Esto es lo que vale hoy un Ferrari 308 GTS clásico

Los años 70 fueron una época dorada para Ferrari. La empresa fabricó algunos vehículos impresionantes durante esta década, que cautivaron al público de todo el mundo. El fabricante italiano de coches deportivos de lujo sigue siendo una de las marcas de automóviles más populares del mundo.

En los años 70, una de las muchas bestias de Ferrari que impresionaron al público de todo el mundo fue el Ferrari 308 GTS. Este clásico de Ferrari era un coche deportivo biplaza con techo Targa, que se mantuvo en producción durante diez años. El Ferrari 308 GTS fue un éxito instantáneo entre los amantes del automóvil, gracias a su estilo de carrocería semiconvertible con una sección de techo desmontable y una barra antivuelco de ancho completo detrás de los asientos.

¿Estás pensando en añadir el Ferrari 308 GTS a tu colección de coches antiguos? Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre este clásico de Ferrari.

Un coche especial

El Ferrari 308 GTS ocupa un lugar especial en los corazones de los fans de Ferrari de todo el mundo. Esta belleza retro personifica el placer de la conducción a cielo abierto 2 años después de la presentación del Ferrari 308 GTB en el Salón del Automóvil de Parísel 308 GTS hizo una gran entrada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1977. Este coche de ensueño fue desarrollado en colaboración con Pininfarina. El Ferrari 308 GTS marcó una especie de tendencia, ya que amplió la afición por los modelos Ferrari Targa. El clásico deportivo se construyó como una cómoda y agradable conducción a cielo abierto, con la capacidad de hacer cosquillas a los sentidos de la adrenalina con su velocidad máxima de 252 km/h. El 308 GTS era una conducción suave, con una rápida aceleración, gracias a su ligero peso en vacío de sólo 1090 kg. El coche biplaza con techo Targa tenía una modesta altura de 1.120 mm y una anchura de 1.720 mm. La longitud del coche era de unos 4230 mm, lo que era significativamente más largo que la mayoría de los coches biplaza disponibles en la década de 1970. El coche se mantenía sobre una robusta distancia entre ejes de 2.340 mm. Los fabricantes impulsaban esta belleza retro con un potente motor V8 trasero transversal de 90 grados.

Este motor V8 tenía un diámetro x carrera de 81 mm x 71 mm y creaba una cilindrada total de unos 2926,90 cc. Con una relación de compresión del motor de 8,8:1, era capaz de producir una potencia total de unos 255 CV a 7.700 rpm. Además, el potente motor presentaba una configuración de una bujía por cilindro (bobina simple), y estaba alimentado por cuatro carburadores Weber 40 DCNF. Los dos árboles de levas en cabeza por bancada (con dos válvulas por cilindro) eran estándar en el 308 GTS, con lubricación por cárter húmedo adoptada para las variantes de este modelo en EE.UU., Australia y Japón, a diferencia de las variantes del mercado europeo, que venían con lubricación por cárter seco. Todos los modelos del 308 GTS venían de serie con un embrague monoplato. El motor funcionaba en tándem con una transmisión de 5 velocidades + marcha atrás con dirección de cremallera, para facilitar los cambios. Las suspensiones delantera y trasera del Ferrari 308 GTS eran totalmente independientes, con dobles trapecios desiguales, muelles helicoidales coaxiales, amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras en ambos ejes. Este clásico de Ferrari también era un amigo fiable para los viajes largos, gracias a una impresionante capacidad de combustible de 80 litros. De la seguridad de este chico malo de época se ocupaban los robustos neumáticos 205/70 VR 14 delanteros y traseros, con potentes frenos de tambor.

Legado histórico

El Ferrari 308 GTS forma parte de un legado histórico. Es uno de los muchos modelos 308 producidos por Ferrari durante la década de 1970. Todo empezó con los modelos Ferrari GT4, sucesores del icónico Dino en 2+2 V8. Luego vinieron los modelos Ferrari 308 GTB y GTS, versiones biplaza del GT4 de estilo Pininfarina. Por último, pero no por ello menos importante, el Ferrari 308 GTM -un prototipo de coche de carreras destinado a competir en las carreras de rally del Grupo B- fue la última pieza de la triqueta. Como hemos dicho antes, el 308 GTS se incorporó oficialmente a la familia Ferrari 308 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1977. La S de GTS significa Spider, un grado de licencia artística, para significar el exclusivo diseño de la capota Targa que permitía guardar el panel del techo detrás de los asientos para viajar al aire libre. El 308 GTS se consideraba muy similar a su hermano gemelo, el 308 GTB Berlinetta, excepto por su panel de techo de fibra de vidrio desmontable y acabado en negro, y los paneles de apertura abatibles con acabado en negro satinado sobre las ventanillas del cuarto trasero. Todos los modelos GTS llevaban la numeración habitual de la secuencia de chasis de los coches de carretera de Ferrari, con variantes de volante a la derecha y a la izquierda disponibles para los compradores.

Icono de la cultura popular

El Ferrari 308 GTS era algo más que un coche de hiperprestaciones. Esta belleza vintage rezuma un aura y un estilo inigualables. Este clásico de Ferrari se convirtió en un icono de la cultura popular tras hacer numerosas apariciones en la popular serie de televisión Magnum, P.I. El personaje principal de la serie, Thomas Magnum (interpretado por Tom Selleck) condujo esta bestia por Oahu durante ocho temporadas seguidas, mientras realizaba sus investigaciones, desde el año 1980 hasta 1988. Durante el transcurso de estas ocho temporadas, se utilizaron nuevos coches GTS 308 cada temporada. Casi todos los coches utilizados en cada una de esas temporadas se subastaron al final de la misma, con la matrícula ROBIN1. A continuación, la película de 1981 The Cannonball Run mostraba al antiguo icono de las carreras en pista Jamie Blake (interpretado por Dean Martin), y a su compañero de equipo jugador Morris Fenderbaum (interpretado por Sammy Davis Jr.), vestidos como sacerdotes católicos, conduciendo un Ferrari 308 GTS modelo 1979 de aspecto impresionante.

El icónico coche también apareció en Vacaciones de National Lampoon (1983), donde Christie Brinkley distrae al personaje de Chevy Chase en un Ferrari 308 GTSi de 1981 que luce la peculiar matrícula "LUV ME". No es de extrañar que el Ferrari 308 GTS, al igual que sus otros 308, sea un coche caro. Si quisieras comprar un modelo antiguo de Ferrari 308 (GTS, GB, GTM o GT4), te costaría al menos 50.000 dólares Si quieres conseguir un Ferrari 308 en perfecto estado, tendrás que desembolsar al menos 100.000 dólares. Sin embargo, teniendo en cuenta el rico legado y la popularidad de este clásico de Ferrari, creemos que merece la pena el dinero.