Ficha Técnica Del Audi Q8 50 TDI Quattro + Diseño Y Características
El Audi Q8 es la primera entrada de la compañía en la clase de crossovers dinámicos “tipo cupé”. Nominalmente, la ficha técnica del Audi Q8 no tiene modelos predecesores. Pero hay ideológicos: la compañía asocia el Q8 con el modelo Audi quattro; dicen, un estilo de carrocería dinámico, un ángulo de inclinación de puntales traseros anchos y pasos de rueda desarrollados.
Al mismo tiempo, la novedad se basa en la tecnología de la generación moderna del Audi Q7: plataforma, motor, transmisión. Este automóvil debutó a principios del verano de 2018 del cual te hablaremos en este artículo con un turbodiésel de 3.0 litros y 286 CV.
Datos generales
A continuación te presentaremos la ficha técnica del Audi Q8 50 TDI Quattro:
| Ficha Técnica Del Audi Q8 50 TDI Quattro (Datos Técnicas Del Motor) | |
| Motor: | V 6 |
| Código del Motor: | - |
| Combustible: | Gasóleo |
| Alimentación: | Carril común |
| Situación: | Longitudinal |
| Posición del Motor: | Delantero |
| Cilindrada: | 2967 cm3 |
| Diámetro x Carrera: | 83,0 x 91,4 milímetros |
| Válvulas: | 24 Válvulas |
| Sobrealimentación: | Turbo Intercooler |
| Relación de Compresión: | 16.0 |
| Potencia: | 286 PS o 282 CV o 210 kW a 3500 rpm |
| Par máximo: | 600 Nm o 442 libras · pie a 2250 rpm |
| Tracción: | AWD |
| Caja de Cambios: | 8 velocidades automática secuencial |
| Ficha Técnica Del Audi Q8 50 TDI Quattro (Consumos, Emisiones y Autonomía) | |
| Consumos - Medio: | 6,8 litros / 100 km |
| Consumos - extraurbano: | 6,5 litros / 100 km |
| Consumos - Urbano: | 7,3 litros / 100 km |
| Autonomía: | 1250 Kilómetros |
| Capacidad del Depósito: | 85 litros |
| Emisiones de CO2: | 179 g / Km (Audi) |
| Ficha Técnica Del Audi Q8 50 TDI Quattro (Prestaciones) | |
| Velocidad Máxima: | 245 kilómetros por hora |
| Aceleración 0-100 km/h: | 6,3 segundos |
| Ficha Técnica Del Audi Q8 50 TDI Quattro (Dimensiones, Aerodinámica y Peso) | |
| Tipo de Carrocería: | SUV / TT |
| Núm. de Puertas: | 5 |
| Batalla: | 299,5 cm |
| Longitud: | 498,6 cm |
| Anchura: | 199,5 cm |
| Altura: | 170,5 cm |
| Vía delantera: | 167,9 centímetros |
| Vía trasera: | 169,1 centímetros |
| Peso de remolque: | 2800 kilogramos |
| Núm. de Plazas: | 5 |
| Coeficiente Cx: | - |
| Frenos Delanteros: | Disco ventilado (- mm) |
| Frenos Traseros: | Disco ventilado (- mm) |
| Neumáticos Delanteros: | 275/50 R20 |
| Neumáticos Traseros: | 275/50 R20 |
| Diámetro de giro: | 13,3 m / 43,6 pies |
| Peso: | 2120 kilogramos |
| Relación Peso/Potencia: | 7,4 kg / CV |
| Volúmenes de maletero: | 605 litros |
| Suspensión Delantera: | Multienlace. Muelles helicoidales. Barra antivuelco. |
| Suspensión Trasera: | Multienlace. Muelles helicoidales. Barra antivuelco. |
Diseño y apariencia exterior
El diseño del Q8 es otra obra maestra de VAG. Este es el hijo del Q7 y el Lamborghini Urus, que probablemente no dejará indiferente a nadie. Exteriormente, parece ser uno de los modelos más agresivo en la alineación de la marca hasta la fecha.
