Ficha Técnica Del BMW X7 (G07) + Opiniones, Reseña

Los bávaros con la ficha técnica del BMW X7 (G07) se esforzaron para crear no solo un “X-quinto estirado”, sino un “siete” en el mundo de los SUV, ya que a pesar de que descubrieron el formato de los crossovers medianos hace mucho tiempo, claramente se quedaron un poco dormidos en la clase de los SUV grandes.

Y en este sentido, el modelo ha atraído mucha controversia, porque se parece sospechosamente a su eterno rival Mercedes-Benz. Sin embargo, las características que definen la novedad muestran claramente sus raíces BMW y todo sobre ello es lo hemos venido a hablarte. Entonces, en este post traemos para ti la ficha técnica del BMW X7 xdriver 50i y una descripción completa del coche.

Datos generales

Antes de comenzar a describir el coche y dar nuestras opiniones sobre lo que se ha dicho en otras reseñas y lo que nosotros hemos podido apreciar en las pruebas realizadas, primero te presentamos la ficha técnica del BWM X7 (G07) xDrive40i:

Diseño y apariencia

El director del proyecto X7, Jörg Wunder, explicó que era casi imposible para los ingenieros evitar parecer un “compañero de clase”. Todo debido al techo recto: se hizo de tal manera que proporcionará espacio sobre las cabezas de los pasajeros de la tercera fila. Y la quinta puerta vertical, como Mercedes, permitía aumentar el volumen del maletero.

De perfil, casi la única particularidad distintiva es la curva característica de Hofmeister. Otra cosa es la cara completa. Desde el frente, la apariencia de la ficha técnica del BMW X7 generalmente es difícil de confundir con alguien, sobre todo debido a la parte más controvertida: las fosas nasales hipertrofiadas, que se hincharon en un 40%.

Estas últimas son simplemente gigantes: 70 cm de ancho y 38 cm de alto. Según los estándares europeos, esto parece gigantomanía, pero en comparación con los “estadounidenses”, como Cadillac Escalade o Lincoln Navigator, entonces el X7 es modesto en sí mismo.

Por otra parte, en las reseñas de opiniones sobre SUV se señala que la provocativa parte delantera simplemente elevó el nivel de agresividad por el que el diseño bávaro es famoso. Por cierto, la popa ha heredado el portón trasero de doble hoja, como el BMW X5, y para que los modelos se puedan distinguir fácilmente, el X7 tiene luces curvas hacia atrás y un puente cromado.

Además, a juzgar por las características, a la vanguardia estaba el objetivo de superar a los competidores en todos los aspectos. En términos de longitud de parachoques a parachoques, la ficha técnica del BMW X7 (G07) declara (5151 mm) superando al Mercedes-Benz GLS (5130 mm).

Según la distancia entre ejes (3105 mm), la puntuación también está a favor del X7, pues Mercedes tiene 3075 mm. Si comparamos el X7 con el “siete, entonces el crossover se ubica exactamente entre las versiones con una distancia entre ejes regular (3070 mm) y larga (3210 mm).

El relleno técnico es una historia completamente diferente:

Aquí la ficha técnica del BMW X7 está altamente unificada con el X5 más joven. El frente es de dos palancas y la parte trasera usa un esquema de cinco palancas. El chasis se puede dirigir completamente con las ruedas traseras girando hasta tres grados.

Transmisión - solo tracción total: con embrague multidisco en la tracción del eje delantero y diferencial trasero opcional con grado de bloqueo controlado. Sin embargo, un crossover de mayor estatus se basa en la suspensión neumática que ya está en la “base” y una gran cantidad de componentes electrónicos útiles.

Por otra parte, las llantas base son de 20 pulgadas y las llantas de 21 o 22 pulgadas están disponibles por un cargo adicional. Los faros LED adaptativos se instalan de serie y se ofrece una luz alta de fósforo láser como opción. Por cierto, si el X5 y el X7 realmente tienen mucho en común en la plataforma, en el exterior del hermano menor, el nuevo crossover solo tiene cuatro detalles: las puertas delanteras y el revestimiento de los espejos.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En el interior, al menos hasta el pilar central, no hay revelaciones. El parentesco con el X5 se expresa en el panel frontal y los asientos idénticos. El equipamiento es más rico: asientos tapizados en cuero Vernasca, climatizador de cuatro zonas, asientos delanteros eléctricos y techo panorámico. Todo esto ya está en la versión básica.

El amplio túnel central se corona con tres niveles de bloques funcionales. Arriba hay multimedia con una pantalla de 12,3 pulgadas con el nuevo sistema operativo BMW OS7.0, que te permite guardar un perfil de conductor y transferirlo de un automóvil a otro. Un nivel por debajo está la unidad de clima, e incluso más abajo está la unidad de control de la transmisión.

Desafortunadamente, ya no existen dispositivos punteros tradicionales. El diseño del panel de instrumentos virtual recuerda confusamente al Chery Tiggo 2. Sin embargo, esto se soluciona fácilmente agregando tres o cuatro nuevas “pieles”. Pero por alguna razón todavía no existen.

Como parte de la transformación de la cabina, la ficha técnica del BMW X7 (G07) se enfoca en el mercado principal: Norteamérica. Aquí, los conductores serán predominantemente mujeres y los pasajeros serán niños. Por supuesto, existen opciones.

De serie, el sofá trasero de tamaño completo está completamente electrificado. En la cajuela, hay botones a los lados que, con un solo clic, te permite convertir la segunda y la tercera fila en una fila completa de carga o de pasajeros. Plegar cinco asientos toma alrededor de 26 segundos y desplegar, alrededor de 30.

