8 cosas que debes saber antes de comprar un BMW HP2 Sport

La BMW HP2 Sport es una moto impresionante construida con atención al detalle: está entre las mejores motos que ha producido BMW. Además, la HP2 Sport es el primer modelo bóxer de la historia que lleva levas en cabeza y la encarnación más potente del motor bóxer en el momento de su lanzamiento.La BMW HP2 Sport es una moto refrigerada por aire hecha para la pista y la carretera abierta gracias a su fantástica manejabilidad, su magnífica suspensión y sus impresionantes frenos. La moto tiene mucho que ofrecer en cuanto a prestaciones y calidad de conducción. Aunque todos los verdaderos entusiastas querrían un trozo de esta bestia, es una buena idea entenderla primero. Aquí hay ocho cosas que los motoristas deben saber antes de comprar la HP2 Sport.

8 Es una moto cara

La HP2 Sport es probablemente una de las motocicletas más caras jamás producidas. Una HP2 Sport nueva en 2008 tenía un precio de salida de unos 21.000 dólares, lo que era bastante caro para una moto refrigerada por aire en aquella época. Esto se debe probablemente a que BMW se negó a recortar gastos al construirla.

Lo más llamativo de esta moto es que sus precios nunca han bajado. Cuando BMW cesó su producción en 2012, la HP2 Sport ya era tendencia como objeto de colección. Hoy en día, son más motos de colección que motos asequibles: una HP2 Sport bien usada, con menos de 15.000 kilómetros, cuesta unos 19.500 dólares. Una unidad más limpia, con menos de 16.000 km, cuesta 24.900 $, mientras que una apenas usada y todavía en condiciones de exposición cuesta cerca de 35.000 $.

7 Con un poderoso motor bóxer

El avance tecnológico más significativo de la HP2 Sport fue la introducción del motor de doble árbol de levas en cabeza, que tardó en aparecer en la moto de carretera GS hasta 2010. El motor tenía una impresionante potencia de 130 CV y 84,9 lb-pie, lo que convertía a la HP2 Sport en una de las motos deportivas más potentes del mercado. También la convirtió en la bóxer más potente durante casi diez años, hasta la R1250GS 2019 llega a la cima.

A pesar de que la HP2 Sport está refrigerada por aire, la moto se siente brutal y emocionante de conducir, y no se queda atrás. Lo que hace que este motor sea aún mejor es el chasquido de la caja de cambios rápida al subir las marchas. Es crudo, y de su vientre fluye fuego.

6 La transmisión

La HP2 Sport está construida sobre un bastidor tubular de acero Trellis con un subchasis trasero de fibra de carbono, y está equipada con una transmisión de seis velocidades. El sistema de transmisión por eje es tan estándar como el de cualquier otra moto BMW. En muchos aspectos, la HP2 Sport es una moto manejable: es divertida y fiable, y su motor funciona prácticamente igual que el de la R1200S.

La calidad de construcción del bastidor, el motor y la transmisión se extiende al sistema de escape de equipo original de la moto, fabricado en acero inoxidable con una válvula de mariposa.

5 El consumo/la economía

¿Alguien quiere ver el consumo de combustible de una moto como la HP2 Sport? Se trata de una de las motos más caras jamás fabricadas, y vale cada céntimo, teniendo en cuenta que es uno de los mejores paquetes deportivos de los talleres de BMW. Como era de esperar, la bestia no sorbe combustible. Tiene un consumo medio de 41 mpg, y puede recorrer 144 millas antes de que se agote su depósito de 14 litros.

Olvida el hecho de que esta bestia saca su jugo de un viejo motor bóxer refrigerado por aire; lo importante es que cuenta con una suspensión, una conducción y unos frenos de última generación. Como resultado, la HP2 Sport puede seguir el ritmo de algunas de las mejores superbikes japonesas.

4 Chasis y manejo

El HP2 Sport está inspirado en la BMW R1200S, y gran parte de ella se conduce como tal. Y aunque eso es bueno, la HP2 Sport es una moto totalmente independiente. Es una moto que se maneja bien y que siempre está preparada para afrontar cualquier reto en la pista, cualquier día.

La moto cuenta con llantas forjadas y suspensiones Öhlins delante y detrás, y carrocería de carbono para reducir su peso. La HP2 Sport también cuenta con un subchasis de carbono autoportante: BMW ha hecho todo lo posible para garantizar que la moto pueda hacer honor a la parte deportiva de su nombre en caso de que el piloto quiera enfrentarse a un reto en la pista. La motocicleta también viene con características interesantes, como los estribos ajustables.

3 Frenos Brembo

Como era de esperar, la BMW HP2 Sport viene con características de última generación diseñadas para hacerla tan perfecta como debe ser. Entre esas características se encuentran sus frenos. La moto está equipada con pinzas de freno radiales monobloque Brembo con latiguillos trenzados.

BMW también incluyó el ABS como un extra opcional, que, cuando se seleccionaba, contenía un elemento de detección de elevación trasera. Sin embargo, como la HP2 Sport es también una moto de pista perfecta, los pilotos pueden desactivar el ABS cuando deseen llevar la bestia a la pista. Esto se debe a que las motos de pista necesitan no tener interferencias electrónicas de frenado.

2 Una moto perfecta para el cicloturismo en solitario

Aunque la HP2 Sport viene con características deportivas, como una posición de conducción atrevida, también es una máquina perfecta para viajar. Al igual que su hermana, la R1200S, esta moto no es tan incómoda en los viajes de larga distancia. Sólo que sólo puede hacer turismo en solitario. La moto viene con un solo asiento y no tiene maletas laterales, lo que la convierte en una perfecta tourer de un día.

La moto no tiene capacidad para un pasajero ni para el equipaje. Los ciclistas sólo pueden viajar con una mochila para el equipo.

Aparte del ABS opcional, la HP2 Sport viene con otras características y tecnologías interesantes. En 2008, un cambio rápido era toda una novedad, pero la HP2 Sport lo tenía. La moto también viene con un fantástico sistema de salpicadero en 2D que parece sacado de una moto de carreras de GP de mediados del 2000.

La BMW HP2 Sport viene con dos modos de conducción: carrera y carretera. Y eso no es lo más emocionante; las luces de cambio entre estos dos modos actúan como luces de aviso de calentamiento. En el modo de carrera, el tablero 2D se convierte en un registrador de datos, que registra información como los tiempos por vuelta, las revoluciones, la velocidad máxima, y también puede tener un rastreador GPS.