Y también hay algo cósmico en ello: difiere muy poco del concepto de progenitor. Perforación de bordes increíblemente afilados, ventanas sin marco y espejos laterales del Urus antes mencionado, enormes ruedas de hasta calibre 22 y fascinantes ópticas LED. Ningún otro coche ha atraído tanta atención a los detalles.
Por otra parte, técnicamente, este es el mismo Q7. La misma plataforma MLB Evo, la misma distancia entre ejes (2995 mm, no se tiene en cuenta 1 mm de la diferencia). Sin embargo, se percibe como un modelo completamente nuevo y único. Y no se trata solo de la forma y el diseño del cuerpo. El Q8 también tiene un nuevo interior.
Salón
El Audi Q8 tiene una cabina de dos filas para cinco pasajeros. El SUV ofrece mucho espacio. Hay un amplio espacio para la cabeza en la parte delantera, incluso si la línea del techo inferior da la impresión de tener menos espacio para la cabeza de lo que es. Los asientos traseros son sorprendentemente lujosos, con gran espacio para las piernas y la cabeza.
Pocos rivales pueden igualar la calidad del interior del Q8. Es elegante, con materiales de primera calidad que cubren cada centímetro cuadrado del interior. Además, los pasajeros viajan en completo silencio gracias al excelente aislamiento acústico.
Muchos vehículos de la competencia tienen más espacio de carga a lo que muestra la ficha técnica del Audi Q8, pero eso se debe a que todos son SUV más grandes de tres filas. También, una característica interesante del automóvil es la capacidad de bajar la parte trasera del Q8 en 6,35 cm (usando un botón en el maletero) para facilitar la carga / descarga.
Por otra parte, este SUV Audi está equipado con el sistema de información y entretenimiento MMI. La audaz decisión de Audi de utilizar una pantalla táctil completa en su última interfaz de infoentretenimiento ha provocado controversias entre los críticos. A algunos de los expertos les distrajo la interfaz, mientras que a otros les gustó el aspecto y la funcionalidad minimalistas.
De hecho, operar un sistema de infoentretenimiento requiere aprendizaje y hábito. Las pantallas táctiles brindan retroalimentación táctil, lo que significa que vibran para alertarle de que se ha registrado una entrada.
¡Disposición interior, multimedia, panel de instrumentos!
Inicialmente, junto a la ficha técnica del Audi Q8 se ofrece un tablero con indicadores de cuadrante tradicionales y una pantalla a color de 7 pulgadas, además de un par de pantallas táctiles en la consola central:
- La superior: controla el sistema de audio, la conexión del teléfono y la configuración del automóvil.
- La inferior: control de clima, calefacción y ventilación de los asientos, etc.
Pero como opción, puede solicitar un complejo avanzado MMI Navigation plus, que incluye varios elementos a la vez. En primer lugar, una pantalla del panel frontal ampliada: 10,1 pulgadas de diagonal, navegación, la capacidad de formar su propia columna de botones virtuales para acceder a funciones de uso frecuente, la capacidad de escribir texto a mano al navegar. En segundo lugar, en este caso, se instalará el salpicadero LCD Audi Virtual Cockpit.
En general, tres pantallas configuran el ambiente en el interior del Audi Q8. Inicialmente, parece que es difícil y confuso, pero luego comprendes que todo está en su lugar y rápidamente te acostumbras.
Desempeño de conducción
Caro, silencioso, suave, fresco. El crossover Audi Q8 ofrece una comodidad increíble, incluso teniendo en cuenta llantas de hasta 22 pulgadas. No importa: no hay balanceo en las olas, “pequeñas cosas” se disuelven en los neumáticos y la suspensión, grandes baches y los agujeros están trabajados con moderada suavidad y muy silenciosos.
