¿Puede una fuga de refrigerante provocar una baja presión de aceite?

El refrigerante y el aceite del motor son dos fluidos muy importantes en tu motor. Ambos desempeñan una función distinta para mantener el motor frío y lubricarlo. A veces, el refrigerante puede salirse del motor o puede entrar en él y mezclarse con el aceite del motor, causando graves daños al motor.

En general, sí, una fuga de refrigerante puede causar una baja presión de aceite. Esto suele ocurrir si el refrigerante y el aceite del motor se mezclan en el interior del motor debido a un fallo en la junta de culata

Una simple fuga de refrigerante por una manguera agrietada o una fuga en el radiador no suele afectar a la presión del aceite. Los sistemas de aceite del motor y del refrigerante son sistemas separados y sellados que, por lo general, no se afectan mutuamente. La única forma en que un nivel bajo de refrigerante puede afectar a la presión del aceite es si los dos sistemas empiezan a mezclarse.

Índice de Contenido
  1. ¿Un nivel bajo de refrigerante puede afectar a la presión del aceite?
  2. ¿Qué causa una fuga de refrigerante y una baja presión de aceite?
  3. Síntomas de una fuga de refrigerante que provoca una baja presión de aceite
  4. 1. Pérdida de líquido refrigerante sin fugas
  5. 2. Sobrecalentamiento del motor
  6. 3. Mezclar el refrigerante con el aceite del motor
  7. 4. Sale humo blanco por el tubo de escape
  8. ¿Y ahora qué? ¿Cómo se arregla una fuga de refrigerante que puede causar una baja presión de aceite?
  9. Temas relacionados
  10. 1. ¿El refrigerante en el aceite provoca una baja presión de aceite?
  11. 2. ¿Un cambio de aceite arreglará la baja presión del aceite?
  12. 3. ¿Por qué pierdo refrigerante pero no hay fugas?

¿Un nivel bajo de refrigerante puede afectar a la presión del aceite?

Un nivel bajo de refrigerante puede afectar a la presión del aceite si el aceite del motor tiene fugas en el sistema de refrigeración del motor La causa más común de este tipo de fugas es el fallo de la junta de culata.

A veces, la baja presión del aceite puede deberse a un problema de la bomba de aceite o del sensor de presión del aceite, por lo que es importante comprobar que funcionan correctamente, aunque el motor pierda refrigerante.

Cuando el motor está en marcha, el aceite es bombeado alrededor del motor a alta presión por una bomba de aceite. El aceite se bombea alrededor del motor para lubricar los distintos componentes internos, permitiendo que funcionen con suavidad. El aceite del motor es bombeado por una bomba de aceite que tradicionalmente se alimenta del cigüeñal (aunque a veces hay bombas de aceite electrónicas secundarias situadas en el cárter de aceite).

La baja presión del aceite puede estar causada por una bomba de aceite en mal estado, pero no es una avería muy común en los vehículos modernos. Las bombas de aceite están bien construidas y diseñadas para durar toda la vida del motor. También están bañados en aceite de motor, lo que les ayuda a mantenerse lubricados y a trabajar con eficacia, siempre que la viscosidad y el volumen del aceite de motor sean correctos.

Un aviso de baja presión de aceite también puede estar causado por un sensor de presión de aceite defectuoso. El sensor de presión de aceite suele estar situado en algún lugar del bloque del motor. Un sensor de presión de aceite defectuoso dará lecturas de presión de aceite inexactas o puede no dar ninguna lectura.

¿Qué causa una fuga de refrigerante y una baja presión de aceite?

Una fuga de refrigerante con baja presión de aceite suele estar causada por una fuga interna en el motor que permite que el refrigerante y el aceite del motor se mezclen. Esta fuga interna suele estar causada por un fallo en la junta de la culata

La junta de culata está situada entre la culata y los cilindros del motor. Sella los cilindros, impidiendo que el combustible o los gases de escape se escapen a la cabeza del motor, y también ayuda a crear la presión necesaria para la combustión. Una de las funciones más importantes de la junta de culata es permitir que el aceite del motor y el refrigerante fluyan por el motor sin mezclarse nunca.

Una junta de culata fallará si el motor se sobrecalienta hasta el punto de que el bloque motor se dilata y a veces se deforma. Entonces, la junta de culata puede agrietarse o partirse, perdiendo su capacidad de sellar los cilindros del motor y evitar que el aceite del motor se mezcle con el refrigerante.

