Ficha Técnica Del Audi RS4 B7 + Diseño Y Características

En este artículo te hablaremos sobre la ficha técnica del Audi RS4 B7, un coche que enamoro a todos. Y como no hacerlo si estáticamente, la sensación es de felicidad debido a los guardabarros ensanchados; los acabados externos son de buen nivel, los acoplamientos son precisos y los perfiles de las juntas con acabado satinado son hermosos.

Además, pasando por el interior, se puede ver el acabado de serie en la parte superior (uno de los puntos fuertes de la marca), las agradables inserciones de carbono y el cielo de la cabina de antracita, entre otras características que demuestra el verdadero corazón de un superdeportivo.

Datos generales

A continuación te presentaremos la ficha técnica del Audi RS4 B7:

Diseño exterior

Aparte de los gigantescos frenos, el RS4 B7 Avant se parece a cualquier otro Audi A4 wagon. Algunos pueden encontrar eso totalmente absurdo, pero de hecho, lo encontramos totalmente aceptable.

Desde la distancia, los pasos de rueda ultra ensanchados, la postura baja y musculosa delatan el automóvil. También hay dos insignias RS4 en el borde trasero del kit de carrocería lateral, junto con una insignia RS4 en la rejilla y una en la parte trasera. Además, desde atrás, hay dos enormes tubos de escape de forma ovalada que emiten el sonido más particular de este superdeportivo.

Desde otro punto de vista, las llantas de aleación RS4 de 18” de serie en la ficha técnica del Audi RS4 B7 llenan la mayoría de los neumáticos Michelin de perfil bajo, mientras que los frenos cerámicos perforados en cruz opcionales llenan casi cada pulgada de la aleación de 18”. Un juego de barras de techo plateadas metálicas también agrega soporte en caso de un vuelco.

Por otra parte, la mayoría de los autos deportivos hoy en día tienen orificios falsos adheridos a la presa de aire delantera para lucir un poco más impresionante. El RS4 B7 no es una excepción, excepto que estas dos entradas de aire son ciertamente cualquier cosa menos falsas.

Las dos entradas de aire ubicadas en las esquinas inferiores izquierda y derecha del spoiler delantero proporcionan aire a dos pequeños radiadores conectados a la barra delantera. También hay dos juegos de aletas en cada extremo de estas entradas de aire que actúan como escape para el aire después de que ha circulado a través del pequeño radiador.

Diseño y comodidad interior

El RS4 B7 es todo lo que un superdeportivo quiere ser. Al subirte notas rápidamente que los asientos del conductor y del pasajero delantero tienen refuerzos laterales ajustables eléctricamente (inferior y superior) que pueden variar la intensidad de los abrazos. Estos asientos se parecen a los que se instalan en el superdeportivo V8 de Skaife.

Una vez hay, la visión se fija en el volante y la gente que conoce de superdeportivos se dará cuenta de que este ha sido tomado del Gallardo de la empresa hermana Lamborghini. El volante tiene una sensación inmensamente voluminosa, lo que lo convierte en el complemento perfecto para este coche.

Sin embargo, no tiene controles de audio en el volante, pero principalmente porque los controles de audio han sido reemplazados por varios botones como: un botón S, un botón Establecer y botones + y -. Los últimos tres botones controlan diferentes aspectos del sistema de menú del vehículo, incluida la función de cronometraje de vueltas para esas salidas ocasionales a la pista.

Con respecto al botón S montado en el volante, al presionarlo hace que los refuerzos del lado del conductor se aprieten y también abre dos válvulas de mariposa al final del escape, creando un ruido que solo puedes tener en el RS4 B7.

Por otra parte, el nivel audible de ruido del motor desde el interior del automóvil es encomiable. Audi eliminó cualquier amortiguación elegante del ruido, optando en su lugar por una brillante cantidad de estruendo V8. En lugar de los controles faltantes en el volante, todas las funciones de audio están controladas por el Audi MMI.

Adicionalmente, viene de serie con una pantalla LCD en color que incluye navegación por satélite, televisión, radio y funciones de CD. La pantalla también se puede voltear hacia abajo para revelar dos ranuras para tarjetas de memoria SD, junto con una ranura para DVD (para los datos de navegación).

¡Aún tiene más para sorprenderte!

