10 razones por las que nos encantaría lanzar una pierna sobre la BMW S1000RR

BMW lleva más tiempo produciendo motocicletas épicas que coches. Su primera moto BMW R32 de 1923 presentaba una configuración de motor de doble caja, algo que todavía emplean en sus motocicletas. La R32 es posiblemente el vehículo más importante de la historia de BMW Motorrad porque ayudó a introducir a BMW en la nueva economía alemana tras la Primera Guerra Mundial y mantuvo viva la marca. Aunque BMW ha disfrutado de décadas de inmenso éxito, el lanzamiento de la BMW S1000RR en 2009 es posiblemente su proyecto más ambicioso. La moto era un ataque directo a las superbikes japonesas, una superdeportiva de cuatro cilindros transversales de 1000cc destinada a competir en el Campeonato Mundial de Superbikes.

En 2009, BMW fabricó la 1000 S1000RR para cumplir los requisitos de homologación, y la versión de producción salió a la venta en 2010. Cuando se lanzó, era la mejor superbike del mercado, y ha mejorado con los años, ofreciendo una enorme potencia en un paquete ligero. La S100R, una piloto de pura sangre, se ha convertido en una superbike de consumo de gran éxito. Aquí tienes diez razones por las que nos encantaría lanzar una pierna sobre la BMW S1000RR.

10 Increíble motor ShiftCam

La BMW S100RR ha mejorado tanto con el tiempo que su popularidad reduce el impacto de estas mejoras en los modelos más recientes. La potencia siempre ha sido alta, alcanzando un máximo de 204 CV a 13500 rpm. El motor dispone ahora de una increíble tecnología ShiftCam en la admisión, que varía la sincronización y la elevación de las válvulas.

Un motor controlado por la ECU controla las levas de baja y alta velocidad para producir levas suaves, de baja elevación y corta duración que producen un par motor de baja y media gama, con un perfil agresivo que induce la entrega de potencia máxima. El resultado es una enorme extensión de la potencia, que hace de la BMW S1000RR una de las superbikes más deseables y la más fácil de aprender a conducir.

9 Maniobrabilidad de la cuchilla

La dulce manejabilidad de la BMW S1000RR es un factor que la convierte en una moto imprescindible para cualquier entusiasta de las motos. Incluso con una velocidad máxima cercana a los 190 mph y una estupenda aceleración, su fuerte respuesta en el rango medio juega un gran papel en hacer que la moto sea fácil de conducir en las carreteras públicas. También tiene uno de los chasis mejor diseñados de su clase.

El chasis se comporta de forma excepcional al combinar una dirección afilada con un excelente carisma en carretera. El chasis de aluminio apodado "BMW Motorrad Flexframe" se introdujo en el modelo 2020 y es más ligero que los modelos anteriores y con características de flexión afinadas para un manejo excepcional.

8 La nueva generación de motos se siente compacta y ligera

En 2021, la S1000RR se ha dotado de una nueva posición de conducción que contribuye a que la moto se sienta mucho más ligera. La moto se ha vuelto más compacta y ligera que la competencia, y casi se siente como una moto deportiva de 600 cc.

Si optas por el paquete M de 3.700 dólares, obtienes las llantas de carbono M, el asiento deportivo M, las baterías ligeras M y el kit de chasis M, lo que supone una reducción adicional de 7,7 libras de peso.

7 Asiento M lujoso y confortable

La BMW S1000RR es, sin duda, una máquina de carreras sin concesiones, pero es razonablemente espaciosa y suficientemente cómoda, para los estándares de las motos deportivas, para vivir con ella en largas distancias. Esto es en parte gracias al lujoso y confortable asiento M. En 2017, BMW introdujo una unidad de asiento ajustable autoportante que utiliza la geometría ajustable del pivote del basculante M.

Una reseña sobre Motorcycle News considera que la BMW S1000RR es la superbike más cómoda del mercado. Es lo suficientemente cómoda para recorrer largas distancias, siempre que te tomes un descanso para estirar cada cien kilómetros aproximadamente. El asiento M opcional también está optimizado para el rendimiento, ya que su firmeza y su cubierta antideslizante ahorran energía al frenar o acelerar con fuerza, aportando así más estabilidad a la moto.

6 Electrónica extremadamente sofisticada

De todas las superdeportivas sobrealimentadas, la BMW S1000RR es comparativamente fácil de conducir, y es porque viene cargada con la mejor electrónica que ofrece el fabricante alemán. Podría decirse que la moto se enorgullece de tener el mejor equipamiento tecnológico de su clase, desde el chasis hasta los componentes del motor y la electrónica.

