Esto es todo lo que debes saber sobre la Harley-Davidson Road King 2021

La Harley-Davidson Road King no es una Harley cualquiera: es una moto de turismo de nivel básico de la gama Harley 2021. Un verdadero clásico, una leyenda americana sin ninguna actualización visible del modelo anterior. Los motoristas sólo pueden esperar y decir "larga vida al rey" porque los rumores que circulan dicen que ésta podría ser la última Road King. La King lo tiene todo para los largos viajes en carretera abierta: un enorme depósito de combustible de seis galones, alforjas rígidas, un juego de barras de protección, un buen juego de faros de aumento, etc.

La Road King es un miembro destacado de la familia Harley, de hecho, una de las mejores Harley jamás fabricadas. Esto es así porque es una moto sencilla con un gran motor bicilíndrico en V que lleva un Twin Cam 103 de gran potencia. ¡Recorre kilómetro tras kilómetro de carretera con autoridad en compañía del Rey! El motor bicilíndrico en V Milwaukee-Eight 107 viene con suficiente par motor para mover al piloto suavemente por la carretera.

8 ¿Qué tiene de especial la Road King?

La Road King es una sencilla moto de turismo que lleva un gran motor V-Twin (un motor Milwaukee de altísimas prestaciones), un parabrisas desmontable, alforjas de felpa, un juego de barras transversales, una hermosa luz para el faro delantero y pequeñas características aquí y allá. No muerde más de lo que puede masticar como otras motos de turismo H-D. Es una moto despojada y buena de poseer, por eso sigue figurando en la categoría de Harleys impresionantes con un buen top 10 en el ranking.

En cuanto al peso, es más ligera que otras Harleys e incluso motos de otras compañías, ya que sacrifica todos los demás complementos. Para pagar la factura como gran turismo, cuenta con un enorme depósito de combustible de seis galones. La moto tiene una capacidad de manejo decente gracias a su peso, diseño y perfecta distancia a las curvas. Viene desprovista de carenado que oculta el motor, por lo que trabajar en ella es bastante fácil.

7 Cuenta con un potente motor que mejora sus prestaciones

Con un potente motor Milwaukee-Eight 107, de 1.746 cc, que genera 92,5 CV y 111 lb-pie de par, la King puede recorrer kilómetros sin esfuerzo como un cuchillo caliente en la mantequilla. La Road King es también el rey de la economía de combustible, ya que tiene un índice de 45 mpg que significa que puede recorrer más kilómetros con el depósito lleno.

El motor funciona con suavidad y tiene una fantástica respuesta al acelerador, sin olvidar el rumor puro y satisfactorio. Su sistema de inyección de combustible libera los gases quemados a través de un escape doble cromado 2-1-2 con silenciadores cónicos. El motor está refrigerado por aire y toda la potencia del motor llega a las ruedas a través de su transmisión de 6 velocidades.

6 Cuenta con artilugios prácticos y útiles

La Road King, siendo una simple moto de turismo, cuenta con algunos artilugios modernos de alta tecnología actualizados. Estas características aumentan la utilidad de la Road King. Al tratarse de una moto de turismo, debe haber un espacio adecuado para el equipaje y los efectos personales, por lo que viene con alforjas de apertura de un solo toque. Las alforjas son lo suficientemente amplias para el equipaje del piloto y con un solo toque de la mano, las tapas de las alforjas se abren. Esto es posible gracias a las sencillas pero limpias bisagras de ambas alforjas.

Su parabrisas de fácil desmontaje es muy útil para que el piloto se sienta cómodo durante los viajes largos. Si el motorista desea quitarse el parabrisas para un trayecto corto, puede hacerlo lo más rápidamente posible. ¿Conducir de noche? No hay problema, el faro Hiawatha y la góndola están ahí para proporcionar una luz alta de larga distancia y una luz baja ancha para la tan necesaria visibilidad.

5 Es la seguridad sobre dos ruedas

La Road King es una moto segura para realizar largos recorridos gracias a todas las características de seguridad que incorpora. Primero, el Sistema Reflex Defensivo del Piloto (RDRS) ofrece al piloto confianza y control durante la conducción. En marcha, la moto se puede controlar fácilmente gracias al RDRS. El RDRS utiliza el control avanzado del chasis, el control electrónico de los frenos y la tecnología de la cadena cinemática para ayudar al piloto durante la aceleración y el frenado en situaciones de dial como las carreteras rectas o los giros.

