0171 Sistema demasiado pobre (Banco 1)
7. P0190 Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión del raíl de combustible
8. P0191 Circuito del sensor de presión del raíl de combustible Rango/rendimiento
9. P0600 Mal funcionamiento del enlace de comunicación en serie
10. P0335 Mal funcionamiento del circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal

Dependiendo del código o códigos de error que se muestren, es posible que tengas que desmontar algunas piezas del motor o sensores para averiguar qué está pasando.

2. Comprueba la batería

Una batería que no está al 100% a veces puede impedir que el coche arranque.

Con un multímetro, comprueba que la tensión de la batería no ha bajado de 13 voltios. Utilizo un Comprobador de carga de baterías Foxwell yo mismo tengo un problema con el sistema de arranque al intentar determinar si hay un problema con el sistema de arranque.

Este tipo de medidor te dirá los amperios de arranque en frío cuando se conecte el encendido y también te dirá si la batería está en buen estado o no. Algunas aplicaciones de diagnóstico del coche, como la aplicación Carly, también te dirán el voltaje de la batería y los códigos de avería que se registraron cuando intentaste arrancar el motor.

3. Comprueba si hay fusibles fundidos

No es raro que se funda un fusible, sobre todo en los coches antiguos. Generalmente, un fusible fundido es una señal de que algo va mal en un componente del motor. Por ejemplo, un fusible de la bomba de combustible fundido impedirá que el coche arranque. Comprueba en el manual de tu vehículo la ubicación de la caja de fusibles y el mapa del diagrama de fusibles.

Cómo arreglar un motor de coche que funciona pero no arranca

Si nada de lo anterior te lleva al problema, tendrás que ensuciarte las manos y empezar a inspeccionar visualmente y probar los componentes del motor.

Hay muchas razones por las que el motor de un coche se niega a arrancar, y a veces es una combinación de razones.

Para llegar al fondo del problema, tendrás que buscar las razones por las que el motor funciona pero no arranca

Por lo general, me parece que lo mejor es empezar por los códigos de error de la ECU y utilizarlos para acotar la causa del problema. Si no hay códigos de error, tendrás que revisar cada sistema del motor uno por uno, comprobando que funciona y no es la causa del problema.

Me gusta empezar por el sistema de combustible, luego pasar a las bujías (no olvides el relé de las bujías) y finalmente la sincronización del motor.

Puede llevar algún tiempo diagnosticar el problema correctamente, por lo que es importante tomarse su tiempo y ser metódico en su enfoque. El resto de este artículo cubre las 7 razones principales por las que un motor funciona pero no arranca, con explicaciones sobre cómo diagnosticar cada razón.

Coste de la reparación de un motor que funciona pero no arranca

El coste de la reparación de un motor que arranca pero no funciona por sí mismo puede oscilar entre 20 y 1000 dólares, dependiendo del problema.

Es imposible calcular con exactitud el coste de la reparación de un motor que no arranca, suponiendo que el motor de arranque funcione correctamente.

Hay muchos componentes del motor que podrían estar causando el problema. Aquí tienes algunos ejemplos de lo que puede costar que tu motor vuelva a funcionar.

1. Puede ser tan simple como un un nuevo filtro de combustible o de aire, cuya sustitución cuesta entre 50 y 100 dólares.
2. Si el problema está causado por un fallo eléctrico es posible que necesites que un profesional realice una revisión de diagnóstico, que puede costar entre 80 y 150 dólares por hora. Los sensores de repuesto son bastante baratos si piensas cambiarlos tú mismo, por ejemplo, un nuevo sensor de masa de aire puede costar tan sólo 30 dólares
3. A una batería nueva costará entre 70 y 200 dólaresen función del tamaño necesario y de los costes de mano de obra si es necesario (algunas baterías deben codificarse en la ECU del vehículo).
4. Si el problema es más grave, como un problema con la correa de distribución o la compresión de los cilindros (junta de culata mala), entonces podría costar cientos o miles de dólares arreglar el problema.

Temas relacionados

1. El coche a veces arranca y otras veces arranca pero no arranca?

Las razones por las que un vehículo arranca normalmente, pero lo hace de forma intermitente, son casi las mismas que si el vehículo no arrancara nunca.

El problema puede ser un bloqueo parcial del combustible, un sensor defectuoso, un filtro parcialmente bloqueado, una batería casi agotada, bujías sucias e inyectores de combustible bloqueados. Es menos probable que se trate de un problema de correa de distribución (o cadena) y de compresión del motor, ya que estos problemas suelen dar siempre el mismo resultado.

2. ¿El coche vibra pero no arranca después de estar parado?

La causa habitual de que un coche no quiera arrancar (o reiniciar) después de estar parado unas horas es la falta de presión de combustible. Esto se debe a una fuga en alguna parte del sistema de combustible. El sistema de combustible de los coches modernos de inyección está sometido a presión, e incluso una fuga del tamaño de un agujero en un conducto de combustible puede hacer que la presión caiga en cuestión de horas. También puede deberse a inyectores de combustible defectuosos cuyas juntas han fallado o a inyectores que pierden combustible en la cámara de combustión cuando el motor está apagado. Este problema puede ser difícil de resolver, ya que puede ser complicado aislar el origen de la fuga, especialmente si se trata de una fuga pequeña. Se puede utilizar un comprobador de la presión del combustible para verificar la presión del sistema.