“Confort superior” es la principal definición del carácter del Audi Q8. Al mismo tiempo, el crossover también está perfectamente controlado. Tiene vueltas leves, viaja “plano en un automóvil de pasajeros”. La dirección es ligera y la respuesta de la dirección es rápida y precisa.
En modos normales y al conducir rápido, el volante puede parecer ligero, pero enciendes el modo deportivo y todo encajará en su lugar: el volante se volverá más pesado y el chasis se recogerá. Como resultado, en el Audi Q8 puedes vivir en mundos diferentes: conduces cómodamente, con suavidad y en silencio todos los días, o te permite “desahogarte” mientras conduce de forma dinámica.
La única observación se refiere al enganche del motor al presionar el pedal del acelerador en un arranque brusco: hasta 2-2.5 mil rpm hay una pausa y un giro del cigüeñal sin prisas. Pero tan pronto como se cruza el “Rubicón”, el motor demuestra con confianza su fuerza: la tracción y la potencia del V6 diésel hacen frente fácilmente al crossover de 2.2 toneladas, casi convirtiéndolo en un "hot hatch".
En general, parece fresco, caro, moderno. Con un carácter seguro y dinámico: el motor proporciona alta potencia y, al parecer, un suministro ilimitado de tracción, el “automático” cambia rápidamente y sin la menor crítica. El modo deportivo no elimina la demora en el arranque, pero por lo demás hace que el automóvil tenga una sensación un poco más dinámica.
Por otra parte, el modo Eco te permite no solo ir por inercia, sino también apagar el motor mientras conduce. Aunque lo principal para la ficha técnica del Audi Q8 sigue siendo la comodidad y el silencio.
¿Y el todoterreno?
Seamos realistas: lo máximo que se requiere del Audi Q8 es conducir sobre nieve profunda, superar un poco de barro y conducir por un camino de tierra hasta una casa particular. En general, las capacidades mostradas en la ficha técnica del Audi Q8 son suficientes para ello.
En primer lugar, un automóvil con suspensión neumática te permite elevar significativamente la carrocería y obtener 254 mm de distancia al suelo. En segundo lugar, existe su propio modo de conducción todoterreno: en este caso, el “automático” no tendrá prisa por cambiar hacia arriba, el sistema de asistencia en bajada está activado, etc.
Finalmente, el tercero: la tracción total del Audi Q8 se basa en el diferencial Torsen, que no teme al sobrecalentamiento, como resultado el modelo puede surcar con confianza el barro de otoño-invierno, acelerando la depresión de otoño-invierno deslizando una enorme carrocería de 5 metros: primero, se desliza una pesada nariz, pero la trayectoria del automóvil se corrige fácilmente mediante el desplazamiento del acelerador y del eje trasero.
Y también es agradable que incluso con la conducción todoterreno “en marcha” con la posición máxima levantada de la carrocería, la suspensión no “atraviesa”, todavía tiene una reserva de marcha hacia arriba.
Finalmente, al colgar las ruedas, la carrocería conserva su rigidez: nada cruje, las puertas y el maletero se abren / cierran con normalidad. En definitivo, fuera de la carretera, el Audi Q8 ofrece exactamente lo que esperas de él: imprimaciones, arena, nieve, barro; no se requiere más.
¿Hay alguna innovación?
Para aquellos que no han leído el informe de la presentación, la ficha técnica del Audi Q8 es generalmente familiar. Permítannos recordarles brevemente:
- La carrocería está hecha de aluminio y aceros de alta resistencia.
- La plataforma MLB Evo.
- Suspensiones independientes.
- Amortiguadores adaptativos con la capacidad de cambiar la distancia al suelo.
- Un sistema de dirección para las ruedas traseras.
En cuanto al apartado de potencia, utilizan motores turbo V6 de 3.0 litros (diésel), transmisión automática ZF 8HP-65A, tracción integral permanente quattro basada en diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Los “aspectos más destacados” del exterior son las puertas sin marco y la óptica totalmente LED Audi Matrix HD LED con dos filas de LED.
