Este es el valor actual de un Ford GT40 clásico

Los coches clásicos son una clase aparte, ¿verdad? Te metes en la onda de antaño cada vez que estás cerca de un coche de época. Hoy en día hay toda una serie de joyas de época disponibles en subastas y plataformas online. Encontrarás los viejos y buenos hardtops de dos puertas, los cabriolet, las dulces gemas de puertas invertidas y algunos chicos malos de altísimo precio que pertenecieron a algunos personajes muy famosos de la época clásica. Sin embargo, en medio de este caos, hay una categoría extremadamente rara de ases de época que es muy difícil de encontrar. Nos referimos a los coches de carreras de época. Varios coches de carreras importantes del pasado se destruyeron en futuras carreras, se desgastaron debido al duro uso, o se encontraron delicadamente conservados en museos hoy en día. A diferencia de los coches deportivos normales, los coches de carreras apenas se construían y rara vez se vendían. Hay una joya clásica que bien puede ser imposible de encontrar en el mercado de coleccionistas, y si lo es, sólo unos pocos podrían permitírselo. Es el coche de carreras clásico más apreciado: el Ford GT 40.

Podría decirse que Ford es el fabricante de coches más conocido del mundo. Fundada por Henry Ford en 1903, la multinacional automovilística estadounidense opera en casi todos los países del planeta, excepto en Cuba, Corea del Norte, Irán, Sudán y Japón. Por lo tanto, se puede decir que el mundo reconoce las proezas de los clásicos de Ford. La principal de estas raras joyas fue el Ford GT (Gran Turismo), desarrollado en el marco de un proyecto especial de Ford sólo para los circuitos internacionales de carreras de resistencia. El GT40 (llamado así por su propia altura de 40 pulgadas) fue el producto más importante del proyecto de Gran Turismo de Ford. El coche demostró ser un catalizador en el establecimiento del nombre americano en el mundo de las carreras internacionales, que estuvo dominado por los grandes europeos durante varias generaciones.

Veamos con detalle qué hace del Ford GT40 uno de los mejores coches de carreras jamás construidos por Ford, y cuánto costaría hoy una de estas joyas de valor incalculable.

Historia de las carreras

Lo que empezó como un fracaso estrepitoso de una transacción comercial, impulsó la creación de uno de los mejores coches de carreras de la historia. Todo empezó cuando Ford tuvo conocimiento, a través de un intermediario europeo, de que Enzo Ferrari estaba interesado en vender a Ford Motors. Sin embargo, Enzo Ferrari quería seguir siendo el único operador de la división de deportes de motor de su empresa, que no era lo que Ford tenía en mente. También se le dijo a Ferrari que no se le permitiría presentar sus coches en las 500 millas de Indianápolis, ya que los coches de Ford solían competir allí. Enfadado por esto, Ferrari canceló abruptamente el acuerdo, después de que Ford hubiera gastado millones en gastos de exploración y legales. Ford se enfureció hasta el punto de ordenar a su división de carreras que encontrara una empresa que pudiera construir un coche capaz de derrotar a los Ferrari de carreras. Comenzaron las negociaciones con Lotus, Lola y Cooper. Finalmente, el coche se desarrolló en la fábrica de Lola en Bromley, Inglaterra. El coche se lanzó bajo la filial llamada Ford Advanced Vehicles (FAV). Si avanzamos un par de años, Ford hizo historia. Después de que Ferrari ganara todas las carreras de las 24 horas de Le Mans entre 1960 y 1965, el GT40 de Ford rompió la racha en 1966. El modelo Mk II del GT40 que ganó las 24 horas de Le Mans de 1966 fue el primer coche fabricado en EE.UU. que ganó una gran carrera europea desde el Gran Premio de Francia de 1921. ¡Y eso no fue todo! El GT40 pasó a ganar las siguientes tres carreras anuales de las 24 horas de Le Mans de forma consecutiva. El mundo estaba asombrado por este espectáculo teatral en vivo de Ford contra Ferrari.

Variantes del modelo

Sólo se fabricaron 105 Ford GT 40. Las versiones especiales del coche de carreras incluyen los Mk I, II, III, IV y V; el X-1 Roadster y el J-Car GT 40. Todos estos coches, construidos y desarrollados entre 1964 y 1969, tenían características únicas, pero no todos llegaron a triunfar en el Circuito Internacional. El Mk I tuvo poco éxito en sus primeros años, 1964 y 1965. Sin embargo, el coche pródigo estableció su temple ganando Le Mans de forma consecutiva en 1968 y 1969. El Mk II fue el demonio de la velocidad que abrió la cuenta para Ford en las 24 horas de Le Mans de 1966. El monstruo de la velocidad de época fue conducido por Bruce McLaren y Chris Amon. El legado fue continuado por la versión Mk IV, que recorrió más de 5.000 km en la carrera de 1967, alcanzando una velocidad máxima de unos 136 kilómetros por hora. El coche contaba con un V8 de 7.0L de Ford en su corazón. No es de extrañar que, cuando una de estas joyas de valor incalculable se subastó a mediados de 2019, alcanzara la friolera de 7,6 millones de dólares.

Homenaje

En el Salón Internacional de América del Norte de 2002, Ford desveló el nuevo GT40 Concept Car, construido como homenaje a la obra maestra de época. Esto ocurrió unos años después de la presentación en 1995 del concepto Ford GT90, que también era una especie de homenaje. El GT40 de 2002 era ligeramente más ancho que la joya original de época y también un poco más alto. La entrega de este coche de producción comenzó en otoño de 2004. Posteriormente, se presentó una segunda generación del Ford GT moderno en la versión 2015 del Salón del Automóvil de Norteamérica. El coche entró en el circuito de carreras en 2016, y la versión homologada para la calle estuvo disponible en los concesionarios Ford en 2017.

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