Esto es lo que cuesta hoy el BMW Serie 4 2014

BMW es conocida como la máquina de conducción definitiva por varias razones. En primer lugar, llevan décadas dominando las comparaciones de coches. Después, ofrecen una experiencia de conducción más atractiva que sigue ofreciendo emoción a sus clientes. Por último, siguen innovando con la tecnología, el estilo y las prestaciones de todos sus modelos.

Un modelo que ha hecho historia en la marca es la Serie 4. 2014 fue el primer año de la Serie 4 y tener uno usado puede ser mucho más asequible de lo que crees.

Coste del BMW Serie 4 2014

Ahora que el BMW Serie 4 lleva varios años en el mercado, hacerse con un buen ejemplar es mucho más barato que comprarlo nuevo.

CarGurus muestra un precio medio de entre 15.000 y 30.000 dólares, dependiendo del kilometraje, los modelos y otras especificaciones. Como la primera generación de la Serie 4 se fabricó hasta 2020, puedes encontrar ejemplares mucho más bonitos si estás dispuesto a pagar un poco más.

Modelos

La Serie 4 de 2014 se presentó con carrocerías coupé y descapotable. BMW básicamente cambió el nombre de la Serie 3 coupé y descapotable por el de la Serie 4. Por ello, la Serie 4 compartía la mayoría de los componentes mecánicos con la Serie 3. Audi hizo un cambio de nombre similar cuando lanzó el A5 coupé por la misma época.

El modelo base para EE.UU. era el 428i con un motor de 4 cilindros en línea turboalimentado de 241 CV. El modelo de acabado más alto para 2014 era el 435i, que contaba con un motor de 6 cilindros en línea turboalimentado con 302 CV.

En 2015 se ofreció un estilo de carrocería Gran Coupé que combinaba el aspecto de un coupé con la practicidad de 4 puertas. La división Motorsport de BMW también creó en 2015 una versión de alto rendimiento de la serie 4, llamada M4, que contaba con un motor de 6 cilindros en línea con doble turbocompresor de 425 CV.

Rendimiento

Dado que BMW es conocida como la máquina de conducción definitiva, las prestaciones son un factor clave en todos los Serie 4. El 428i básico tiene un tiempo de 0 a 100 muy rápido, de 5,3 segundos. Pasando al 435i, el tiempo de 0 a 100 es ligeramente mejor, con 4,7 segundos. Si quieres el último Serie 4 orientado a las prestaciones, el M4 es el que debes conseguir con su tiempo de 0 a 100 de 3,9 segundos.

Consumo de combustible

Con la tecnología stop-start y los turbocompresores y la transmisión automática de ocho velocidades, el BMW Serie 4 de 2014 tiene unas cifras de MPG decentes según FuelEconomy.gov. El 428i tiene 23 mpg en ciudad, 34 en carretera y 27 combinados. El 435i es un poco menos, con 21 en ciudad, 31 en carretera y 25 combinados. Lamentablemente, BMW no ofreció sus famosos motores diesel de 4 cilindros turboalimentados en la serie 4, ya que alcanzan unas impresionantes 60 mpg.

Fiabilidad de BMW

En el mundo del automóvil, BMW se ha ganado recientemente la reputación de ser un vehículo poco fiable. Cuando la gente bromea diciendo que BMW significa "Break My Wallet" (rompe mi cartera), eso no es un buen indicio de la fiabilidad de la marca.

El problema de BMW y otros fabricantes de automóviles de lujo se debe a la depreciación. Al comprar en el mercado de segunda mano, los clientes deben entender que estos coches cuestan entre 40.000 y 60.000 dólares a estrenar. Cuando las cosas se estropean (y lo harán), hay que esperar ese tipo de precios comparables en las reparaciones.

Añade el hecho de que realmente no sabes lo bien que ha cuidado el coche un propietario anterior y tiene sentido por qué la gente teme los BMW usados. Una vez aclarado esto, la primera generación de la Serie 4 tiene algunos problemas específicos a los que hay que prestar atención.

Como había dos motores principales para el mercado estadounidense, podemos hablar de los problemas específicos de esa configuración. El motor N20 de BMW estaba presente en el modelo 428i hasta que fue sustituido por el motor B48 en el 430i. El modelo 435i contaba con un motor de 6 cilindros en línea turboalimentado conocido como N55. Este motor fue sustituido por el B58 en los modelos 440i de la misma generación.

Los problemas más comunes del N20 son el fallo de la cadena de distribución, las fugas de aceite de las juntas de la tapa de la válvula y del alojamiento del filtro de aceite, y otros problemas de desgaste.

El motor N55 de 6 cilindros del 435i tiene fugas de aceite similares en las juntas de la tapa de la válvula y del alojamiento del filtro de aceite. Sin embargo, presentaba algunos problemas únicos. En primer lugar, la bomba de agua tiende a fallar prematuramente. Después, el fallo del solenoide del Vanos tiende a producirse a medida que los motores se desgastan más. Por último, la Bomba de Combustible de Alta Presión es un fallo común del motor N55.

Teniendo esto en cuenta, es bueno establecer tus expectativas a un cierto nivel. Los BMW nunca serán tan fiables como los Honda o los Toyota. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado y cuidados preventivos, la Serie 4 2014 puede durar mucho tiempo sin dejar de ser la mejor máquina de conducir.

Si estás interesado en comprar un BMW Serie 4 de 2014 u otro de segunda mano, siempre es una buena idea realizar una inspección previa a la compra.