Los problemas de Hyundai Santa Fe incluyen motores defectuosos, ejes fracturados y una manguera de combustible con fugas que puede incendiarse

El Santa Fe de tamaño mediano es uno de los modelos más vendidos de Hyundai, gracias en gran parte al historial confiable del SUV. Sin embargo, los Santa Fe de segunda generación están luchando con fallas en el motor, y los modelos 2021 ya tienen cuatro retiros del mercado.

Puntos clave

• El Hyundai Santa Fes 2012 con el motor 2.4L puede detenerse cuando está en movimiento. Los propietarios informan que reemplazaron el motor de cuatro cilindros antes de las 100,000 millas a un costo promedio de más de $5,000.
• Comienzo de la tercera generación. Santa Fes cuenta con un nuevo motor turboalimentado de 2.0L que también se sabe que se paraliza y falla. Además, los propietarios mencionan que la transmisión a menudo duda al cambiar de marcha.
• Los modelos de tercera generación tienen varios retiros del mercado preocupantes, incluido uno sobre un eje delantero fracturado y otro sobre un capó que puede abrirse repentinamente mientras se conduce.
• Hyundai lanzó el SUV Santa Fe de cuarta generación para 2019. Los problemas iniciales fueron raros, pero la actualización del modelo 2021 ya tiene cuatro retiros en marcha.
• En última instancia, la mayoría de los años de Santa Fe son confiables, pero es más probable que los de 2010 a 2014 tengan problemas. Para obtener la mejor experiencia, quédese con la tercera generación. unidades de 2015 a 2018.

Los problemas del motor hacen que los SUV Santa Fe 2010-2012 sean una opción arriesgada, con muchos propietarios gastando más de $5,000 para reemplazar el motor

El fabricante de automóviles coreano Hyundai lanzó su primer SUV en 2001 y, 21 años después, el Santa Fe mediano sigue siendo uno de los más vendidos de la marca.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) muestra que los modelos de 2010 a 2012 luchando con problemas de motor. El Santa Fes con el motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 L o el V6 de 3.5 L se habría estancado al azar, y los propietarios habrían compartido experiencias aterradoras.

"Tengo un Santa Fe 2012 que se detiene en la autopista a velocidades de 60 a 80 mph", comparte la queja de un propietario registrado. "Ocurría al menos cada dos semanas..."

Peor aún, las unidades de 2012 con el motor de 2.4 L a menudo fallan. Los dueños de Santa Fe reportan gastar un promedio de $5,100 para reemplazar el motorque tiende a detenerse alrededor de 86,900 millas.

Hasta el momento, se han abierto tres investigaciones sobre un posible incendio en un motor, y la más reciente aún se encuentra en revisión. Hyundai ha emitido un retiro de casi 130,000 unidades en Cojinetes de biela desgastados dentro del motor 2.4Llo que puede hacer que falle y se incendie.

Hyundai lanza una variante de distancia entre ejes corta denominada Santa Fe Sport, que presenta un nuevo motor de 2.0L con algunos problemas introductorios

La tercera generación de Santa Fe (2013 a 2018) estaba disponible en variantes de distancia entre ejes corta o larga, denominadas Santa Fe Sport y Santa Fe respectivamente. Los modelos SWB están equipados con el motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 L o un nuevo motor turboalimentado de 2.0 L. Las unidades LWB obtienen un V6 de 3.3L.

Aunque existen registros de fallas de motor para cada motor, el 2.0L es el peor infractor.

"Regresaba a casa del trabajo... [when] mi Santa Fe comenzó a hacer estos horribles ruidos de traqueteo…” comparte un crítico. "El departamento de servicio dijo que tenía metal en mi aceite y que necesitaría un motor nuevo... el costo, de $5,000 a $7,000.

La falla del motor es peor en Santa Fes a partir de 2013 y 2014, pero parece disminuir en 2018, el final de la segunda generación.

En 2017, los problemas de transmisión aumentaron y los propietarios reclamaron vacilación durante los turnos. Una queja de la NHTSA dice: "Al presionar el pedal del acelerador se produce una demora de dos a tres segundos antes de que la transmisión cambie repentinamente a una marcha inferior... Hemos tenido casi una docena de casos... de casi estar en la parte trasera porque el vehículo no está acelerando... ”

Santa Fe de tercera generación retirado del mercado debido a la fractura del eje delantero, el capó que puede abrirse inesperadamente y los cinturones de seguridad que no suenan

Hasta 20,300 Santa Fe Sports 2013, especialmente configurados en tracción delantera con el motor 2.4L, tienen ejes delanteros que se pueden romper.

Hyundai afirma que el problema es un defecto de fabricación e inspeccionará y reemplazará el semieje delantero si es necesario. Si el eje se rompe durante el movimiento, será difícil controlar el vehículo, ya que tirará hacia un lado.

Hasta 437.400 Santa Fe de 2013 a 2017 han pestillos secundarios del capó que pueden atascarse y no asegurarse correctamente. Esto puede permitir que el capó se abra mientras conduce, obstruyendo la vista del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Específico para no menos de 34,200 SUV Santa Fe 2016 y 2017, el cableado dañado en los arneses de los cinturones de seguridad delanteros puede apague el sonido de advertencia de las unidades. Sin una alerta, es más probable que los pasajeros conduzcan sin cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Curiosamente, el 2017 Santa Fe recibió la friolera de seis retiros. Además de los retiros mencionados anteriormente, solo uno es de particular preocupación y se relaciona con el sistema de frenos antibloqueo. Santa Fe y Santa Fe Sports de 2016 a 2018 pueden incendiarse por un corto eléctrico en el sistema ABS.

Si se encuentra con una unidad a la que aún no se le ha inspeccionado el sistema ABS, Hyundai sugiere estacionarse al aire libre y lejos de los edificios hasta que pueda reparar la SUV debido al riesgo de un posible incendio.

Hyundai presenta el Santa Fe rediseñado para 2019, pero el lavado de cara de 2021 agrega varios problemas nuevos

Cuarta generación. Los SUV Santa Fe 2019 y 2020 tienen pocos problemas informados, pero los modelos renovados 2021 ya tienen cuatro retiros del mercado. Dos solo afectan a 12 unidades combinadas, mientras que los otros dos están más extendidos y afectan a más de 42.000.

Los modelos equipados con el nuevo motor turbo de 2.5L luchan por fuga de combustible por mala conexion de manguera, aumentando el riesgo de incendio. NHTSA informa que 15,752 unidades Santa Fe y Sonata están potencialmente afectadas por este retiro de julio de 2021.

No menos de 26,413 unidades Santa Fe y Sonata 2020 y 2021 fueron retiradas del mercado durante unión incorrecta del parabrisas. Si el vehículo se ve involucrado en un accidente, el vidrio puede separarse del vehículo. Los propietarios también informan que el agua se filtra a través de la unión del parabrisas.

En última instancia, el último Santa Fe necesita más tiempo en las carreteras para determinar qué tan confiable es el modelo.

Fotos: Hyundai