Ficha Técnica Del Audi S6 Avant TDI Quattro + Diseño Y Características

¿Es posible conducir un coche perfecto? En la práctica, no, pero si te pones al volante de un S6 conociendo todo lo que la ficha técnica del Audi S6 Avant TDI tiene para ofrecerte, sientes que los ingenieros de la casa de los cuatro anillos han perdido la noche tratando de mejorarlo todo. Y lo consiguieron.

En la camioneta alemana, prácticamente siempre hay todo lo necesario para divertirte, para conducir con total comodidad y, por qué no, para sentir la adrenalina fluyendo libremente. Como siempre, el automóvil de la familia Ingolstadt seduce incluso antes de sentarte al volante.

Desde cualquier ángulo que lo mires, el S6 TDI es una obra maestra y la mezcla de líneas externas e internas, nacida de los hábiles lápices de los diseñadores, es siempre un ganador: partiendo del parachoques, que destaca por sus grandes tomas de aire, y la parrilla, que destaca por sus elementos decorativos deportivos y muchas cosas más que te contaremos enseguida.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi S6 Avant TDI Quattro:

Estética y diseño

Comencemos a detallar la ficha técnica del Audi S6 Avant que acabas de ver con la estética del coche. Esta novedad es la más “picante” y la versión menos sobria que la hermana mayor A6 Avant, aunque todavía es una estación de vagón, pero la línea es más aerodinámica así como deportiva y la carrocería esta embellecida con las rayas que aumentan su estilo.

El elegante techo termina su recorrido con la insinuación de un spoiler, mientras que la luneta trasera cuelga hacia la cola, con el cuerpo óptico, de diseño puntiagudo, unido por un inserto en negro mate o cromado. Un poco más abajo, el parachoques está ligeramente redondeado y contiene el difusor y el terminal de escape trasero cuádruple.

Este último es hermoso, seguro, pero tan fascinante cuando es falso. Lástima, una caída en el estilo. Con respecto al frente, está la gran parrilla con listones horizontales, rodeada de cromo y que también contiene la insignia de los cuatro aros y el distintivo símbolo S6.

Queda por señalar el cuadrado grupo óptico Full LED que apunta al centro de la parrilla y las tomas de aire inferiores, lamentablemente también llenas.

Interior, habitabilidad y maletero

Una vez a bordo, eres recibido por la clásica y exquisita sala de estar de Audi. Delante de ti el tablero que se desarrolla en dos niveles: la parte superior con las tomas de aires, mientras que la parte inferior enmarca el sistema de infoentretenimiento con la pantalla táctil de 10 ″ que actúa como interfaz para el sistema MMI Plus, intuitiva y también fácil de usar.

Nota de mérito para el navegador que también te permite tener un ojo en la situación del tráfico en tiempo real y sugiere rutas alternativas para evitar bloqueos de tráfico, además los gráficos son agradables, intuitivos y permiten tener mucha información a mano.

Debajo de ella está la pantalla dedicada exclusivamente al control de temperatura, 100% digital y sin controles físicos o botones y, más abajo, aquí está la palanca de cambios automática de ocho velocidades con el compartimento para botellas de vidrios y de carga inalámbrica para el teléfono celular.

Sin embargo, para muchos es mejor cambiar la posición del soporte de vaso con el de la recarga, pero estas son cosas pequeñas. El volante es cómodo y te permite tener botones multifunción en los radios para controlar tanto el infoentretenimiento como el panel de instrumentos.

Antes de hablar de este último, te contamos que hubiéramos preferido un volante más pequeño y más deportivo, dada la naturaleza más lúdica del automóvil, aunque esto también hace bien su trabajo. Por último, pero no menos importante, el panel de instrumentos digital, el llamado Audi virtual cockpit, mide 12,3 ″ y permite personalizarlo con pantallas dedicadas a la navegación.

¿Cómo se queda atrás? Para los huéspedes hay mucho espacio para la cabeza, las piernas y los hombros, sin embargo, el sofá está diseñado más para dos personas que para tres, ya que la tercera persona tendrá que lidiar con el túnel central elevado, debido a la tracción total quattro.

Ten en cuenta la presencia de salidas de aire para uso y consumo de los huéspedes. El maletero es un pequeño patio de armas porque tiene una capacidad de 565 litros con las plazas traseras levantadas y alcanza los 1680 litros con el sofá reclinado.

Mecánica ultra refinada

¿Cómo puede la ficha técnica del Audi S6 Avant acercarse al ideal de perfección que mencionamos al principio? El automóvil combina sabiamente características que, consideradas individualmente, contrastan claramente entre sí y no pueden coexistir: rendimiento deportivo, consumo reducido de combustible, autonomía generosa y bajas emisiones.