El RDRS entra en acción para ayudar al motorista en situaciones desagradables, aumentando así su seguridad. Disponible sólo como opción, este útil artilugio puede adquirirse por sólo 995 $. Además, sus frenos Reflex Linked Brembo con ABS de serie evitan el bloqueo de las ruedas cuando se frena en línea recta. Al funcionar de forma independiente los frenos delanteros y los traseros, las ruedas se mantienen en movimiento, lo que evita el bloqueo incontrolado en caso de emergencia.

4 Su estilo clásico y su utilidad en el mundo real

Equipada con unas suspensiones inmejorables y de gran capacidad de respuesta. Las suspensiones (delantera y trasera) permiten un control máximo de la moto. Los amortiguadores traseros pueden incluso ajustarse a mano fácilmente. Además, las ruedas son de aluminio fundido Slicer II, que es ligero y bonito.

El material utilizado en el armazón de esta moto hace que pese menos y contribuye a su agilidad. Con sólo 2,5 kilos de peso en mojado, la Road King es fácil de controlar, por lo que puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,42 segundos. La posición erguida del asiento de la moto aumenta la comodidad del piloto, y el suelo de la moto aumenta la comodidad del piloto.

3 Cara a cara: Road King 2021 vs. Road King Special 2021

La Road King 2021 y la Road King Special 2021 aunque son similares en algunos aspectos, tienen áreas que contrastan. Ambas motos tienen la misma posición del piloto, estribo, asiento del pasajero, alforjas y vienen con la función RDRS (opcional). Mientras que la Road King viene con carenado montado en la horquilla, la Road King Special carece de él, lo que la hace aún más ligera que la estándar. En cuanto a las prestaciones, la Road King Special se lleva la palma gracias a su motor de mayor cilindrada.

También varían en dimensiones y peso. La Road King Special es más ligera y tiene más capacidad de equipaje. La Special viene con un motor más alto de 114 a 107 cu in. Ambas vienen con la misma especificación de transmisión, pero con diferentes materiales para el chasis. Mientras que las llantas de la Standard son de aluminio fundido Slicer II, las de la Special son Gloss Black Prodigy. Los artilugios eléctricos son similares en ambas versiones. Por último, mientras que la Standard comienza con un precio de 19.499 $, la Special es más cara con un precio inicial de 22.999 $.

2 Cómo le fue a la competencia

La Road King 2021 tiene que enfrentarse a la Indian Springfield y a la BWM R18 Classic. La Indian Springfield tiene un motor bicilíndrico en V con una cilindrada de 1.811 cc que genera 92 CV, que son 0,5 CV menos que la Road King, pero tiene un par motor superior de 119 lb-pie. La Road King es más ligera y menos cara que la Springfield, que tiene un precio inicial de 21.999 $.

La BMW R18 Classic viene con una potencia inferior de 91 caballos y un par ligeramente superior de 116 que se genera a partir de su motor bóxer de cuatro tiempos de 1.802 cc. La R18 pesa sólo 805, lo que la hace aún más ligera que la Road King. También es más barata que la Road King, a partir de 19.495 $. Dado que la BMW y la Indian Springfield carecen de dispositivos de seguridad especiales como los de la Road King, eso dio a la Road King una ventaja sobre las dos motos.

1 Su precio merece la pena

No es la Harley más cara, pero es una moto práctica y útil que merece la pena. Tiene un buen precio y cuenta con tres variantes de color a diferentes precios. Mientras que el negro vivo y el otro color se venden a 19.499 $, el doble tono se vende a 20.299 $.

Los que busquen el sistema Reflex Defensive Rider deberán añadir 995 $ para conseguirlo. Otras cosas como la opción de ABS, la opción de seguridad y la opción de control de crucero son de serie en la Road King. La emisión de California cuesta 200 $, el transporte es de 435 $ y el recargo es de 400 $, todo ello se añade al precio final de la gran turismo.