Síntomas de una fuga de refrigerante que provoca una baja presión de aceite

Los síntomas de una fuga de refrigerante en el motor que provoca una baja presión de aceite son los mismos que los de una junta de culata reventada.

1. Pérdida de líquido refrigerante sin fugas

Si los niveles de refrigerante de tu motor descienden constantemente, pero no hay signos de fuga, entonces la junta de culata podría tener una fuga o estar ya fallando. La junta de culata está situada entre la culata y el bloque del motor. Su función es sellar las cámaras de combustión y separar el aceite del motor que circula del refrigerante.

Si la junta de culata empieza a fallar, puede hacer que el refrigerante entre en los canales de aceite que rodean las cámaras de combustión, lo que provoca una mezcla de aceite de motor y refrigerante. Por desgracia, este tipo de fuga de refrigerante no se detecta fácilmente al principio. Normalmente, el primer signo de una junta de culata averiada es la pérdida de refrigerante sin que haya ninguna fuga de refrigerante evidente.

2. Sobrecalentamiento del motor

Los niveles bajos de refrigerante del motor son una causa muy común de sobrecalentamiento del motor. Como se ha descrito anteriormente, la pérdida de refrigerante es uno de los primeros síntomas de una junta de culata rota. Cuando el refrigerante empieza a filtrarse en el aceite del motor y a mezclarse con él, se produce un descenso evidente del nivel de refrigerante en el depósito. También provocará un aumento aparente del aceite del motor que se puede notar si tu coche tiene una varilla de medición.

La mayoría de las veces, un cambio en los niveles de refrigerante o aceite del motor pasará desapercibido porque una fuga en la junta de culata puede producirse con bastante rapidez. Por lo general, los primeros signos de una junta de culata defectuosa serán un sobrecalentamiento del motor seguido de una caída de la presión del aceite.

3. Mezclar el refrigerante con el aceite del motor

Otro síntoma común de una fuga de refrigerante que provoca una baja presión de aceite es la presencia de refrigerante en el aceite del motor. Si la junta de culata ha fallado en cualquier parte del bloque del motor, el refrigerante suele acabar en el aceite del motor que lubrica los pistones y las válvulas.

Si entra suficiente refrigerante en el aceite del motor, las propiedades lubricantes del aceite se verán afectadas de forma significativa, lo que puede provocar daños graves en el motor con bastante rapidez. Suele ser bastante fácil identificar el refrigerante que se ha mezclado con el aceite del motor. Al quitar el tapón de llenado de aceite, a menudo encontrarás una sustancia lechosa de color marrón/blanco en la parte posterior del tapón de llenado. En algunos vehículos puedes ver la parte superior del motor y la culata alumbrando con un soplete a través del orificio del tapón de llenado de aceite.

4. Sale humo blanco por el tubo de escape

El humo blanco continuo que sale del tubo de escape durante la conducción puede ser un signo de que la junta de culata ha reventado. Es importante tener en cuenta la diferencia entre el humo blanco que está presente sólo cuando se arranca el motor y el humo blanco que se emite continuamente durante la conducción. El humo blanco al arrancar el motor es un fenómeno bastante común y puede estar causado por el vapor de agua en el escape o por un motor rico al arrancar.

Si el humo blanco se debe a una fuga de refrigerante en las cámaras de combustión del motor, estará presente durante la conducción, no sólo en el momento del arranque. También habrá mucho más humo blanco del que habría en otras circunstancias y puede tener un olor dulce causado por el vapor del refrigerante en el humo.

¿Y ahora qué? ¿Cómo se arregla una fuga de refrigerante que puede causar una baja presión de aceite?

Si sospechas que tu motor tiene una fuga interna de refrigerante, es muy importante llegar al fondo de la cuestión lo antes posible, ya que una fuga mala, como un fallo completo de la junta de culata, arruinará el motor.

Aquí tienes algunas cosas que debes comprobar si tu coche sufre de baja presión de aceite.