Todo esto es posible gracias a la tecnología ultrarrefinada que se revela en el motor V6 TDI de 3 litros. El motor es el resultado de un maníaco trabajo de optimización. Caracterizado por un desplazamiento de 2.967 cm 3, entrega una potencia máxima de 349 CV y un par constante de 700 Nm de 2.500 a 3.100 rpm.

La potencia específica se sitúa en 117,6 CV / litro, el par específico en 235,9 Nm / litro. ¿Qué más podrías querer? El V6 Diesel es un concentrado de soluciones de alta tecnología. Por ejemplo:

• Los pistones están hechos de aluminio con un perfil optimizado.
• La bomba y el enfriador de aceite pueden contar con un mayor caudal.
• Mientras que el cárter y la culata utilizan circuitos de refrigeración separados.

Gracias a lo anterior el motor alcanza rápidamente la temperatura de funcionamiento óptima después de un arranque en frío. Además, el gran turbocompresor de gases de escape, cuyo impulsor tiene un diámetro de 50 mm, está equipado con una turbina de geometría variable (VGT) y genera una presión de sobrealimentación máxima de 2,4 bar.

El sistema de recirculación de gases de escape a baja presión (EGR) lleva los gases aguas abajo del filtro de partículas, lo que permite que el turbo se active con el caudal máximo, con la ventaja de la eficiencia de sobrealimentación.

Por otro lado, el sistema common rail inyecta combustible, a través de inyectores de 8 orificios, con presiones de hasta 2.500 bar. Se pueden realizar un máximo de siete inyecciones individuales independientes para cada ciclo de combustión, lo que garantiza una atomización óptima del combustible diesel.

La unidad diésel del S6 Avant TDI adopta un sistema de postratamiento de gases de escape altamente refinado, basado en la interacción de tres elementos principales. Más precisamente, el catalizador de oxidación, responsable de la acumulación de óxidos de nitrógeno y cuya limpieza se realiza enriqueciendo la mezcla, el filtro de partículas y la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) con inyección de AdBlue.

EAV: Sobre alimentación inmediata

Apoyando la ficha técnica del Audi S6 Avant, el compresor accionado eléctricamente es el asistente ideal para el turbocompresor, que se apoya cada vez que los gases de escape proporcionar empuje insuficiente para una sobrealimentación rápida y potente.

Por ejemplo, cuando se parte de un punto muerto y la recuperación a bajas revoluciones. El par de torsión es, por tanto, disponible de inmediato, sin los clásicos huecos de respuesta turbo a presiones del acelerador.

Exteriormente, similar a un turbocompresor de gases de escape, el EAV está integrado en el sistema de admisión, aguas abajo del intercooler y cerca del motor. En la mayoría de las situaciones que se excluye por medio de un by-pass.

Sin embargo, cuando la solicitud de carga procedente del pedal del acelerador es pesado y, al mismo tiempo, el empuje sobre el lado de la turbina es insuficiente, el by-pass se cierra de diafragma con el fin de transmitir aire de admisión para el EAV.

Aire que, una vez comprimido, llega directamente a las cámaras de combustión. El resultado: respuestas inmediatas a las presiones del acelerador, disparos ardientes y disparos ultrarrápidos.

El EAV utiliza un motor eléctrico compacto con una potencia máxima de 7 kW que acelera la rueda del compresor a 70.000 rpm en menos de 250 milisegundos, desarrollando casi de inmediato una sobrealimentación de 1,4 bar.

Debido a la acción del sobrealimentador, el V6 TDI entrega instantáneamente más potencia y par y, en consecuencia, genera suficiente gas de escape para impulsar el turbocompresor. Gracias a la combinación con el sistema híbrido suave, el EAV garantiza el máximo rendimiento varias veces seguidas.

Tecnología MHEV: De la recuperación de energía al funcionamiento por inercia

El EAV extrae energía del sistema híbrido suave. El corazón del sistema MHEV de 48 voltios consiste en un alternador de arranque accionado por correa (RSG) conectado al cigüeñal y una batería de iones de litio de 10 Ah ubicada debajo del piso del maletero.

Durante la fase de desaceleración es posible recuperar hasta 4 kW (en liberación) u 8 kW (actuando sobre el pedal del freno) de potencia; esta energía se almacena en la batería de iones de litio, desde la que se transporta posteriormente a los dispositivos integrados en la red de a bordo.

