Esto es lo que esperamos del Porsche GT3 RS de 2022

La cuarta generación del GT3 desde su debut en los modelos 996 en 1999, el próximo RS es la versión aún más orientada a la pista del vehículo de clase GT3 homologado. Con competidores como McLaren, Ferrari y Lamborghini ofreciendo vehículos centrados en la pista, el GT3 RS es el próximo intento de Porsche de ofrecer algo realmente notable sin alejarse de sus raíces.

Al no contar con tecnología híbrida, ni siquiera con inducción forzada, el GT3 RS 2022 es la continuación de una raza de coches en extinción que se construyen para que el conductor sea uno con la máquina. El GT3 se ha vuelto más potente y agresivo con cada iteración posterior, y esperamos que el 2022 RS ofrezca un rendimiento en carretera realmente alucinante para un coche que se construyó para dar vueltas al Nürburgring Nordschleife lo más rápido posible.

Con los extras, el RS será considerablemente más caro que el GT3 estándar, y por un precio que está en el territorio del 911 Turbo, ¿estará el RS a la altura de las expectativas ofreciendo algo que los otros modelos 992 no ofrecen?

Porsche GT3 RS: Diseño

Con líneas afiladas en la cara, alerones delanteros más anchos, conductos de freno y enormes rejillas de ventilación en el capó, este coche está obviamente ajustado para el rendimiento. Con la ventilación y la aerodinámica como prioridad, esperamos un mayor rendimiento en comparación con el GT3, ya centrado en la pista. En la parte trasera hay un alerón trasero monstruoso que parece recién salido de un Rauh-Welt Begriff (RWB) afinado por Porsche que demuestra que el GT3 RS 2022 no está jugando y no pretende confundirse con los modelos clásicos y refinados como el 992 Carrera estándar.

Los tubos de escape dobles se encuentran entre el difusor trasero y las llantas escalonadas de 20/21 pulgadas del paquete Weissach envueltas en neumáticos 265/35 ZR20 delante y 325/30 ZR21 detrás plantan el GT3 RS bajo el suelo. Si el RS ofrece unas prestaciones tan notables como su aspecto, esperamos que este coche sea algo realmente especial.

Porsche GT3 RS: Interior

Aunque el interior es una incógnita en este momento, ya que no se han publicado fotos del habitáculo, si las versiones anteriores sirven para algo, el habitáculo de este Porsche será una versión cada vez más reducida del GT3. En el espíritu de hacer este coche lo más rápido posible, esperamos que las medidas de ahorro de peso consistan en eliminar los asientos traseros, los tiradores de las puertas y cualquier otra cosa que puedan conseguir. Destripado al máximo, su carrocería más ligera probablemente clavará a los conductores en los asientos de fibra de carbono.

Aunque es probable que sea lo más parecido a una versión de pista del 911 que veremos en una carrocería 992, es probable que conserve la mayoría de las comodidades, aunque estén situadas dentro del esqueleto de la jaula antivuelco de Porsche.

Porsche GT3 RS: Rendimiento

Aquí es donde realmente esperamos que el GT3 RS 2022 brille. El GT3 de serie cuenta con un motor de 4,0 L de aspiración natural de seis cilindros planos que ofrece 503 CV a 9.000 RPM y 347 libras-pie a 6.100 RPM, por lo que esperamos que el RS se afine aún más. Muchos entusiastas esperan que se ofrezca una transmisión manual además del PDK, pero como este coche está totalmente orientado a la pista y diseñado para ofrecer los tiempos de vuelta más rápidos posibles, no esperamos ver al RS equipado con un tercer pedal.

Con un tiempo de 0 a 100 que probablemente esté más cerca de los 3 segundos que de los 4, esperamos que sea rápido, pero incluso más rápido en las curvas. Aunque es improbable que desafíe a su sofisticado hermano de inducción forzada, el RS será sin duda una experiencia mucho más visceral, con una experiencia de conducción cruda que te mantendrá atento al vértice en lugar de a un crucero sin esfuerzo al estilo de las autopistas.

Veredicto

Con un estilo agresivo y funcional, y unas prestaciones que apostamos a que serán casi el límite de lo que Porsche puede extraer de un motor de seis cilindros planos, el GT3 RS será con toda seguridad el modelo más emocionante de la gama 992, a menos que seamos bendecidos con un GT2.

El GT3 RS, que probablemente tendrá un precio que no llega a los 200.000 dólares, se sitúa en un rincón muy especializado del mercado de los supercoches. Puede que no sea el coche que todo el mundo espera -o incluso que conozca-, pero para los pocos que realmente aprecian los límites que Porsche impone en este coche, no creemos que queden decepcionados. Para los que consigan hacerse con uno, no dudamos de que les pondrá una sonrisa en la cara cada vez que pisen el acelerador y su motor de 4,0 L grite.

Puede que aún no conozcamos todos los detalles del Porsche 992 GT3 RS de 2022, pero podemos decir que nos ha llamado la atención, y estamos deseando descubrirlo.

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