  1. Comprueba el nivel de refrigerante Lo primero que debes hacer si sospechas que hay una fuga de refrigerante es comprobar el nivel del mismo. Esto suele ser fácil de hacer simplemente comprobando el nivel de refrigerante en la botella del depósito de refrigerante o en el radiador cuando el motor está frío. Si el nivel de refrigerante es bajo, rellena con la mezcla correcta de refrigerante y conduce el vehículo hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Vuelve a comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor se haya enfriado para ver si ha bajado. Sigue controlando el nivel de refrigerante durante unos días (si no ha bajado inmediatamente), ya que puede indicar una fuga lenta.
  2. Realiza el diagnóstico del motor mediante un escáner OBD-2 Lo siguiente que hay que hacer es comprobar si la ECU tiene códigos de error que puedan indicar un problema con la bomba de aceite, el sensor de presión de aceite o el sensor de nivel de aceite. Una caída de la presión del aceite del motor puede deberse a veces a un fallo de la bomba de aceite o del sensor del sistema de aceite y no necesariamente a una fuga de refrigerante. Los códigos de error P0520 a P0524 indican un problema de presión de aceite cuando el motor está en marcha y si alguno de estos códigos está presente, debes comprobar si hay un sensor de presión de aceite o una bomba de aceite defectuosos.
  3. Comprueba el estado y el nivel del aceite del motor. Una forma muy rápida de identificar una fuga interna de refrigerante es comprobar el estado del aceite del motor. Si tu coche tiene una varilla de medición, empieza por sumergir el aceite. La varilla de medición no sólo te dirá si hay la cantidad adecuada de aceite, sino que también te dará una indicación del color del aceite. Si el aceite del motor está lechoso o tiene restos de color gris o blanco, puede indicar la presencia de refrigerante. En este caso, es importante vaciar el aceite del motor para examinarlo más a fondo.
  4. Comprueba si hay fugas externas de refrigerante. No todas las fugas de refrigerante o los problemas de presión de aceite están causados por una junta de culata reventada. Si el nivel de refrigerante es bajo, siempre es conveniente comprobar primero si las mangueras de refrigerante presentan grietas o fugas en las juntas de las mangueras o en el radiador. La mayoría de las fugas de refrigerante son fugas externas en las que el refrigerante sale del motor a la carretera. Es importante eliminar una fuga de este tipo antes de pasar a causas más graves de pérdida de refrigerante.

Temas relacionados

1. ¿El refrigerante en el aceite provoca una baja presión de aceite?

Sí, la presencia de refrigerante en el aceite puede provocar una baja presión de aceite, pero no por la presencia de refrigerante en el aceite. La baja presión suele estar causada por una junta de motor reventada, como la junta de culata del interior del motor.

Las juntas entre el bloque del motor y la culata están ahí para permitir que el refrigerante y el motor coexistan pero en canales separados dentro del motor. Si una de estas juntas falla, el aceite del motor puede filtrarse a una parte del motor donde normalmente no estaría.

Esta pérdida de aceite del motor provoca una caída de la presión del aceite. La presión del aceite también puede verse afectada si el refrigerante contamina el aceite del motor. El aceite de motor que se mezcla con el refrigerante puede perder su capacidad de lubricar el motor con eficacia y puede experimentar un cambio de viscosidad que puede afectar a la presión del aceite.

2. ¿Un cambio de aceite arreglará la baja presión del aceite?

En general, un cambio de aceite resolverá el problema de la baja presión del aceite si el nivel de aceite del motor es bajo porque no se ha rellenado o revisado regularmente. No es raro que el nivel de aceite del motor baje con el tiempo y la mayoría de los fabricantes de motores aceptan que se queme una determinada cantidad de aceite cada 1000 millas que se conduce el vehículo. Así que cambiar el aceite por la cantidad y la viscosidad correctas solucionará la baja presión del aceite, pero sólo si no hay otras causas para la baja presión del aceite.

Si hay un problema con la bomba de aceite, los distintos sensores de aceite o si la junta de la culata o una de las juntas de la cámara de combustión ha reventado, cambiar el aceite no solucionará el problema de la baja presión del aceite.

3. ¿Por qué pierdo refrigerante pero no hay fugas?

Por lo general, si pierdes refrigerante pero no tienes fugas, el refrigerante está perdiendo en alguna parte del motor y se está mezclando con el aceite del motor, o se ha quemado y se escapa por el escape.

La mayoría de las fugas de refrigerante están causadas por la rotura de mangueras de refrigerante o por fugas en las luces, y en estos casos es bastante fácil detectar por dónde se escapa el refrigerante. Si no hay fugas evidentes ni signos reveladores, como refrigerante seco y calcáreo o charcos bajo el vehículo, puede ser más difícil aislar la causa de la pérdida de refrigerante.

Las razones más comunes de una pérdida de refrigerante sin fuga son una junta de culata reventada, cilindros del motor agrietados, válvulas del motor con fugas, juntas de válvulas reventadas y un tapón del radiador suelto o desgastado.

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