Motor Nissan GT-R

El feroz motor V6 biturbo que impulsa al Nissan GT-R es una excelente obra de arte e ingeniería. Vale la pena saber lo que está recibiendo debajo del capó.

El Nissan GT-R es un automóvil deportivo de alto rendimiento con una ingeniería monumental detrás de cada aspecto de su diseño. Debutó en los Estados Unidos para el año modelo 2009. Inmediatamente creció una base de seguidores devotos debido a sus características de alto rendimiento a una fracción del precio de sus contrapartes exóticas como Ferrari y Lamborghini.

Si bien la generación actual del GT-R, el chasis R35, es la primera vez que la nomenclatura GT-R está disponible en los Estados Unidos, llena un espacio enorme en el legado de los viejos GT-R.

El GT-R comenzó como un nivel de rendimiento del Nissan Skyline "Hakosuka" de 1969 y permaneció disponible hasta 1971. El Nissan Skyline GT-R de 1973 se considera la segunda generación de la nomenclatura GT-R y solo estaba disponible como cupé y solo para el año modelo 1973. Después de eso, el nombre GT-R permanecería retirado hasta el debut del temible R32 Skyline GT-R en 1989.

El motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y el sistema de tracción total del R32 le valieron el apodo de "Godzilla" cuando competía en Australia debido a su ascendencia japonesa y su temible dominio del circuito.

El GT-R siguió siendo un automóvil de rendimiento de seis cilindros en línea con doble turbocompresor y tracción en las cuatro ruedas durante toda la generación R33 (1995-1998) hasta su descontinuación en 2002 en el R34 Nissan Skyline. El nombre GT-R permanecería en pausa hasta que se presentara el R35 Nissan GT-R en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007.

Aunque el R35 GT-R comparte los siguientes códigos de chasis Skyline, no es un Nissan Skyline. Sin embargo, está a la altura del legado de alto rendimiento y el dominio de la pista de sus antepasados ​​con su notable motor V6 biturbo. Le brindaremos una descripción general de las especificaciones, la historia y las variantes de motor que se encuentran debajo del capó del R35 Nissan GT-R desde su lanzamiento.

¿Cuáles son las especificaciones del R35 Twin-turbo V6?

El motor del R35 GT-R se llama VR38DETT. Aunque los números y las letras pueden ser un poco desagradables, es fácil darse cuenta de lo que significan con algo de contexto.

"VR" es la familia de motores de la que se deriva este motor. También hay motores VR en otros productos de Nissan e Infiniti. El número 38 hace referencia a su cilindrada de 3,8 litros. La letra D representa su diseño de doble árbol de levas en cabeza. Asimismo, la letra E indica que cuenta con inyección electrónica de combustible. Por último, las letras TT indican que es biturbo.

El bloque motor y las culatas del VR38DETT están hechos de aluminio. Los orificios de los cilindros tienen un revestimiento rociado con plasma para aumentar la durabilidad. El motor Nissan GT-R cuenta con bielas de acero forjado y un cigüeñal de acero forjado de una pieza de fábrica. Esto hace que el interior de este motor sea increíblemente fuerte y resistente. Hay multitud de ejemplos de este motor. haz un poder extremo sin modificaciones internas. Además, hay muchos ejemplos de estos motores que duran hasta 100,000 millas.

El VR38DETT tiene una relación de compresión de nueve a uno. Además, tiene un orden de encendido algo exótico en comparación con muchos V6. Tiene un orden de encendido secuencial, lo que significa que los cilindros disparan en orden del uno al seis. Tiene un diámetro de cilindro de 95,5 milímetros y una carrera de 88,4 milímetros.

Una de las mejores cosas del motor Nissan GT-R es que cada uno está construido a mano por uno de los cuatro empleados de Nissan. Son los mejores y más experimentados constructores de motores que Nissan tiene en su nómina. Se les conoce como Takumi, lo que significa alguien que ha dominado su oficio a un nivel de perfección. Cada motor lleva una placa con el nombre y la firma del fabricante.

Potencia y variaciones del motor Nissan GT-R

Desde su lanzamiento, el R35 GT-R y su motor han sufrido algunas modificaciones que han aumentado constantemente la potencia de salida. A lo largo de los años, las actualizaciones y los avances tecnológicos han permitido a Nissan y a su división de desempeño, Nismo, obtener más potencia del motor sin comprometer su confiabilidad y uso diario.

El Nissan GT-R 2009 vino con una potencia sustancial de 480 caballos de fuerza y ​​430 lb-ft. de par Sin embargo, esta cifra seguiría aumentando con los años.

El año modelo 2010 vio ajustes menores y aumentó la potencia por un pelo. Los Nissan GT-R de 2010 y 2011 venían con 485 caballos de fuerza y ​​434 libras-pie. de par

El primer gran salto de potencia se produjo en el Nissan GT-R 2012 con revisiones del mapa de la computadora del motor y cambios en la sincronización de válvulas a través del sistema de sincronización variable activa de válvulas del motor. Estas modificaciones dieron como resultado un salto impresionante a 530 caballos de fuerza y ​​448 libras-pie. de par

El Nissan GT-R 2013 nuevamente experimentó un aumento de potencia que seguirá siendo el mismo durante todo el año modelo 2016. Estos modelos tienen una potencia nominal de 545 caballos de fuerza y ​​463 libras-pie. de par

Finalmente, el año modelo 2017 trajo un lavado de cara completo, así como un mayor aumento de potencia. Esta variante del GT-R y su motor todavía está disponible hasta el año modelo 2021. Tiene una impresionante potencia de 565 caballos y 467 libras-pie. de par

También hay varias variantes de edición especial del Nissan GT-R con diferentes potencias de motor. El más importante es el GT-R Nismo. Afinado por la división de rendimiento de los deportes de motor de Nissan, el Nismo GT-R está disponible en los años modelo 2014 y 2020. Ambos tienen una potencia nominal de 600 caballos de fuerza y ​​481 libras-pie. de par

¿Cuál es la durabilidad y economía de combustible del motor GT-R?

