Honda Civic 2011: más confiable que nunca, a pesar de un problema con los principales retiros de bolsas de aire

Índice de Contenido
  1. El Honda Civic tiene reputación de confiabilidad y el 2011 no es una excepción. Pero el popular automóvil compacto tiene retiros notables de bolsas de aire, y hay informes de problemas eléctricos que se desarrollan después de que el automóvil haya pasado la marca de los 10 años.
    1. Puntos clave
  2. Ocho retiros del mercado y 46 quejas están en curso por problemas con las bolsas de aire, incluidos incidentes que supuestamente resultaron en lesiones.
  3. Los terminales de la batería que se derriten son parte de una variedad aleatoria de problemas eléctricos en el Honda Civic 2011
  4. El Civic 2011 tiene una calificación de seguridad NHTSA mediocre de tres de cinco estrellas, que para un Honda es bastante baja.
  5. ¿Es el Honda Civic 2011 una unidad recomendada a pesar de algunos problemas informados y pruebas de choque cuestionables?

2011 Honda Civic EX-L - Foto de Honda

Puntos clave

  • El mayor problema del Honda Civic 2011 se reduce a sus bolsas de aire. Les tomó ocho retiros para lidiar con las bolsas de aire defectuosas y las quejas siguen apareciendo de vez en cuando.
  • Los problemas eléctricos se encuentran entre las principales preocupaciones del Civic 2011, pero nada fuera de lo que cabría esperar de un compacto de diez años.
  • A pesar de recibir calificaciones perfectas con el IIHS, la NHTSA solo le dio al 2011 tres de cinco estrellas debido al bajo desempeño en las pruebas de impacto lateral.

2011 Honda Civic EX-L - Foto de Honda

Ocho retiros del mercado y 46 quejas están en curso por problemas con las bolsas de aire, incluidos incidentes que supuestamente resultaron en lesiones.

Con mucho, el mayor problema del Honda Civic 2011 son las bolsas de aire. En la década desde el debut del automóvil, ha sido golpeado con no menos de ocho retiros del mercado de bolsas de aire y cuarenta y seis quejas de bolsas de aire.

Las primeras quejas empezaron a llegar casi de inmediato, con un Un conductor de Riverside, California, se denunció a sí mismo a finales de 2010 que se desplegaron las bolsas de aire laterales de cortina de la puerta trasera, así como las bolsas de aire delanteras y de la puerta del conductor, lo que resultó en lesiones. Aunque esa primera queja resultaría ser un caso atípico, ya que la mayoría de los conductores vieron que las bolsas de aire no se desplegaron cuando deberían, en lugar de desplegarse cuando no deberían. Podrías llamarlo un mal presagio.

A informe del conductor a principios de 2011 sus bolsas de aire no se desplegaron en un accidente. A Conductor de Staten Island vio que sus bolsas de aire no se desplegaron después de un impacto frontal. A conductor de carolina del norte tuvo un cambio en 2013, solo para que las bolsas de aire no se desplegaran.

los el primer retiro que se ocupó de este problema se emitió a principios de 2016, cubriendo casi tres millones de vehículos Honda. Se emitió un retiro del mercado de seguimiento a principios de 2017, luego nuevamente por reemplazos instalados incorrectamente unos meses más tarde, luego en 2018 hubo retiros del mercado por posible explosión de bolsas de aire, bolsas de aire instaladas incorrectamente e infladores de bolsas de aire problemáticas.

El principal problema era en gran parte mecánico. Uno de los productos químicos utilizados en el propulsor de la bolsa de aire tendía a degradar la bolsa y provocar su ruptura. Entonces, el sistema intentaría desplegar la bolsa, pero un desgarro en el material simplemente empujaría el aire en lugar de inflar la bolsa.

El retiro más reciente fue en junio de 2019 para corregir un problema con el inflador de la bolsa de aire. Pero, la queja más reciente fue a principios de 2021. Por lo tanto, la cuestión puede no estar completamente resuelta.

2011 Honda Civic Si Coupé - Foto de Honda

Los terminales de la batería que se derriten son parte de una variedad aleatoria de problemas eléctricos en el Honda Civic 2011

Debe esperar que surjan más y más problemas eléctricos en un automóvil de una década, y el Civic, a pesar de lo confiable que es, no es una excepción, con trece quejas eléctricas presentadas ante la NHTSA.

Un conductor en Colorado informó en 2019 que su asiento del conductor se ajustó de forma independiente, y otro conductor en Connecticut informó que su tablero comenzó a parpadear y le dificultaba ver qué tan rápido conducía.

Un conductor de Georgia informó en 2018 que las luces bajas de los faros delanteros de su Civic no se encendían y salía humo de la columna de dirección, probablemente de una terminal de batería derretida.

Entonces, en general, los problemas eléctricos están en todas partes, pero los esquemas indican que el cableado se está deteriorando después de años en la carretera, no es un problema con el módulo de la computadora defectuoso o un componente defectuoso específico.

En un automóvil de 10 años, tarde o temprano debe esperar problemas eléctricos. El Civic es conocido por ser uno de los compactos más confiables en la carretera, pero ningún automóvil es inmune a los estragos del tiempo y algunas unidades fallarán antes que otras.

Estos problemas son poco frecuentes, ya que Honda vendió casi un cuarto de millón de Civic en 2011 y solo hay 13 quejas de este tipo registradas, pero a medida que el automóvil envejece, debemos esperar que la lista crezca bastante.

2011 Honda Civic Si: fotografía de Honda

El Civic 2011 tiene una calificación de seguridad NHTSA mediocre de tres de cinco estrellas, que para un Honda es bastante baja.

No es exactamente un problema importante, pero es algo que vale la pena considerar antes de comprar un Civic 2011: el auto tiene una calificación de seguridad mediocre de solo tres de cinco estrellas con NHTSA. Para un Honda, y especialmente para un Civic, eso es bastante bajo.

El problema principal aquí es el impacto lateral. En las pruebas de choque de la NHTSA, el automóvil obtuvo una calificación general de solo dos estrellas. El automóvil obtuvo calificaciones típicas de cuatro y cinco estrellas en todas las demás categorías, pero falló en una prueba de intersecciónsimulando una colisión con el Civic inmóvil y un automóvil u objeto similar golpeando el costado a 38.5 mph.

Pero, el Civic 2011 ganó el premio IIHS Top Safety Pickcon una puntuación perfecta para el impacto lateral.

¿Es el Honda Civic 2011 una unidad recomendada a pesar de algunos problemas informados y pruebas de choque cuestionables?

NHTSA e IIHS sirven como el estándar de oro para medir la seguridad automotriz en las carreteras de EE. UU. Pero una prueba de choque es como lo que ves en la televisión. Su objetivo es simular el caos de un accidente de tráfico real, por lo que habrá casos en los que los resultados de una prueba no coincidan perfectamente con los resultados de otra.

Dicho esto, el Civic 2012 obtuvo una puntuación perfecta con ambos IIHS y el NHTSA. Entonces, si no puede decidir entre 2011 y 2012, esas estrellas adicionales son un desempate tan bueno como cualquier otro.

Fotos: Honda

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