La carrocería monocasco destaca por su amplio uso de aluminio y aceros de alta resistencia. La unidad siempre está completa y la suspensión es independiente. Pero como elementos elásticos, pueden actuar amortiguadores y resortes, o cilindros neumáticos.
Sin embargo, como uno de los líderes de la marca, el crossover Audi Q8 recibió varias de las tecnologías más innovadoras; está claro que los creadores trataron el modelo Audi Q8 con especial amor.
Por ejemplo, independientemente del motor V6, se utilizan grandes frenos ventilados: discos delanteros de 375 x 36 mm, discos traseros de 350 x 28 mm. En otro ejemplo, el Audi Q8 ofrece dirección progresiva como opción, y está disponible una dirección deportiva más aguda opcional del Audi SQ7.
También hay cambios bajo el capó: el motor está equipado con el sistema MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave), que incluye una red separada de 48 voltios, una batería adicional de iones de litio y su propio generador de arranque accionado por correa para el motor principal.
Este sistema “sabe cómo” acumular energía durante el movimiento, el frenado y también reiniciar el motor después de las paradas. De hecho, a partir de ahora, cuando se conduce en modo “Eco”, no solo se cambia la transmisión automática a neutral, sino que el motor se apaga por completo, es decir, el automóvil rueda en “neutral” y con el motor apagado.
Pero la más mínima aceleración o, a la inversa, el frenado significa encender el motor de combustión interna y conectar la marcha: confirmo: el motor y la marcha se encienden de manera completamente imperceptible por sensaciones, esto solo se puede rastrear por la pantalla del tacómetro. El sistema MHEV, según Audi, ahorra 0,7 litros cada 100 km.
¿Qué más innovaciones podemos encontrar?
El crossover Audi Q8 como “creación favorita” de los ingenieros, recibió una electrónica innovadora. A menudo se hablan de cruceros adaptativos, control de carril, frenado automático, cámaras en el automóvil y, por lo general, estos sistemas son similares entre sí. Pero la ficha técnica del Audi Q8 da un paso adelante, que se llama “control de crucero adaptativo láser”.
Bajo dos recuadros brillantes en la rejilla del auto, se ocultan a la vez dos sensores de radar para crucero adaptativo: un radar tradicional de largo alcance y un radar láser innovador (que no debe confundirse con un lidar para sistemas de frenado de emergencia), que primero apareció en la última generación de Audi A8.
El primero se distingue por un buen rango de funcionamiento (hasta 250 m), pero no un ángulo de cobertura muy grande (35 grados horizontalmente). El segundo es láser, por el contrario: funciona a una distancia de hasta 80 m, sin embargo, ofrece una vista de 145 grados horizontalmente.
Además, se logra un amplio ángulo de visión girando el espejo dentro del radar, mientras que el rayo láser en sí es muy estrecho y está dirigido con precisión: de hecho, este espejo “rocía” el rayo láser alrededor de sí mismo, como un cabezal de ducha que rocía agua.
Resumiendo
La ficha técnica del Audi Q8 demuestra que es un automóvil que te permite simplemente conducir cómodamente en los negocios, acelerar de acuerdo con tu estado de ánimo, superar el camino de tierra en el bosque, y todo esto sin salir del salón de la clase “lujo”.
Además, calidad y estilo son las dos características que definen el interior del Audi Q8: excelentes materiales, meticulosa atención a los detalles, un diseño cuidado acentuado por luces de colores (¡con contornos separados!).
En general, gran diseño y aún mejor calidad de acabado: ni el más mínimo comentario, cómodos asientos cómodos con ventilación y masaje, cuero de alta calidad, plásticos suaves, hermosa decoración. Y la parte trasera es, como era de esperar, espaciosa, incluso a pesar de la silueta en forma de cupé del techo. El maletero es enorme (605 l) y hay bolsillos de malla.
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