La historia completa del 454 Big Block V8 de Chevy

El 454 se originó en 1970, un motor versátil que se utilizaría en aplicaciones automovilísticas y marinas. Este motor se utilizó en muchos de los modelos estrella de Chevrolet, como el Chevelle, el Monte Carlo y el Corvette. Era el caballo de batalla que impulsaba ciertos camiones Chevy C/K y los híbridos coupé-pickup, concretamente el GMC Sprint y el El Camino.

Los motores Chevrolet de bloque grande son ampliamente conocidos y apreciados por su fiabilidad y potencia. El original surgió en forma de motor L78 de 396ci, que rendía 425 CV y 445 lb-pie de par. Este motor debutó en 1965, y desencadenó una larga tradición de motores Chevy de bloque grande. Antes del 454, Chevy utilizaba el 427, un motor Mark IV que producía 425 CV. El 454 evolucionó a partir de esta plataforma, y sus mejoras permitieron un uso versátil.

Aquí tienes más detalles sobre el 454 y cómo evolucionó este motor con el tiempo.

Múltiples variaciones del 454

Chevy produjo tres versiones principales del 454, denominadas LS5, LS6 y LS7. Cada modelo tenía una relación diámetro-carrera de 4,251:4" y una relación de compresión de 11,25:1 tanto en el LS5 como en el LS6. los motores 454 se forjaban con hierro fundido y acero, según el nivel de rendimiento que ofrecieran. El LS5 original creaba hasta 390 caballos de potencia y 500 pies-libra de par. El LS6 podía dar unos 450 caballos; aunque el LS7 no se produjo comercialmente para el consumidor medio, podía dar más de 500 caballos. El LS7 era principalmente utilizado en el Corvettey como variante de alto rendimiento.

Tras la introducción del TBI (throttle body injection) en 1988los usos del 454 se ampliaron sustancialmente. El motor empezó a utilizarse en más entornos industriales. La división de motores marinos de GM modificó ligeramente el 454 para adaptarlo mejor a las aplicaciones marinas. Este incluye tomas modificadas, carburadores y bombas de agua, así como el aislamiento de la electrónica para protegerla de los daños causados por el agua. Los 454 y 502 de GM se utilizan a menudo para impulsar las embarcaciones Mercury Mercruiser.

RELACIONADO: Subasta de un Chevy Chevelle SS de 1970 de color negro

Actualizaciones y amplia versatilidad

En 1987, Chevrolet lanzó el L19, que era una versión del 454 con EFI (inyección electrónica de combustible). Se fabricó específicamente para camiones Chevy como el Suncrest de 1987 y la serie C/K de los años 87-90. El 454 recibió mejoras junto con la SQI (inyección secuencial de combustible) en 1996, con el nombre de 7400 Vortec.

El Vortec 8100 de la Generación VII, que debutó en 2001, es un derivado cercano del 454 original, con el mismo diámetro y una mayor carrera. Con un peso de más de 760 lbses un monstruo masivo que sólo se utilizaba en camiones. Este motor de 8,1L es muy conocido y propulsa una gran variedad de vehículos, como barcos, vehículos recreativos y vehículos blindados.

Se ha sugerido que la verdadera potencia del motor original fue ligeramente subestimada. Algunos pruebas de banco de potencia de motores Chevy de serie han revelado la asombrosa potencia que se produce realmente en comparación con las estadísticas de producción originales. En cualquier caso, no hay duda de que el 454 era un verdadero caballo de batalla, y sigue impulsando todo tipo de motores, desde los antiguos Corvettes hasta las grúas.

Una leyenda única

El motor se adapta bien a diversos vehículos, combinando la fiabilidad con la fuerza natural. Una opción popular es la camioneta Chevrolet 454SS, un bólido que puede hacer burnouts todo el día con una entrega de potencia sólida y consistente. Según Hagerty el valor del 454 SS ha aumentado significativamente gracias a las prestaciones y al atractivo del camión. El precio de este paquete ha aumentado de 18.295 $ a aproximadamente 36.450 $. Algunas de las características de este paquete son los amortiguadores Bilstein, una barra estabilizadora, llantas cromadas ranuradas y sistemas de refrigeración específicos para el líquido y el aceite de la transmisión.

En 1979, la empresa Holmes reservó el Talladega Speedway para una prueba de su camión de remolque C30 de 1970. Equipado nada menos que con un 454, el piloto de stock car Eddie Martin fue capaz de alcanzar 130 mph en las pruebas y 109 en la pista antes de que los neumáticos se derritieran por el calor. Esto hizo que el camión recibiera el título de "El remolcador más rápido del mundo". El único modificaciones que hicieron al motor fueron las adiciones de un nuevo colector de admisión y colectores, junto con cables de encendido y bujías. El camión está ahora expuesto en el Museo Internacional del Remolque y es sólo un ejemplo de la impresionante historia y potencia del 454.

Piezas del mercado de accesorios y motor de crate

Si quieres modificar, mejorar o cambiar un 454, las piezas de recambio son relativamente fáciles de encontrar. Chevy ofrece ahora el 454 HO, un motor de caja que cuenta con un árbol de levas de rodillos hidráulicos y un conjunto giratorio forjado. Está diseñado teniendo en cuenta el diámetro y la carrera originales (4,25":4"). Los materiales utilizados en este motor incluyen cigüeñal y bielas de acero forjado, pistones de aluminio forjado y un bloque de hierro fundido.

Según Chevrolet, puede hacer 438 CV a 5300RPM y 500 lb-ft de par a 3500 RPM. Se ofrece el sistema de tren motriz Connect & Cruise, que permite adaptar este motor a coches más antiguos con arneses y controladores compatibles de fábrica.

SIGUIENTE: Esto es lo que hace que el Chevrolet Corvette 427 sea tan especial