La mejor característica del Audi RS7 2021

Tras un paréntesis temporal, el Audi El RS7 está de vuelta y en un nuevo avatar para 2021. Integrando ahora el Sportback en su nombre, el RS7 ha acumulado un estilo único, una tecnología impresionante junto con su potencia mejorada. El RS7 de 2021 es un robusto y desafiante deportivo de cuatro puertas con un asiento trasero operativo y un portón trasero funcional. Este nuevo modelo es una versión potente del relativamente apagado Audi A7. El RS lleva una carrocería más combativa y cuenta con un equipamiento de alto rendimiento de primera clase que lo hace rivalizar con los bulliciosos rivales de Porsche y Mercedes.

Además de su aspecto, la característica más destacada del RS7 es su estridente potencia V8 biturbo. Además, el RS7 es un coche de prestaciones de lujo casi impecable.

¿Cuál es la mejor característica del RS7?

La mayor fortaleza del RS7 es su potente motor. La diversión comienza con el V8 biturbo de 4,0 litros de Audi que se encuentra en muchos coches, incluido el RS6 Avant. Este motor genera 591 CV y 590 lb-pie de par a las cuatro ruedas mediante la estructura de tracción total Quattro, con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 3,5 segundos.

Como característica encantadora, todos los RS7 reciben la lista completa de hardware de rendimiento de Audi, que incluye un diferencial trasero electrónico, una suspensión neumática adaptativa y una dirección a las cuatro ruedas. La dirección en el eje trasero acorta esencialmente la distancia entre ejes al pasar por curvas estrechas. El RS7 es un coche ágil y flexible, con una dirección satisfactoriamente ponderada y sensible y una potencia robusta de los frenos de acero de serie. Por 8.500 $ se pueden adquirir frenos cerámicos con pinzas grises, que tienen una excelente potencia de frenado. Sin embargo, esta mejora no es necesaria para el uso diario.

Independientemente de los frenos elegidos, se asientan detrás de unas ruedas realmente gigantescas. El RS7 lleva de serie ruedas de 21 pulgadas revestidas con neumáticos 275/35, pero un paquete opcional de 22 pulgadas está envuelto en goma 285/30. Según Audi, las primeras llantas son las de menor diámetro que permiten pasar los frenos del coche, y las de 22 pulgadas parecen excesivas en comparación. Afortunadamente, la suspensión neumática está ajustada para eliminar gran parte de la dureza que cabría esperar de un paquete de ruedas y neumáticos tan tosco. La calidad de la conducción es flexible en la autopista, pero agradable y firme durante la conducción deportiva.

Un perfil deportivo y un diseño maravilloso

El RS7 tiene un aspecto deportivo, malvado y anguloso, con hombros anchos, caderas amplias y una silueta Sportback convencionalmente atractiva. Las luces traseras del nuevo modelo RS7 son un poco anticuadas, una pequeña imperfección en un diseño por lo demás impecable. Considerando que el anterior RS7 tenía un aspecto demasiado recatado, Audi flexiona su diseño con el último modelo.

Los diseñadores de Audi han ejercido una gran moderación al esbozar el habitáculo. Los numerosos ángulos y las superficies estilizadas contribuyen al encanto sofisticado. La página web interior es similar al de los modelos A6 y A7y el efecto general es de buen gusto y moderno, con costuras de acento estético en los asientos exclusivos del RS y sin exceso de botones, sólo superficies planas y pantallas.

Un viaje cómodo y cargado de tecnología

Audi lleva la delantera en la tecnología de los coches de lujo, y no es difícil ver por qué. Su sistema de infoentretenimiento MMI Touch Response es muy fácil de manejar, con mosaicos vibrantes para las funciones que se utilizan habitualmente, tiempos de respuesta nítidos y un sistema de menús comparativamente fácil de usar. La pantalla de 10,1 pulgadas situada en el centro del salpicadero alberga la interfaz multimedia principal, y bajo ella hay una pantalla secundaria de 8,6 pulgadas. En la pantalla más pequeña se encuentran las funciones de control de la climatización y los botones de encendido del sistema de parada-arranque y de innumerables funciones de asistencia al conductor. Hay una tableta de escritura a mano para introducir direcciones o buscar destinos sin esfuerzo.

La interfaz MMI es sólida, pero ni siquiera es necesario utilizarla la mayor parte del tiempo porque Audi ofrece de serie un centro de medición digital Virtual Cockpit, encerrado en una pantalla de 12,3 pulgadas cerca del volante. Esta sencilla tecnología es un poco antigua, pero la cabina virtual sigue existiendo, junto con la navegación de Google Earth y los controles básicos de audio, teléfono y datos del vehículo a través de los botones del volante.

Curiosamente, aunque el RS7 viene con los mejores asistentes de tecnología digital de Audi, todo el buen equipamiento de asistencia al conductor tiene un coste adicional Aviso de colisión frontal, sensores de aparcamiento y cámara de 360 grados son de serie. Sin embargo, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo a toda velocidad y la alerta de tráfico cruzado trasero están incluidos en el paquete de asistencia al conductor, que asciende a 2.250 dólares.

El mayor rival del RS7 de Audi es su primo el RS6. El RS7 es ligeramente más caro, con un precio de partida de 115.045 $, incluida la tasa de destino de 1.045 $, frente a los 110.045 $ del RS6.

En general, el RS7 es un ganador y se conduce mejor que sus competidores más cercanos de BMW o Mercedes. El Audi es totalmente más equilibrado y tiene la tecnología más elegante, y la forma Sportback le da un habitáculo más espacioso, con 24,7 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y mucho más cuando se pliegan. Con su aspecto afilado, su conducción suave, la tecnología de primera clase del habitáculo y, sobre todo, su potente motor, el Audi RS7 es uno de los mejores coches de lujo que el dinero puede comprar.

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