Los pedales revestidos de aluminio están perfectamente espaciados y también tienen un agarre constante, lo que atiende a las personas un poco más entusiastas. Con respecto a la palanca de cambios también es de aluminio y se siente muy cómoda de manipular.

Por otra parte, aunque los asientos traseros no abrazan a los pasajeros tanto como los asientos delanteros, aún ofrecen un soporte fantástico para tomar curvas pronunciadas y conducir de manera espeluznante.

El espacio para las piernas en la parte trasera a menudo es limitado debido a la forma de los respaldos de los asientos delanteros, lo que resulta en un compartimento ligeramente estrecho para personas más grandes.

Por último, la zona del maletero es extremadamente espaciosa como lo demuestra en la ficha técnica del Audi RS4 B7. No hay una llanta de repuesto debajo del piso (ni siquiera un ahorro de espacio), a su vez se reemplaza por un kit de reparación de llantas que incluye un compresor de aire y una solución de sellador que se puede insertar en la llanta para cubrir cualquier agujero.

El amplificador del sistema de sonido, junto con la consola de DVD de navegación por satélite y el subwoofer están ubicados a la izquierda y a la derecha del maletero, dentro de un bolsillo lateral, convenientemente escondidos fuera de la vista.

En general, el interior es un gran lugar increíble para estar. Algunas personas se quejan de la firmeza de los asientos en largas distancias, pero con el cumplimiento de la suspensión en superficies rugosas, nunca encontrarás que esto fuera un problema.

Equipamiento

La lista de características estándar que acompañan la ficha técnica del Audi RS4 B7 es bastante completa, siendo los vehículos basados en A4 más caros que se ofrecen. Puede esperar ver:

• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
• Alarma antirrobo que incluye vigilancia interior y protección contra remolques.
• Luces antiniebla delanteras y traseras.
• Faros delanteros adaptativos bi-xenón con arandelas.
• Pintura metálica.
• Inmovilizador de motor de seguridad.
• Control de clima de doble zona con filtro de polen.
• Control de crucero.
• Ventanas eléctricas.
• Espejos eléctricos.
• Espejos interiores y exteriores con atenuación automática.
• Asientos deportivos RS.
• Tapicería de cuero.
• Volante RS.
• Navegación plus, basado en DVD con sintonizador de TV integrado.
• Sistema de sonido BOSE con 10 altavoces y reproductor de CD de 6 pilas.
• Limpiaparabrisas con sensor de lluvia y faros automáticos.

Las características de seguridad tampoco se pasan por alto. Los estándares para cada ficha técnica del Audi RS4 B7 son:

• Airbags para el conductor y el pasajero con inflado de dos etapas según la gravedad del impacto.
• Control electrónico de estabilidad (ESP).
• Frenos ABS.
• Bloqueo de diferencial electrónico (EDL).
• Regulación antideslizante (ASR).
• Asistente de frenado (BA)-
• Tracción integral quattro con distribución de par asimétrica y dinámica.
• Dirección servotronic sensible a la velocidad.
• Airbags laterales para pasajeros traseros.
• Airbags de cortina para pasajeros delanteros y traseros.
• Suspensión deportiva con Dynamic Ride Control (DRC) y un sistema de control de la presión de los neumáticos.

Hay algunas opciones disponibles en toda la gama RS4, que incluyen: paquete de estilo exterior negro, frenos cerámicos doble acristalamiento de ventanas, techo corredizo de vidrio eléctrico, techo corredizo solar eléctrico, volante deportivo multifunción (no en diseño RS4) y calefacción de asientos delanteros.

Bajo el capó

La ficha técnica del Audi RS4 B7 es bastante única, un V8 grande y poderoso en un automóvil del tamaño de un A4, casi desafía la lógica. Pero así es, después de abrir el capó, todo lo que ves es V8 y nada más.

Ver el motor allí parado hace que te preguntes ¿cómo esta cosa puede realizar las acrobacias que hace? Ya que el motor se encuentra muy hacia adelante, casi fuera del automóvil. Y si piensas en el subviraje, no te preocupes, porque con un sesgo de potencia natural del 60 por ciento en la parte trasera, se las arregla para detener el rasgo.

