Ficha Técnica Del BMW M5 E34 + Opiniones, Reseña

Inaugurado sobre la generación anterior, el fabricante bávaro dio un paso importante al presentar la ficha técnica del BMW M5 E34 en 1988. Aquí mostró lo que era capaz de hacer, el público conoció un deportivo más opulento, más grande, más burgués se podría decir, BMW aposto incluso a un aire discreto y elegante.

Como mucho, el ojo del apasionado podrá reconocerlo con sus llantas tipo turbina de 17'', su embellecedor rebajado -20 mm, sus paragolpes más aireados y afilados y sus discretos monogramas “M5”. Pero no te equivoques, porque bajo el capó tiene aún más que ofrecer. Entonces, te invitamos a que disfrutes de nuestro post y descubras todo lo que esconde este icónico BMW.

Datos generales

Comencemos sin opiniones. Es decir, detallando las características descritas por el fabricante sobre la ficha técnica del BMW M5 E34:

Diseño y apariencia

El exterior del sedán es totalmente consistente con el concepto del fabricante de Baviera. Esto se puede ver en la foto que representa la ficha técnica del BMW M5 E34. Se ha conservado el exterior clásico del “cinco”. No hay una paleta de colores pegadiza, la forma es agresiva, la apariencia es dura.

Es decir, se observan todas las tradiciones. Sin embargo, la forma de la carrocería es más aerodinámica, el parachoques delantero se ha modernizado, hay faldones aerodinámicos a los lados y un difusor similar está en la popa.

Agregamos aquí llantas de aleación ligera, que tienen un diseño original, neumáticos anchos, retrovisores exteriores redondeados, tubo de escape bifurcado, intermitentes en los guardabarros delanteros (para el mercado norteamericano).

El objetivo del fabricante es la practicidad y el máximo confort para el consumidor. No obstante, los espejos, habiendo recibido una excelente aerodinámica, no brindan una buena vista trasera, expandiendo la zona muerta. Desde el punto de vista puramente visual, el automóvil parece enorme, pero es solo un 10% más pesado que el M5 E28.

Por otra parte, según sus dimensiones, el automóvil pertenece al segmento premium de la clase “E”. El automóvil, independientemente de la variante de carrocería, se extiende en longitud en 4,72 metros. 1,75 m es su ancho y 1,39 es su altura. La distancia entre ejes es de 2,76 m. El peso del sedán deportivo es de 1,67 toneladas.

Opiniones sobre su interior y comodidades

El diseño que personifica la ficha técnica del BMW M5 E34 está hecho de Alcántara / cuero caro, así como inserciones de aluminio y fibra de carbono disponibles. En la consola, puedes ver bloques que te permiten controlar la computadora de viaje, el sistema de audio y el control climático.

Por otra parte, el panel de instrumentos no tiene un diseño sofisticado, por lo que es poco nombrado en las reseñas de opiniones. Por el contrario, los comentarios positivos se los lleva la pantalla de la computadora de a bordo, ya que la información mostrada aquí es fácil de leer en cualquier momento del día.

El panel de instrumentos está decorado con flechas rojas, lecturas de tacómetro con velocímetro, entre las cuales hay un logotipo “M”. Debajo del tacómetro hay un indicador que muestra la temperatura del aceite del motor. El panel negro tiene iluminación naranja.

Con respecto al asiento del conductor, tiene un perfil bien ajustado y rodillos laterales de apoyo (están muy espaciados). El rango de configuración es amplio (5 pasos de configuración), por lo que el conductor de cualquier configuración puede sentarse cómodamente al volante. Además, para aumentar la comodidad del aterrizaje, los diseñadores alemanes han aumentado el espacio entre el panel frontal y los asientos.

Unidad de potencia, características

El 6 en línea de 3,5 litros es un viejo conocido en la casa. Ya brillante desde el principio, se ha reelaborado abundantemente sobre la ficha técnica del BMW M5 E34 para honrar su pasado cuando estaba bajo el capó de los BMW Serie 6 y M1.

Aquí, la cilindrada aumenta a 3.535 cm3 gracias a un nuevo cigüeñal más rígido y ligero (86 mm de carrera). Destacamos también la culata de 24 válvulas accionada por 2 ACT cuyas leyes de apertura son específicas. La admisión y el escape se han diseñado para favorecer el par y el rendimiento.

Finalmente, entre otras cosas, la relación de compresión se incrementa de 9,8 a 10,0:1. Los valores son sin duda excelentes, con 315 CV a 6.900 rpm (es decir, 89,10 CV/l) y un par de 360 Nm a 4.750, el 80% del cual está disponible a partir de 2.900 rpm.

Por el lado de la transmisión, encontramos la caja de cambios manual de 5 velocidades con un cambio impecable y cuyo manejo es típico de BMW. También se incluye un diferencial de deslizamiento limitado del 25% para optimizar las curvas y compensar cualquier pérdida de agarre de una de las dos ruedas motrices.

Las tomas de tierra se mantienen fieles al resto de la gama con un McPherson delantero con barra estabilizadora, mientras que el eje trasero está formado por ruedas independientes guiadas por brazos transversales oblicuos. El toque Motorsport está esencialmente en la adopción de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras con calibraciones más en fase con un superdeportivo.