Gracias a la tecnología MHEV presente en la ficha técnica del Audi S6 Avant TDI ahorra hasta 0,4 litros de combustible. Si el conductor suelta el pedal del acelerador a velocidades entre 55 y 160 km / h, dependiendo del programa de conducción seleccionado a través de Audi drive select y las condiciones de conducción, el vehículo puede recuperar energía, inercia o inercia.

La elección de la estrategia más eficiente está influenciada por las sugerencias del asistente de eficiencia predictiva, que analiza los datos proporcionados por la navegación y los detectados por los sensores a bordo. Por tanto, es posible ahorrar combustible de forma predictiva. Si, por ejemplo, el vehículo de delante reduce la velocidad.

Por otra parte, el sistema start / stop, como es tradicional en los modelos Audi equipados con tecnología híbrida suave de 48 voltios, se activa a partir de 22 km / h. Tan pronto como se presiona el acelerador, el RSG reinicia el motor de manera significativamente más rápida y cómoda que con un motor de arranque tradicional.

Al arrancar desde parado, el motor se enciende de nuevo, incluso si se presiona el pedal del freno, tan pronto como el vehículo de delante comienza a moverse.

Desempeño en la carretera

¿Cómo se comporta el motor? A pesar de todos los buenos resultados que muestra la ficha técnica del Audi S6 Avant, sigue habiendo un poco de vergüenza en las revoluciones mínimas entre el acelerador, la caja de cambios y el motor, que parecen no ser capaces de comunicarse a la perfección.

Ya que hay un poco de retraso entre la solicitud de gas y el empuje real que viene del motor, luego, cuando alcanzas las 2.000 rpm, el par responde presente, pero un poco excesivamente y hay que tener cuidado al manejar el acelerador.

Por eso te decimos que en la ciudad parece estar a bordo de un pequeño elefante, primero porque las dimensiones de casi cinco metros se sienten mientras te abres paso por las estrechas calles de la ciudad y segundo porque con las continuas paradas.

A partir de las paradas y los semáforos siempre existe el desfase entre la aceleración y empuje a tener en cuenta. Incluso la suspensión, más rígida y más baja que la de su hermano más sobrio Audi A6, te hace sentir algunos agujeros más, sobre todo en los adoquines de la metrópoli.

¡Conducción deportiva!

Por otro lado, la configuración más deportiva que presenta la ficha técnica del Audi S6 Avant 2019 es ideal para divertirte en carreteras extraurbanas, menos concurridas y caracterizadas por curvas más largas.

Aquí te resulta útil seleccionar las configuraciones de conducción más inclinadas a la diversión como el Dynamic y el Auto (además de esto está el Comfort, el Efficienty y el mapeo personalizable que nos permite ajustar la respuesta de la dirección, motor y la rigidez de la puesta a punto, individualmente) que permiten una respuesta más viva.

En estas ocasiones es fácil afrontar las curvas con soltura y sentir toda la carrocería del coche siguiendo entre una curva y otra. En resumen, se  conquista la carretera viajando de forma cómoda y segura y sobre todo divirtiéndote. Sí, como en una montaña rusa. La dirección en las cuatro ruedas y la tracción quattro también aumentan la sensación de estabilidad y seguridad.

¡En autopistas!

El campo de juego favorito del nuevo Audi S6 2019 es la autopista. El S ignora nos parece un gran caminante capaz de recorrer largos tramos con comodidad, la percepción de conquista de la carretera y la superación de obstáculos en la tranquilidad nos recordó precisamente esto.

Se desplaza cómodamente y bien insonorizado, sin el ruido del motor (entre otras cosas muy agradable en las aceleraciones más bruscas, con un sonido oscuro, bajo y ronco), susurros aerodinámicos o rodando entrando en el habitáculo mientras se configura, rígido en ciudad, en la autopista sobrevuela las imperfecciones de la calzada sin dar un golpe.

Tecnología a bordo

Cabe destacar que la ficha técnica del Audi S6 Avant va acompañada del star & stop que hace que el coche navegue, apagando el motor, entre 50 y 160 km / h, siempre que el radar no detecte obstáculos o curvas frente a nosotros.

Finalmente, para hacer el viaje más seguro, acude en nuestra ayuda el sistema de alerta de salida de carril, que nos permite corregir ligeramente la orientación de la dirección para evitar el abandono involuntario de la calzada.

Además, el asistente de emergencia está disponible a bordo, capaz de detectar la inactividad del conductor: si no hay respuesta a los avisos táctiles y audibles, el vehículo reducirá automáticamente la velocidad hasta detenerse en su carril.

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