Aunque un motor de alto rendimiento generalmente no está diseñado para usarse en la conducción diaria, el motor Nissan GT-R resulta ser bastante decente con el combustible. Muchas personas usan R35 GT-R como conductores diarios. ¿Es factible conducir diariamente un R35 en términos de supervivencia de la billetera? Echemos un vistazo al rendimiento de economía de combustible del Nissan GT-R.

los Calificaciones de economía de combustible de la EPA puede sorprenderlo un poco, dada la potencia sustancial del motor del GT-R. Sin embargo, los GT-R anteriores tienen una calificación de economía de combustible notablemente decente de 15 mpg en ciudad y 21 mpg en carretera.

Además, el modelo GT-R más nuevo tiene calificaciones de la EPA de 16 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera. Si bien estos números no son sustanciales en comparación con la economía moderna y los automóviles híbridos, son muy impresionantes en comparación con los vehículos de rendimiento de naturaleza similar.

La longevidad de los motores de automóviles de alto rendimiento también es una preocupación. A menudo encontrará que los autos deportivos de rendimiento suelen tener un kilometraje bastante bajo.

Sin embargo, el GT-R es un poco una excepción, ya que muchas personas los usan como conductores diarios. No es raro encontrar GT-R de generaciones anteriores con más de 100,000 millas que aún funcionan bien.

En general, aunque el VR38DETT no está diseñado para el uso diario, ciertamente puede serlo. El R35 GT-R tiene cuatro asientos y un baúl grande. La combinación de estas características con la confiabilidad concienzuda de su motor increíblemente poderoso lo hace relativamente factible como cualquier cosa, desde una tienda de comestibles hasta un arma de carreras de fin de semana.

Solicitudes de rendimiento

El VR38DETT es un motor común de elección para muchas aplicaciones de rendimiento. El GT-R es una opción popular en las carreras de resistencia porque su resistente motor combinado con su sistema de tracción en las cuatro ruedas de clase mundial lo convierten en un feroz competidor en línea recta.

Sin embargo, la intención del diseño del GT-R fue crear un auto que se manejara bien en las curvas.

Como resultado, será difícil hacer una aparición en un circuito de cualquier tipo sin ver al versátil GT-R presente. Hay algunos ejemplos destacados de VR38DETT que se utilizan en aplicaciones de rendimiento extremo.

Alpha es una empresa conocida por su rendimiento extremo Nissan GT-R. Su ejemplo más notable es un GT-R de carreras de resistencia con un asombroso 3.400 caballos de fuerza. Aunque el motor está extremadamente modificado, sigue siendo un GT-R VR38DETT como punto de partida. Este loco vehículo es capaz de recorrer seis cuartos de milla a más de 200 millas por hora.

Otro ejemplo destacado del uso de un VR38DETT no es en un chasis GT-R. En cambio, está bajo el capó del piloto profesional de Formula Drift. Nissan Silvia Drift Car de Kazuya Taguchi. Es aburrido y acariciado en 4,1 litros y genera más de 1.000 caballos de fuerza. Como todos los motores de derrape, el motor VR38DETT de Taguchi se abusa implacablemente cada vez que ve una pista.

Quizás el uso más exótico del motor Nissan GT-R fue cuando Nissan lo instaló en el controvertido Nissan Juke. los Nissan Juke R presenta el mismo VR38DETT de 545 caballos de fuerza que se encuentra en el GT-R.

Además, desde hace varios años se rumorea una segunda edición del Juke R con el motor Nismo GT-R de 600 caballos de fuerza.

Rendimiento y usabilidad del motor Nissan GT-R

Ya sea que esté buscando un conductor divertido para todos los días para salir a la pista el fin de semana o si desea comenzar su próximo proyecto de carreras de resistencia, el motor Nissan GT-R es uno con el que puede contar para el éxito.

Si está considerando un intercambio único por un automóvil de arrastre o deriva, el VR38DETT puede ser un excelente punto de partida con un suministro casi infinito de repuestos para alcanzar sus objetivos.

Un Nissan GT-R usado en buenas condiciones es relativamente fácil de encontrar por alrededor de $50,000 para un modelo más antiguo. Como siempre, asegúrese de inspeccionar el VIN de un vehículo utilizando nuestra herramienta de búsqueda gratuita para asegurarse de obtener el automóvil que desea.

Si vous magasinez pour un tout nouveau modèle, le prix de base commence à 113 540 $ pour un modèle 2021. Bien qu'il ne s'agisse pas de la voiture de sport la plus abordable du marché, elle offre des performances époustouflantes pour le Premio.

Fotos: Nissan