Ficha Técnica Del Honda HR-V 2001 + Opiniones, Reseña

La ficha técnica del Honda HR-V 2001 describe un vehículo único, creado desde cero al combinar una proporción ideal y cuidadosamente equilibrada de elementos de vehículos deportivos y recreativos (SUV) y hatchback deportivo, obteniendo una imagen distintiva y divertida.

Si a esto le sumas la tracción total, que funciona en “tiempo real”, es decir, conectada si es necesario, además de dinámicas que brindan la posibilidad de una gestión deportiva, y un interior memorable, obtienes un automóvil muy especial.

Además, aunque se ofrece con tracción en dos y cuatro ruedas, la experiencia de conducción es más similar a la de un automóvil que a la de un jeep. Por cierto, su apodo HR-V significa High Rider Vehicle, un título insulso y obvio que nunca captó la imaginación del público.

Datos generales

Detalla a continuación la ficha técnica del Honda HR-V 2001:

Diseño y apariencia

La ficha técnica del Honda HR-V 2001 de la cual hablamos acá, es una versión rediseñada del HR-V con una parrilla del radiador modificada, parachoques delantero y trasero de nueva forma y un diseño diferente del alerón.

En general, la parte delantera en forma de cuña afilada con óptica de ojos redondos y “bigote” negro de la entrada de aire en el parachoques delantero se ensancha hacia la parte trasera de la carrocería. Y una gran área de vidrio no solo contribuye a la visibilidad, sino que también amplía visualmente el espacio interior de la cabina.

El HR-V está diseñado principalmente para jóvenes con estilo que aprecian su individualidad y una amplia gama de oportunidades, desde actividades al aire libre hasta viajes de negocios. Tamaño compacto, posición de conducción semivertical, espíritu deportivo y notable maniobrabilidad son las ventajas del Honda.

Además, es un modelo compacto, pero a la vez bastante cómodo y bien equipado. Según las reseñas de opiniones, los propietarios notan el bajo nivel de ruido en la cabina al conducir y una gran cantidad de contenedores para artículos pequeños.

De serie, el coche cuenta con ABS, aire acondicionado, dos airbags, elevalunas y espejos eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, dirección asistida, preparación de audio, control de alcance de los faros.

También, juegos de spoiler de techo, techo corredizo y llantas de aleación de hasta 16 pulgadas completan el estilo general. Este automóvil, por su apariencia, nos provoca un viaje dinámico. Todavía no conocemos a una persona que hablaría negativamente sobre la apariencia del HR-V.

Opiniones sobre su interior y comodidades

El interior, realizado en tonos azules y grises, refleja el temperamento del coche. Notamos la forma cuidadosa de los asientos delanteros con excelente soporte lateral, una palanca de cambios conveniente e informativa para una transmisión manual de 5 velocidades (también es posible instalar una transmisión automática continuamente variable), así como la ergonomía del asiento del piloto.

Lo único que falta es la regulación en altura del asiento del conductor, aunque las dos de serie -la longitudinal y la de ángulo del respaldo- son suficientes para acomodar cómodamente a una persona. Además, la visibilidad se ve limitada al dar marcha atrás por un nivel alto de la parte inferior del cristal, y aquí solo los espejos retrovisores siguen siendo asistentes.

En general, el diseño interior de la cabina está en armonía con el exterior del automóvil: la redondez característica de las ópticas delanteras continúa en la forma de la visera del panel de instrumentos, reposacabezas delanteros y traseros. Todos estos detalles crean el estado de ánimo ideal para conducir la HR-V.

Por otra parte, el coche tiene un montón de todo tipo de bolsillos, nichos y guanteras. En la modificación de tres puertas, dos pasajeros se acomodarán en los asientos traseros, pero en general no los envidiarás: necesitas habilidad para entrar y salir. Para corregir un poco esto, se desarrolló un diseño muy logrado del asiento del pasajero delantero, que se mueve hacia adelante cuando se baja el respaldo.

Unidad de potencia

Para la ficha técnica del Honda HR-V 2001 se ofreció como estándar un motor 4 cilindros, 1.6 litros y 105 caballos de fuerza. Hay dos cajas de cambios: una manual tradicional de 5 velocidades y una automática de variación continua (CVT) con modo deportivo.

Las ventajas de este último: funcionamiento suave (sin cambios), dinámica y consumo de combustible con respecto a “mecánica”. Honda fue la primera en el mundo (1995) en poner a la venta un coche con CVT con una potencia superior a los 100 CV en modelos Civic. La última versión de una caja de cambios de este tipo, Multimatic S, se utiliza en HR-V.

