P219B: Definición, causas y diagnóstico

P219B es un código OBDII genérico. El código indica que la relación aire/combustible está desequilibrada (demasiado rica o demasiado pobre) en el lado del banco 2 del motor en cuestión.

Tu vehículo está equipado con sensores de oxígeno que miden la relación aire-combustible de tu motor. Son estos sensores los que informan del problema de la relación aire-combustible.

Hay dos situaciones. La primera es que los sensores de oxígeno son correctos y la relación aire-combustible está desactivada. La segunda es que los sensores de oxígeno den datos correctos y la relación aire/combustible del banco 2 esté realmente desactivada.


Índice de Contenido
  1. P219B Definición: Desequilibrio de la relación aire/combustible - Banco 2
    1. 1. Relación aire-combustible- Desequilibrio
    2. 2. Banco 2
  2. P219B Síntomas
  3. P219B Causas + Diagnóstico
    1. 1. Comprueba otros códigos
    2. 2. Comprueba si hay fugas en el tubo de escape
    3. 3. Inspecciona el cableado del sensor de oxígeno
    4. 4. Prueba de intercambio (sólo se aplica a V6 o V8)

P219B Definición: Desequilibrio de la relación aire/combustible - Banco 2

OBDII P219B

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La definición de P219B consta de dos partes y es bastante sencilla.

1. Relación aire-combustible- Desequilibrio

La relación aire/combustible ideal para un motor de gas es de 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible (14,7:1). Si hay demasiado combustible o demasiado aire en la mezcla, la relación se considera desequilibrada. La norma P219B no especifica si la relación aire-combustible es demasiado rica o demasiado pobre. Es probable que haya otro código que proporcione esta información (P219B rara vez aparece por sí mismo)

2. Banco 2

Hay un banco en cada lado del motor. El banco 2 es el lado del motor con el segundo cilindro. Si el banco uno tuviera una relación aire/combustible desequilibrada, el código en cuestión sería P219A.

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Tienes que determinar en qué lado del motor está el banco 2.

Aunque puede ser molesto intentar determinar en qué lado del banco del motor 2 se encuentra, facilita un poco el diagnóstico, ya que podemos utilizar la prueba de intercambio (más adelante se hablará de ello).


P219B Síntomas

A menudo, la única señal de que tu vehículo tiene P219B es la luz de revisión del motor. Estos son algunos de los síntomas que pueden aparecer:

  • Fallos del motor- Puede tratarse de un fallo de encendido perceptible. Pero lo más probable es que sólo te des cuenta del fallo de encendido por la presencia de otro código de avería. Es probable que veas el P0300 o el P030X, donde la X representa el cilindro que está fallando.
  • Luz de control del motor- Como ya se ha dicho, la luz de revisión del motor suele ser el único síntoma de P219B. Pero, lo más probable es que este código vaya acompañado de otro código. Esto es algo bueno. Otros códigos pueden ayudar en el proceso de eliminación. Es probable que aparezca un código de problema de bajo nivel o de alto nivel con el P219B, como el P0174. También podrías ver un código relacionado con el MAF o con el sensor de oxígeno.
  • Disminución del consumo de combustible- Puede haber o no una disminución del ahorro de combustible y del rendimiento del motor con el P219B.

P219B Causas + Diagnóstico

P219B Diagnóstico + Causas

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A continuación te explicamos cómo puedes realizar el diagnóstico de P219B en casa:

1. Comprueba otros códigos

El P219B suele ir acompañado de otros códigos de avería, lo que puede ayudar mucho a su diagnóstico. Como puedes ver en la sección de síntomas anterior, muchos códigos pueden acompañar al P219B.

Es muy raro que veas el P219B sin ningún otro código. Es un código muy vago en cuanto a lo que realmente ocurre con el motor.

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Dirección todos los demás códigos primero. El P219B suele resolverse por sí mismo junto con la resolución de los otros códigos.

2. Comprueba si hay fugas en el tubo de escape

Una fuga en el tubo de escape puede hacer que el sensor de oxígeno informe de que la mezcla de aire y combustible está mal. Esto se debe a que los gases de escape se escapan sin llegar a pasar por el sensor o sensores de O2.

A veces la fuga de gases de escape puede ser evidente. Lo oirás. A veces, no tanto. Echa un vistazo al tubo de escape y comprueba si hay marcas de hollín por donde se escapa el escape.

3. Inspecciona el cableado del sensor de oxígeno

Echar un vistazo al cableado del sensor de oxígeno puede ahorrarte muchos problemas. El cableado del sensor o sensores tiene una vida dura. Echa un vistazo y asegúrate de que no está agrietado o dañado de alguna manera.

Un estado abierto/cortocircuito puede hacer que un sensor de oxígeno envíe datos inexactos al PCM/ECM. Sólo lleva un momento y puede ahorrar mucha frustración. Repara el arnés si es necesario.

4. Prueba de intercambio (sólo se aplica a V6 o V8)

Aunque puede ser molesto determinar qué lado del motor era el banco dos, tiene una gran ventaja. Puedes intercambiar los sensores de oxígeno (entre el catalizador y el motor) al otro lado del escape y ver si el código "salta" al otro lado del motor.

Borra los códigos después de intercambiarlos. Una vez que hagas funcionar el motor durante un tiempo, debería aparecer P219B si un sensor de O2 estaba causando el problema. Si vuelve a aparecer P219B, sabemos que los sensores de O2 funcionan correctamente y que el problema está más que probablemente relacionado con el motor. Piensa en una fuga de vacío, un MAF o un inyector defectuoso.

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