La electrónica de la moto se ha ido perfeccionando con cada nuevo modelo. Las motos más nuevas ofrecen cosas como una respuesta suave y precisa del acelerador, un control de tracción fácilmente ajustable y operable, un control de crucero con capacidad de reanudación, un control de arranque en pendiente, indicadores de giro autocancelables y mucho más.

5 modos de conducción múltiples

Con cuatro modos de conducción disponibles, puedes transformar fácilmente la BMW S1000RR de suave a salvaje con sólo pulsar unos botones. Los cuatro modos incluyen Lluvia, Carretera, Carrera y Dinámico. Todos ellos se adaptan perfectamente a las condiciones respectivas y proporcionan más rendimiento, estabilidad y seguridad.

Supongamos que la carrera es la función principal de tu S1000RR. En ese caso, BMW ofrece el Ride Modes Pro opcional, que cuenta con modos de conducción configurables con Race Pro 1, Race Pro 3 y Race pro 3, que se pueden adaptar individualmente al motor, al freno motor, al control de tracción, al ABS y al control de caballitos para obtener los mejores resultados en la pista.

4 Experiencia inmersiva con la aplicación BMW Motorrad Connected

El nivel de equipamiento de la S100RR necesitaría un artículo completo para hacerle justicia. El nuevo salpicadero TFT de 6,5 pulgadas de la generación actual tiene mucho que ofrecer, y aunque hay mucha información, menús de configuración y submenús, sigue siendo bastante fácil de navegar. Tienes hasta cuatro pantallas para elegir, y son lo suficientemente grandes y claras como para leerlas en movimiento. Hay mucha personalización que puedes hacer ahí mismo. También está la aplicación gratuita Motorrad Connected.

La aplicación puede conectarse con dispositivos compatibles con iOS a través de Bluetooth en el salpicadero y con auriculares compatibles con Bluetooth para una experiencia envolvente. Además, puede ayudarte a grabar los viajes e integrar la navegación giro a giro en la pantalla.

3 Eleva el listón de las Superbikes

La mayoría de las superbikes son máquinas que rozan el límite y que requieren más experiencia para domarlas en comparación con otras motos, incluso en un entorno de pista controlado. Pero la BMW S1000RR ayuda a elevar el listón de las superbikes un poco más, con una mezcla de otro mundo: un potente motor de 999 cc con cuatro cilindros en línea, un chasis ligero y una electrónica avanzada que la hace bastante práctica para los estándares de las superbikes.

En poco más de una década de producción, la moto ha contribuido a llevar a sus rivales de clase a nuevas cotas. Por ejemplo, la S1000RR fue la primera superbike de serie en incorporar el control de tracción de serie y cambio rápido cuando salió al mercado. Su exótica derivada, la HP4, que tuvo una corta producción, fue también una de las primeras motos con suspensión semiactiva.

2 Múltiples campeones del TT

En la industria del automóvil, los vehículos aumentan su credibilidad en la calle ganando carreras, lo que ayuda a demostrar su superioridad sobre la competencia. Y todo el mundo quiere asociarse con un ganador. Verás que los pilotos más ganadores y sus motos en el WSBK, MotoGP, TT o cualquier otra competición de renombre son también los más populares. Los campeones y la máquina que eligen se ganan fácilmente un culto. Desde su creación, la BMW S1000RR ha conseguido muchas victorias.

Con la S1000RR, BMW ha conseguido tres victorias en el Senior TT de la Isla de Man desde el debut de la moto. Además, desde que Michael Dunlop consiguió un memorable hattrick de Superbike, Superstock y Senior TT en 2014, la BMW S1000R ganó 11 de las 15 carreras de 1000cc celebradas en el TT Mountain Course hasta que la pandemia de COVID-19 de 2020 puso fin al evento.

1 Valor increíble comparado con sus rivales

Con un precio de venta al público de 16.999 $, la BMW S1000RR no es barata, pero este precio es suficiente para entusiasmar a los pilotos de superbikes. En los últimos años los precios de las superbikes se han disparado, poniendo el modelo base fuera del alcance de muchos. En comparación con la competencia, los paquetes Base, Sport y M son más baratos o están en el rango de precios de las superbikes italianas y japonesas.

La Ducati Panigale V4S comienza en 28.395 $ antes de las opciones, mientras que la Honda CBR1000RR Fireblade comienza en 28.900 $, y la Yamaha YZF-R1M en 26.099 $. Esto supone un valor increíble para la BMW S1000RR, que es tan buena, si no mejor, que el resto.