Los problemas de transmisión del Jeep Grand Cherokee 2011 incluyen engranajes pulidos, retiros del mercado de relés y fugas de fluidos

El Jeep Grand Cherokee 2011 puede costarle hasta $700 al año en costos de mantenimiento anual, gracias en gran parte a una amplia gama de problemas de transmisión. Hay muchas razones para que te guste el SUV, pero la confiabilidad no es una de ellas.

Puntos clave

• Al menos un propietario de un Jeep Grand Cherokee 2011 informa haber encontrado virutas de metal en la carcasa de la transmisión a pesar de tener solo 4,500 millas en el vehículo.
• El SUV ha sido retirado del mercado dos veces por un relé defectuoso de la bomba de combustible, pero siguen ocurriendo quejas de calado del motor.
• Un problema separado de calado del motor tiene muchos de los mismos síntomas que la falla del relé, pero se deriva de una falla total del sistema eléctrico en lugar de problemas con el sistema de transmisión en sí.
• Las fugas de líquido de transmisión se encuentran entre los problemas más comunes de los vehículos, y el culpable suele ser un condensador de CA defectuoso.
• El Jeep Grand Cherokee 2011 puede ser divertido de manejar, pero con tantos problemas de transmisión de los que preocuparse, solo tiene sentido si está buscando un proyecto de fin de semana para mantenerse ocupado.

El modo de emergencia y la luz de verificación del motor pueden indicar virutas de metal en la caja de la transmisión

Un conductor informa en el foro Jeep Garage que su vehículo no cambiaría más allá de la tercera marcha, luego cambió repentinamente a una marcha más alta y se encendió la luz de control del motor. Cuando se inspeccionó el vehículo del propietario, el mecánico finalmente encontró virutas de metal en la caja de transmisión.

Las virutas de metal en la transmisión suelen ser una señal de que alguien se saltó los cambios de fluido de la transmisión. Si el tren de transmisión no está correctamente lubricado, tendrá engranajes de metal desnudo rozándose entre sí, descascarándose, lo que requerirá una reconstrucción o reemplazo total de la línea de transmisión.

Pero, en este caso, el conductor informa que solo tenía 4500 millas en el odómetro en el momento del incidente. Así que no puede culpar a este por el hecho de que el conductor se saltó su horario de servicio. Cualquiera que sea el problema con su Grand Cherokee, el problema probablemente estaba presente cuando lo sacaron por primera vez.

Si conduce un Grand Cherokee 2011 usado, es probable que estos problemas ya se hayan resuelto. Pero si su vehículo entra en modo de emergencia, haga revisar la transmisión de inmediato.

Relé de la bomba de combustible llamado dos veces por provocar la parada del motor

Si conduce un Grand Cherokee 2011 equipado con un motor de 3.6L, 5.7L o 6.4L, probablemente esté incluido en uno o ambos de estos retiros de bombas de combustible. El problema aquí se reduce a un relé de bomba de combustible defectuoso en uno de los módulos de potencia. Si falla, se interrumpe el suministro de combustible y el motor se para.

Desafortunadamente, varios conductores han informado que hicieron las reparaciones necesarias, solo para que el relé de la bomba de combustible siga fallando. Entonces, incluso con dos retiros registrados, Jeep no parece haber solucionado este problema definitivamente todavía.

Muchos conductores informan que el motor pierde potencia y se detiene durante los giros lentos. Otros informan que el automóvil perderá toda la potencia, incluida la dirección asistida. La pérdida de energía eléctrica parece ser un problema aparte, pero de cualquier manera verá que el motor muere y el conductor irá a un lugar seguro.

Múltiples conductores informaron fugas de líquido de transmisión, lo que generalmente indica un condensador de CA defectuoso

Consulte el subreddit de consejos mecánicosy encontrará que las fugas de líquido de transmisión son una queja común con el Grand Cherokee 2011. También encontrará muchas quejas sobre este problema ante la NHTSA, con conductores que informan charcos de líquido de transmisión debajo de sus Jeeps.

En la publicación de subreddit vinculada anteriormente, el conductor informa que su mecánico le dijo que la fuga fue causada por un par de sensores defectuosos. En una queja de la NHTSA, se presenta la teoría de que un trabajo de soldadura deficiente podría ser la causa de la fuga.

En la mayoría de los casos, el verdadero culpable es probablemente un condensador de CA defectuoso, como se ve en esta publicación del Acabo de entrar en el subreddit de la tienda. Lo que al principio podría parecer un radiador con fugas o una transmisión con fugas a menudo resulta ser un condensador de CA que necesita ser reemplazado.

Reemplazar el condensador de CA es más económico que cambiar toda la transmisión, afortunadamente, pero querrás solucionarlo a la primera señal de problemas. Muchos conductores informan que sus problemas de transmisión persisten mucho después de que se haya reemplazado el condensador.

Si está buscando un automóvil de proyecto, el Grand Cherokee 2011 es un verdadero Mecánica Especial

Con seis retiros del mercado, 1,545 quejas y una investigación abierta de la NHTSA, sin mencionar innumerables publicaciones en foros en la web sobre problemas de motor y transmisión, no hay una forma educada de decirlo. El Grand Cherokee 2011 no es el SUV usado más confiable en el camino.

Hay mucho que amar de una Grand Cherokee 2011, desde la espaciosa cabina hasta la sólida suspensión. Es un coche divertido de conducir. Pero es posible que pase más tiempo esperando que el mecánico lo devuelva que conduciendo.

Fotos: Stellantis