Por otra parte, el casco está reforzado para una mayor rigidez y para permitir que las ruedas funcionen planas, mientras que un corrector de nivelación completa la armadura del equilibrio perfecto. Las llantas de 17 pulgadas con 235/45 ZR17 también benefician la deportividad con su diseño tipo turbina para enfriar los frenos.

Estos últimos son compuestos por 4 generosos discos ventilados (delanteros de 315 mm). Esta es la desventaja de los BMW deportivos, ya que con las mordazas flotantes, mientras que otros autos deportivos exitosos se basan en mordazas fijas, la resistencia y la fuerza de los frenos tienden a desaparecer con los derrapes. Y las casi 1,7 toneladas de esta berlina deportiva no ayudan.

Versiones especiales y su equipamiento

La ficha técnica del BMW M5 E34 asumió muchas versiones especiales. Vamos a ordenarlos.

Lista de versiones:

A pedido de la empresa, existen dos versiones que fueron desarrolladas por los corredores de BMW, J. Cecotto y J. Winkelhock, luego vinieron momentos especiales marcados por diseños únicos, descúbrelos a continuación:

1. Edición Cecotto:

Solo se produjeron 22 automóviles con el motor S38, esto sucedió en 1991. La carrocería se hizo en verde/azul metalizado. La primera versión estaba adornada con cuero Nappa, la segunda estaba hecha de un material similar, pero en un tono claro.

Los automóviles en ambas versiones estaban equipados con dirección asistida, tapetes de terciopelo y techo corredizo. Contaban con asientos calefactables, climatizador con auto-recirculación de aire. Los autos tenían lavafaros, radio de la firma Bavaria y molduras de nogal.

Las opciones adicionales fueron alerón trasero, alarma, bolsa de aire lateral, moldura Shadowline en el exterior, franja tintada en el parabrisas, espejo interior con atenuación automática, reposacabezas ajustables en la segunda fila, control de crucero, ruedas R17, luz de lectura en la fila trasera.

2. Edición Winkelhock:

Si el primer conductor creía que el automóvil deportivo ideal debería ser lujoso, el segundo, liviano. Por lo tanto, en esta versión, el coche se ha vuelto más productivo, pero ha perdido algo de comodidad.

Para la venta, se produjeron 50 autos en la paleta de colores Jet Black y con el motor S38. Tenían molduras Shadowline en el exterior, tapetes de terciopelo y techo corredizo. Aquí es donde termina la similitud con la primera versión.

Sí, aquí había un sistema de radio de la marca Bavaria, pero con Hi-Fi. El volumen (80 litros) del tanque de gasolina ha disminuido, la insonorización de la cabina se ha deteriorado. Han desaparecido las lunas y los reposacabezas traseros, así como los faros antiniebla, las ópticas delanteras/lavalunas de los retrovisores exteriores.

Esto redujo el peso del automóvil en 88 kg y mejoró la deriva en ficha técnica del BMW M5 E34. Los neumáticos del Z R17 eran más anchos, el volante y la palanca de cambios estaban revestidos de gamuza, los asientos delanteros se encontraban revestidos de tela Anthracite + cuero Nappa. Los cinturones de seguridad eran rojos.

3. En honor al vigésimo aniversario de BMW Motorsport:

Se fabricaron 20 automóviles, 20 Jahre Edition con el motor S38B38. La carrocería de los coches recibió rojo Mugello. Tenía molduras, paquete Nurburgring, airbag del conductor, techo corredizo, lavaparabrisas, aire acondicionado con autorrecirculación de aire, radio propietaria Bavaria III con parlantes Hi-Fi.

4. 15 producidos en 1992 en la Naghi Motors Edition:

Los vehículos estaban destinados a operar en Arabia Saudita. Tienen un motor S38 de 318 caballos de fuerza con un volumen de 3,8 litros. Opciones de color de carrocería: Jet Black (5 sedanes), Alpine White II (5 autos), Lagoon Green metalizado (5 autos).

5. 20 camionetas en la versión Elekta Editio:

Lanzadas para el mercado automovilístico italiano. Se pintaron 10 autos en plata esterlina metalizada. El interior está tapizado en piel napa y moqueta azul. Otros 10 autos son de color verde British Racing. El tapizado interior es de cuero Hazlenut Nappa más tapetes en Mexico Green.

Las camionetas pueden equiparse opcionalmente con un volante de tres radios con airbag, molduras Shadowline en el exterior, rieles en el techo, techo corredizo doble, asiento del conductor con función de memoria, espejo interior con atenuación automática y mucho más.

6. En 1995, se lanzaron 50 modelos con volante a la derecha:

Esta es una versión especial de la edición limitada del Reino Unido para el Reino Unido en honor al final de la producción del M5 E34. La carrocería del BMW M5 E34 1995 recibió los colores: Rosso Red metalizada (15 autos), Orinoco (35 autos). Todos los coches tienen molduras interiores de cuero Nappa, que se complementa con elementos de madera.

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