Destacamos el moderado consumo de combustible de un coche con variador continuo - 7,7 l/100 km en carretera y 10,5 l/100 km en ciclo urbano. Estas cifras son casi iguales a las cifras de consumo de combustible del HR-V manual (7,6/10,4 l/100 km).

Quizás estas cifras no parecen bajas para algunos, pero no te olvides de la influencia del tipo de conducción y la forma del cuerpo. Después de todo, una carrocería tipo familiar proporciona el máximo volumen interno, aunque está muy lejos de ser ideal en términos de aerodinámica. Además, la transmisión con tracción total también aumenta ligeramente el consumo.

¡Averías comunes!

Con un manejo adecuado, el motor de 1.6 litros tiene un recurso largo y es bastante confiable. Pero en condiciones de operación siberianas, se observaron casos de falla de los sellos de aceite del cigüeñal, además, con un kilometraje que no excedió los 150 mil km. La parte en sí cuesta un centavo, pero el trabajo de reemplazarla costará mucho.

A veces ocurren fallas en la válvula de ralentí, los inyectores se obstruyen con depósitos, se observa una falla temprana de las bujías debido a las características específicas del combustible.

Se han registrado casos de sobrecalentamiento del motor que, por regla general, se deben a un radiador obstruido con suciedad o por un mal funcionamiento de la bomba, que requiere reemplazo en la región de 150 mil km.

Además, la correa de distribución, como en cualquier otro automóvil japonés, debe cambiarse con una carrera de hasta 100 mil km. El ajuste de válvulas en un motor tan común probablemente ya sea conocido por todos.

Como comprador de un Honda HR-V debe saber que en una configuración simple, este modelo también puede ser de tracción delantera, por lo que para identificar tal instancia, no debes ser demasiado perezoso para mirar debajo de la parte inferior del automóvil y asegurarte de la presencia (o ausencia) de los nodos responsables de la tracción total.

Al mismo tiempo, dicha inspección te permite evaluar el estado del fondo y las condiciones de funcionamiento de la máquina. Después de todo, las incursiones en un automóvil todoterreno real están estrictamente prohibidas, el diseño simplemente no está diseñado para esto.

Otras características del coche

La ficha técnica del Honda HR-V 2001 se creó utilizando los componentes de la plataforma Civic de sexta generación anterior. Sin embargo, por razones económicas, los diseñadores abandonaron la compleja suspensión trasera de doble horquilla en favor de una suspensión de barra dividida semiindependiente en la versión básica de tracción delantera o un eje De-Dion en la modificación de tracción total.

Como ya se mencionó, el modelo tenía dos opciones de carrocería. Al principio era solo una camioneta de tres puertas, y en 1999 apareció una versión de cinco puertas. Es interesante que el maletero de ambas opciones tenga el mismo volumen: unos modestos 285 litros, y el tamaño adicional de la versión larga se gastó en aumentar el espacio para los pasajeros traseros.

Naturalmente, esta versión es más cómoda que la corta. Si este espacio no es suficiente para llevar equipaje, los asientos traseros se pliegan en una proporción de 50:50, aumentando significativamente el volumen útil del maletero (incluso se puede colocar un bote inflable en un automóvil).

Además, cuentas con bolsillos muy funcionales para todo tipo de cosas pequeñas y presillas para asegurar el equipaje. Cabe destacar que el respaldo del sofá trasero no solo se pliega en partes, sino que también cambia el ángulo de inclinación.

Sin embargo, un cuerpo elegante tiene sus desventajas. Su aerodinámica es tal que después de unos minutos de conducción en caminos embarrados, el coche estará en el barro. Por lo tanto, es posible que a veces fallen las cerraduras de las puertas y las ventanas eléctricas, que comienzan a funcionar bruscamente (es necesario desmontar y limpiar el mecanismo).

La carrocería galvanizada de la HR-V resiste muy bien y no presenta las típicas manchas de óxido detrás. Al desarrollar la carrocería para dicha ficha técnica del Honda HR-V 2001, se tuvieron en cuenta los requisitos más estrictos de seguridad pasiva.

Para los autos compactos, este es generalmente un tema importante. Por lo tanto, todo se hace con seriedad en el HR-V: un capullo de seguridad, zonas de absorción de energía de tamaño considerable delante y detrás, amplificadores en las puertas, pilares de carrocería potentes y una columna de dirección de seguridad.

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