Ford Bronco VS International Harvester Scout: ¿Cuál fue el mejor todoterreno?

Cuando se habla de todoterrenos clásicos, hay dos camiones que vienen a la mente a menudo: El Ford Bronco y el International Harvester Scout. Ambos camiones tienen un aspecto idéntico que ha planteado a los entusiastas un difícil dilema.

Sin embargo, ¿cuál rinde más? Parece que los dos vehículos 4x4 han estado frente a frente durante los años en que ambos competían en el mercado. Esta comparación ha seguido existiendo incluso durante los años en que los dos fabricantes de automóviles dejaron de fabricar sus famosos todoterrenos de dos puertas.

Para que te hagas una idea, vamos a desglosar tanto el Bronco como el IH Scout para ver qué aportan. Hay un montón de similitudes y diferencias también en lo que respecta a sus tecnologías.

Desglosemos primero cada uno y decidamos cuál es el mejor todoterreno entre los dos SUV aparentemente idénticos.

¿Qué hace especial al Ford Bronco?

El Ford Bronco es posiblemente el vehículo todoterreno más reconocible que existe. A diferencia de los camiones y todoterrenos mejorados, Ford quiso hacer uno que tuviera capacidades todoterreno desde el principio.

Se trata de un vehículo todoterreno compacto que utiliza su propio chasis, lo que significa que está construido con un refuerzo rígido sólo sobre su stock de huesos. Actualizar las piezas con mods todoterreno sólo significa que tiene un techo más alto para los aficionados y los conductores de tierra.

El Bronco se mantuvo en pie cuando se enfrentó al Jeep CJ-5 y al mencionado International Harvester Scout. Ford intensificó la competencia cuando lanzó modelos Bronco de mayor tamaño en 1978. Ahora competía con modelos como el Chevrolet K5 Blazer y el Dodge Ramcharger.

El vehículo utilitario deportivo duró cinco generaciones y estuvo en funcionamiento desde 1966 hasta 1996, antes de ser interrumpido en favor de la optimización de otras líneas de SUV. Llegó después de que disminuyera la demanda de grandes SUV de dos puertas. Los modelos Ford Expedition y Excursion se convirtieron en una opción más popular.

El El Bronco regresará con su sexta generación para el modelo del año 2021.

¿Qué hace especial al International Harvester Scout?

El International Harvester Scout es otro vehículo todoterreno que se hizo para su propósito.

El fabricante se hizo un nombre produciendo maquinaria de mayor envergadura, como equipos agrícolas y pesados, por nombrar algunos. IH también construyó vehículos para el ejército estadounidense, por lo que se esperaba que fueran capaces de ofrecer la misma calidad para sus otros automóviles.

Lo cierto es que el IH Scout cumplió, ya que se convirtió en el precursor de la llegada al mercado de todoterrenos más sofisticados. La empresa dio en el clavo con su línea Scout, ya que fue capaz de competir con el Jeep.

El Scout se construyó para ser una máquina más versátil que los vehículos militares a los que sucedió. Venía en modelos de techo duro de viaje, techo blando deportivo y techo de cabina. Cada uno de ellos tenía también una cama tipo pick-up.

El pionero de los todoterrenos tuvo una buena racha de 1961 a 1980. Factores como las huelgas laborales y la incapacidad de seguir el ritmo de la competencia fueron las razones de su desaparición.

Lamentablemente, la empresa desapareció en 1985.

Bronco vs Scout: Comparación cara a cara

Los modelos de exploradores de International Harvester cuestan menos que los antiguos modelos de Ford Bronco. Lamentablemente, los primeros no tienen un alto valor de reventa a pesar de ser la línea pionera. Probablemente también se deba a que no se esforzaron por conseguir el mismo magnetismo que Ford.

A pesar de que ambos son capaces de circular fuera de la carretera, el Bronco es el que pasó a ser el sucio caballo de batalla 4x4. El IH Scout, en cambio, se ha convertido más en un coche de tipo forestal. Tiene sentido, ya que el fabricante se dio a conocer por su maquinaria agrícola.

El mejor modelo Scout fue el de la segunda generación, de 1966 a 1971. Era una versión mejorada del antiguo diseño que funcionaba de forma más silenciosa y cómoda. También se convirtió en el precursor de los futuros modelos, que en su mayoría sólo recibieron retoques y modificaciones en la carrocería.

El punto álgido del Ford Bronco fueron sus modelos de tercera generación. Eran más cortos, más ligeros y con una cadena cinemática más eficiente, a pesar de mantener las mismas dimensiones de tamaño normal.

Tanto el Bronco como el Scout han resistido la prueba del tiempo, ya que ambos siguen teniendo un interior relativamente cómodo incluso para los estándares actuales. Además, ambos son capaces de realizar largos recorridos en su estado de conservación. No todos los 4x4 pueden presumir de esa distinción.

En cuanto al mercado, las generaciones más jóvenes se han decantado por los modelos Scout en lugar de los Bronco. Sus precios más bajos, a pesar de que los modelos más antiguos tienen las mismas capacidades, son la razón.

Reflexiones finales

Elegir entre el Ford Bronco y el IH Scout se reducirá principalmente a las preferencias. Ambos tienen ya productos del mercado de accesorios que los personalizadores pueden añadir para reforzar sus todoterrenos de la vieja escuela para satisfacer las demandas actuales.

Ford va a salir ganando aquí sólo porque todavía está en funcionamiento, mientras que International Harvester ya no lo está.

El Bronco volverá para una sexta generación el año que viene, pero eso no significa que el International Harvester Scout esté completamente muerto. Los talleres de personalización siguen dando nueva vida al otrora glorioso todoterreno.

Lo mejor de todo esto es que podremos ver más competiciones y comparaciones entre los nuevos Broncos y los modelos antiguos tuneados y personalizados.