A 7800 rpm, el V8 de 4.2 litros produce 309 de los kilovatios más dulces que jamás hayas experimentado. A 5500 rpm, las 32 válvulas (con dos válvulas de entrada y dos de salida refrigeradas por sodio por cilindro) exhuman 430 Nm de torque, así lo declara la ficha técnica del Audi RS4 B7 y lo comprobamos nosotros en la pista.

Esta combinación de locura potente es suficiente para impulsar el RS4 de cero a cien por hora en solo 4.9 segundos. Y déjanos decirte, muchos duelos de semáforos desprevenidos lo descubrieron por las malas.

Con respecto a la relación de consumo de combustible, las pruebas de manejo confirma los 13,5 litros / 100 km durante un ciclo combinado. Sin embargo, durante una conducción más dura, espera que esta cifra aumente, posiblemente hasta los veinte. Pero todo esto lo puedes detallar un poco más en la ficha técnica del Audi RS4 B7 al comienzo.

En la carretera

Arrancando el motor se puede apreciar el potente sonido de los ocho cilindros, muy presente incluso a bajas velocidades con un tono civilizado, pero no sofocado. La primera impresión en movimiento es de gran solidez general, uno se siente en una posición natural de control del coche, la entrega es progresiva y no intimida al primer contacto.

La funcionalidad de la unidad caja de cambios / embrague es excelente, superior a las experiencias que se han tenido con el S4: el pedal del embrague es relativamente ligero, el ataque fácil de dosificar, los cambios muy dóciles y precisos.

Por tanto, el acoplamiento embragué / caja de cambios / transmisión es muy bueno, lo que puede representar un punto crítico, especialmente en los coches de alta potencia con caja de cambios manual y tracción total. Es posible moverse a bajas velocidades con suavidad y sin demasiado esfuerzo para coordinar los cambios de marcha.

La característica sobresaliente de este motor es que tiene un par elevado distribuido en un rango muy amplio de revoluciones; a menos de 2000 rpm en sexta marcha se reanuda de forma decisiva y sin tirones.

El sorteo es notable, de 6000 a 8000 rpm el motor expresa toda su potencia con decisión, pero sin maldad (que caracteriza por ejemplo al Ferrari V8 del F430): siempre se mantiene dócil y progresivo en toda la gama de entregas, sin sacudidas bruscas.

¿Y si presiono la tecla “S”?

Ciertamente, no notas ninguna diferencia particular en términos de preparación entre la configuración estándar y la tecla “S” presionada; por otro lado, se percibe un tono de escape más oscuro en los graves y más emocionante en los agudos.

El rendimiento absoluto es brillante, sin embargo, factores como la tracción total y el peso considerable lo colocan (como una sensación) casi igual que el BMW M5 anterior (serie V8 E39).

La tracción es, obviamente, una ventaja del coche, sobre asfalto seco no hay efecto de par en las ruedas direccionales y la distribución asimétrica del par entre la parte delantera y trasera no afecta sensiblemente el comportamiento en conducción normal.

La dirección, que apropiadamente no está equipada con un dispositivo Servotronic, siempre se mantiene lineal en cuanto a esfuerzo partiendo de velocidades bajas, pero no brilla por la transmisión de la sensación de agarre de las ruedas delanteras, gracias a los neumáticos con un muy huella amplia. Los frenos parecen potentes y bien modulados, el pedal es agradablemente sólido y con un recorrido libre bastante bajo.

En cuanto a la puesta a punto, se puede decir que el balanceo y cabeceo son prácticamente inexistentes, la absorción de pequeños baches es muy “deportiva”, la rigidez de la suspensión opcional “Plus” quizás excesiva para las condiciones de las carreteras estatales. Como resultado, el confort dinámico es limitado, pero la sensación es de un control considerable de los movimientos de la carrocería.

Nuestra opinión

En conclusión, la ficha técnica del Audi RS4 B7 demuestra que es un automóvil deportivo promedio que conserva relativa facilidad de conducción y practicidad diaria con un buen potencial para generar satisfacción al volante.

De hecho, hay ganas de conducirlo y emprenderlo en alguna hermosa ruta de montaña donde puedas expresar mejor las cualidades del chasis, el motor, los frenos y la caja de cambios. En resumen, el elemento más valioso es la caja de cambios manual, el mayor defecto es la comodidad.

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