• Nota: La tercera fila forma un piso completamente plano y la segunda, con una ligera pendiente.

¿Puede ser un todoterreno el X7?

Para aquellos que quieren usar el X7 como un “siete” todoterreno, es posible una berlina de seis plazas con dos asientos de capitán en la segunda fila. Sin embargo, en este caso tendrás que sacrificar la practicidad y, curiosamente, la comodidad.

En primer lugar, para plegar dichos asientos, debes inclinar manualmente el respaldo y el cojín se moverá hacia adelante por sí solo. En segundo lugar, en este caso habrá menos espacio en las rodillas de la segunda fila. Al mismo tiempo, los reposabrazos individuales no pueden llamarse reales.

En un sofá completo con un gran reposabrazos central, será aún más cómodo. Se supone que la presencia de dos asientos separados facilita el acceso a la tercera fila mientras se conduce, pero no hubo tal suerte. Puedes meterte entre ellos solo si mueves específicamente uno lo más adelante posible y el segundo completamente hacia atrás.

La tercera fila no está privada de comodidad en la medida de lo posible: el control de clima de cinco zonas con una unidad de control separada debajo del techo y conductos de aire está disponible como opción. Un segmento separado del techo panorámico, asientos con calefacción, USB, portavasos y la capacidad de controlar los asientos.

Por último, el maletero con los asientos totalmente desplegados es pequeño (326 litros), aunque alcanza para dos maletas de salón. Si es necesario, puedes utilizar el metro donde se guarda la cortina del maletero.

Con la tercera fila plegada, el volumen aumenta a unos impresionantes 722 litros, y si también se quita la segunda fila, el X7 se convierte en una camioneta gigante (2120 litros) como se detalla en dicha ficha técnica del BMW X7 (G07).

Unidades de potencia disponibles

A pesar de la similitud técnica con el X5 o Mercedes, el trabajo en el proyecto se confió a un grupo de ingenieros que trabajaron en el pasajero “siete”. Fue la comodidad lo que se puso en primer plano, por supuesto, ajustado por el hecho de que el logotipo de BMW está en el capó.

Un conjunto de motores BMW X7 también se obtuvo del X5. Por ejemplo: puedes encontrar el xDrive30d con un diésel “six” de tres litros con una capacidad de 249 caballos de fuerza. Ligeramente, más alto en la clasificación está el xDrive40i de gasolina (3.0L, 333 CV) detallado al comienzo, este alcanza sus “cien” en 6,3 segundos.

Al mismo tiempo, a velocidades de crucero, agrada con el silencio en la cabina y un consumo de combustible muy modesto, y si es necesario, produce unos impresionantes 450 Nm de par, ya a partir de 1500 rpm. Continuando con sus unidades de potencia, en la parte superior está el M50d con un diésel de cuatro aspiraciones de 3.0L (400PS), paquete M estándar y diferencial trasero activo.

Prueba de manejo

Antes de la prueba, los ingenieros aseguraron que el X7 mantuvo la línea perfectamente, pero durante la marcha forzada por las carreteras, sin embargo, surgieron dudas sobre la estabilidad direccional.

Entonces, el volante da 2,9 vueltas de tope a tope, pero la sensibilidad en la zona cercana a cero parece haberse reducido deliberadamente en aras de la tranquilidad en línea recta, lo que condujo exactamente al efecto contrario. En carreteras rectas, el cruce tuvo que corregirse de vez en cuando. Quizás el clima ventoso y la alta resistencia al viento del X7 sean los culpables.

El resto es todo bávaro. Por poco. Los frenos básicos detienen con más confianza un automóvil que pesa 2360 kg desde 100 km / h, en las esquinas el crossover tiene un excelente arco, y los balanceos incluso en la versión sin estabilizadores activos son bastante moderados.

Por otra parte, con la versión xDrive50i es una prueba completamente diferente. El V8 de 4.4 litros produce unos impresionantes 462 hp y el paquete M opcional agrega agresión en apariencia y comportamiento. Vale la pena presionar el botón Start / Stop, ya que el 50i con el paquete M inmediatamente levanta la voz con un rugido de escape deportivo.

Los problemas con la estabilidad del tipo de cambio también desaparecieron de inmediato. El volante está lleno, quizás incluso con exceso de peso, pero eso es exactamente lo que faltaba en la versión de tres litros.

La versión V8 complació con respuestas precisas en curvas cerradas y literalmente provocó un ataque. Las ruedas direccionales traseras reducen el radio de giro y reducen las cargas laterales sobre los pasajeros, pero esto solo se puede sentir durante los cambios repentinos de carril.

Con todo, el xDrive50i es un verdadero BMW. Por otro lado, la buena noticia es que todavía tienes una opción. Si desea más comodidad y tranquilidad familiar, elije el xDrive40i o el xDrive30d, y si deseas emoción y deporte, entonces el M50d es para ti.

Nuestra opinión

Como puedes notar, con la ficha técnica del BMW X7 (G07) el fabricante bávaro logro ofrecer un crossover que puede cumplir completamente con los términos de referencia. Además, el buque insignia de la línea crossovers demuestra estar diseñado como uno de los mejores para viajar largas distancias con una familia numerosa.

Incluso en comparación con el X5, que se ha vuelto notablemente menos nervioso en la nueva generación, el X7 establece nuevos parámetros de comodidad. Aunque en modo deportivo y con una cartilla francamente rota, todavía logré encontrar la línea más allá de la cual el X7 ya deja claro con su gran cuerpo que no fue creado para esto.

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